Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »turino« (9. August 2011, 01:43)
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Original von OliGT
Der wird verschoben (deutlich vor OT) weil der Kalte Diesel länger braucht um sich zu entzünden!! Mehr Diesel würde GARNIX bringen! :idea:
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Freakazoid« (9. August 2011, 08:26)
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Original von Freakazoid
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Original von OliGT
Der wird verschoben (deutlich vor OT) weil der Kalte Diesel länger braucht um sich zu entzünden!! Mehr Diesel würde GARNIX bringen! :idea:
Wenn das so ist, würde ich gerne wissen, warum ein Diesel dann im kalten Zustand und umso kälter es draußen ist in der Warmlaufphase mehr Diesel verbraucht!
Das ist auf die ersten Kilometer gerne doppelt so viel beim Beschleunigen und im Teillastbereich (Geschwindigkeit halten) ca. 2-4 Liter mehr!?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OliGT« (9. August 2011, 10:23)
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Carl« (10. August 2011, 14:20)
Infos über meinen Bravo: 1,9 MultiJet 8V DPF Dynamic (120PS - Epicgrey)
Infos über meinen Bravo: 1,9 MultiJet 8V DPF Dynamic (120PS - Epicgrey)
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Original von Carl
Mh ne es ist ein leises metallisches scheppern, aber auf dem Video hört man das nicht sehr deutlich.. Es fällt wahrscheinlich niemanden auf und wahrscheinlich ist es normal, aber seit dem ich das bemerkt hab nervt mich das
Ich werde demnächt ein Video machen wenn der Motor laut scheppert
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Original von Freakazoid
Ey, ist das nicht voll Augenwischerei...mehr Sprit für schnellere besser Abgaswerte,
im Endeffekt ist das doch sogar umweltschädlicher...
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
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Original von Carl
So, ich bin auch etwas unzufrieden mit den Motorgeräuschen von meinem Bravo..
Hab mal ein Video gemacht und möchte gerne wissen was ihr dazu sagt und ob das normal ist
Dass er sich bisschen rauer anhört ist normal, aber da ist noch ein hohes metallisches Geräusch dabei...
Wenn der Wagen 1-2 Tage steht ist dieses Geräusch wesentlich lauter, es scheppert dann richtig. Aber nur bei gedrückter Kupplung, bzw. Leerlauf und in den ersten 30 Sekunden.
Edit: Achso es handelt sich hierbei aber um den 1,9l Diesel. Und ich tanke den ganz normalen Diesel
Infos über meinen Bravo: Golf VII 2.0 TDI BMT Highline
Infos über meinen Bravo: Bravo Sport Plus - 2.0 - 165PS - crossover schwarz - BJ 2008 - 225/40-18 - orginal Fiat Alus
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Original von Supergrobi
hab wieder normalen diesel getankt, und das motorklingeln wird wieder stärker, bzw. ist wieder da
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ron« (26. August 2011, 02:21)
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