Fiat-Bravo.info

Das ist doch total Käse wie kann man den Bananen mit einer Ananas vergleichen

Der bravo ist doch ein ganz anderer Wagen, schon von der Abstimmung und Haltbarkeit,

Wenn du 182 PS hast, hast du so viel Drehmoment das im Sportmodus die Kupplung durchdreht das ist einfach so, bau dir eine Sportkupplung ein und alles ist gut. Ich kann mir nicht vorstellen das der ABARTH die selbe Kupplung wie der Bravo hat.

Wenn man die Leistung erhöht muss man auch den Rest anpassen oder damit leben.

Ich kann einem Trabant auch nicht einen 200ps Motor einbauen und mich dann wundern das die Bremsanlage es nicht schafft !!!!!

Ich würde erstmal versuchen die Software von der BOX anzupassen und dann das Drehmoment zu begrenzen vllt hilft das schon!!!!

Denn so wie ich das sehe liefert dir der Umbau locker 300NM mit Sportmodi dann vllt 315 und wenn die Kupplung nicht die beste ist schafft sie das vllt auch nicht mehr!!!

Zitat

Original von uetschn
mein freund fährt einen gpa(grande Punto Abarth) mit 272ps und der hat die originale kupplung drin und es läuft alles bestens.

von wegen kein wunder....

das sagt er nur so, oder darf man erfahren wie er das geschafft hat? Mit TÜV etc? (auch mit der LEistung, fast unmöglich ) - Wahrs nur nen größeren Turbolader und nix verstärk dann hält er 3 Monate und ist im Ar*** - finde solche Autos sollte man nicht so verdammt hochzüchten und wenn steckt man doch eh so viel Geld rein, dass man sich locker z.B einen Golf 6 R kaufen kann mit 270 PS, der hält das wenigstens aus

Bzw kann mir keiner erzählen das der 1.4 L Motor mit 272 PS einwandfrei läuft!

Mit 272 PS reicht nichtmal die Abarth Kumplung! Da brauchst wirklich ne ordentlich Sportkupplung!

Ich hab zwar auch 190 PS und 300 NM aber bei mir rutsch da gar nix - vllt ist das vom Baujahr abhängig oder sowas...

@BravoMaseratie
warum käse? gleicher motor, getriebe, turbo,
der einzige unterschied antriebstechnisch sind andere auslassnockenwellen.

dann schaut doch mal im eper die kupplung vom bravo, punto, abarth, linea, mito, etc haben alle die gleichen kupplungen.


dann schaut euch bissl im abarth forum um... weit über 200ps haben viele g-tech-anhänger

ab ende 2008 hat fiat die kupplungen komplett umgestellt, weil es bei den wagen die nach oben von der leistung streuen oft zu diesen problemen kahm.

mein freund arbeitet mit g-tech zusammen dadurch die mehrleistung, der wagen hat mit dieser leistung über 40tkm runter ohne probleme.
versteht sich von selbst, das dadurch kürzere intervalle entstehen.

golf 6 R .... viel zu schwer/ hält das aus, ist auch ein aufgeblasener/getunert 2l

so komentare wie geht nicht und hält nicht sind unnötig.
leistungsdiagramm im anhang:
also nochmal originale kupplung und er läuft einwandfrei
schau doch mal auf die internetseite von g-tech, die verstehen ihr handwerk.

please back too topic
suchte hier eigentlich hilfe für mein problem, ob irgendjemand das über garantie durch bekommen hat.

Zitat

Original von uetschn

suchte hier eigentlich hilfe für mein problem, ob irgendjemand das über garantie durch bekommen hat.

Da hört es schon auf... Wenn du einen Chip hast zahlt FIAT keinen Cent zum Glück für alle die ihr Auto so lassen wie es ist...

Meinen Rat hast du nicht angenommen, dann brauch ich auch dazu nichts sagen...

eine zusatzbox lässt sich nicht beim fehlerauslesen finden (wenn es kein ebay schrott ist), sie spielt dem original Steuergerät was vor und das merkt keinen unterschied.
deswegen würde dies bei garantieansprüchen auch nicht gefunden werden.

Bei allem Respekt, das ist so oder so Betrug. Mir ist das Wurscht dann fahr zu Fiat wenn du Garantie hast... Aber ganz ehrlich wer ne Box bezahlen kann sollte meiner Meinung nach auch seine Kupplung bezahlen können

Zitat

Original von uetschn
eine zusatzbox lässt sich nicht beim fehlerauslesen finden (wenn es kein ebay schrott ist), sie spielt dem original Steuergerät was vor und das merkt keinen unterschied.
deswegen würde dies bei garantieansprüchen auch nicht gefunden werden.

Nach Deiner Ausführung sitzt die Box vor dem Steuergerät und gaukelt dem falsche Daten vor. Ergo wird das außerhalb seiner normalen Parameter betrieben und kann da jede Menge Fehler abspreichern, ergo nachweisbar.
Andersrum, die Box sitzt hinter dem Steuergerät. Das gibt normale Daten raus, die die Box verändert. Der Motor wird anders reagieren als das Steuergerät erwartet. Ergo bekommt die Box Daten außerhalb der normalen Parameter, welche als Fehler gespeichert werden ....
Und nun? Wieso halten sich Tuner für schlauer als Motoringenieure bei Herstellerfirmen?

Zitat

Original von mike
300000 schafft keine kupplung , never

wenn du gern schleifen lässt ist es möglich 50tkm-60tkm eine zu verrauchen.

hab jetzt 70000 und alles palletti.

aber bei 140000 ist so der bereich wo seriemkupplung verschlissen sind.

dann nur zum FH , obwohl meiner es schaffte die halteleisten für die zündspulen zu brechen.

mfg

Da bist Du falsch informiert.
Wenn eine Kupplung komplett aushärtet, kann eine immens grössere Laufleistung erreicht werden. Kommt allerdings selten vor.
Grüsse Bikerman

Eine Kupplung hält in der Regel ein Autoleben, wenn man sie verbünftig behandelt.

meine hat das gleiche problem wird jetzt getauscht das auto hat 6.000km auf der uhr ;-) muss halt nicht immer ein leben lang halten ... hatte vom ersten kilometer probleme mit der kupplung also nicht immer auf die fahrweise schieben ;-)

Zitat

Original von mike
300000 schafft keine kupplung , never

wenn du gern schleifen lässt ist es möglich 50tkm-60tkm eine zu verrauchen.

hab jetzt 70000 und alles palletti.

aber bei 140000 ist so der bereich wo seriemkupplung verschlissen sind.

dann nur zum FH , obwohl meiner es schaffte die halteleisten für die zündspulen zu brechen.

mfg

Habe auf meinem Marera jetzt 240 tkm drauf und die erste Kupplung ist im Eimer. Sie rutscht zwar nicht, sondern es ruckelt am Pedal, wenn sie ganz durchgedrückt ist und ein Gang eingelegt ist.

Mit Nachstellen wird da wohl nichts machbar sein oder?