Infos über meinen Bravo: Bravo Sport Plus - 2.0 - 165PS - crossover schwarz - BJ 2008 - 225/40-18 - orginal Fiat Alus
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet Sport Glory-Weiß 150 Ps. Eibachfahrwerk 50/30, 20mm Spurplatten pro Rad
Zitat
Original von BRAVO-RALF
Supergobi, du bist doch auch schon lange hier...benutze die Suche
Hier der passende Thread
Mfg. Ralf
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Supergrobi« (18. April 2012, 19:01)
Infos über meinen Bravo: Bravo Sport Plus - 2.0 - 165PS - crossover schwarz - BJ 2008 - 225/40-18 - orginal Fiat Alus
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nero_bravo« (18. April 2012, 19:58)
Infos über meinen Bravo: 2.0 Multijet 16V Emotion. Cross-over Schwarz, Skydome, Xenon usw
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet Sport Glory-Weiß 150 Ps. Eibachfahrwerk 50/30, 20mm Spurplatten pro Rad
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Supergrobi« (18. April 2012, 20:15)
Infos über meinen Bravo: Bravo Sport Plus - 2.0 - 165PS - crossover schwarz - BJ 2008 - 225/40-18 - orginal Fiat Alus
Zitat
Original von Supergrobi
...in meine autos kommen nur noch Fuchs Öle - aus Überzeugung.
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Zitat
Original von OliGT
Zitat
Original von Supergrobi
...in meine autos kommen nur noch Fuchs Öle - aus Überzeugung.
Der Glaube versetzt bekanntlich Berge. :-D ;-)
Zum Thema Inspektion kann ich folgendes sagen:
Mein 2,0er macht KEINE 35tkm Inspektionen
Und das liegt daran, dass ich KEIN Öl dieser Welt 35tkm oder gar noch länger drin lasse :idea:
Alle 15tkm kommt mir die Brühe raus und neues rein.
Und damit tut man der Maschine weit mehr "Gutes", als mit "Premium-Diesel" und "Premium-Öl" zusammen
Mfg Oli
Infos über meinen Bravo: Bravo Sport Plus - 2.0 - 165PS - crossover schwarz - BJ 2008 - 225/40-18 - orginal Fiat Alus
Zitat
Original von Supergrobi
mit überzeugung mein ich auch zum grrossem teil den preis. den find ich bei den meisten ölen etwas überteuert!!
zum häufigen ölwechsel sollte man sich mal folgendes video anschauen.
ob es stimmt was da gesagt wird, weiss ich nicht - aber wenn ja, würd mich das nicht wundern......
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Zitat
Original von OliGT
....
Auf was man definitiv verzichten kann ist der schwachsinnige Tausch der Bremsflüssigkeit!!
Kann mir mal jemand erklären, wofür das gut sein soll
Ja,......hygroskopisch....bla...bla...bla...zieht Wasser an......kocht...weis ich!!
.....
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Infos über meinen Bravo: schön anzusehn.
Infos über meinen Bravo: Bravo Sport Plus - 2.0 - 165PS - crossover schwarz - BJ 2008 - 225/40-18 - orginal Fiat Alus
Zitat
Original von BravoMaseratie
Aber ohne Bremsflüssigkeit!?!?
Infos über meinen Bravo: Bravo Sport Plus - 2.0 - 165PS - crossover schwarz - BJ 2008 - 225/40-18 - orginal Fiat Alus
Infos über meinen Bravo: Mr.Blue-19" Schmidt 225VA/245HA,Enco Duplex Sonderanfertigung in Cadamuro Heck eingelassen,Lowtec GewindeH9.3R,Croma (ohne h!-danke MaseratiBlau^^) Scheinwerfer,Vollausstattung.Reisst Wellen in den Asphalt > 150ps MJ
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