Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet
Infos über meinen Bravo: 1,9 8V Multijet 120PS, Blu Notturno Mic, Dynamic, Lederlenkrad und -schaltknauf mit MuFu-tasten, B&M
Infos über meinen Bravo: Multiair Turbo Sport, Metal Black Met. 18", 14mm SCC Spurplatten, rote Bremssättel, TFL, Westfalia AHK
Infos über meinen Bravo: Bj 2010, Multiair Turbo 140Ps, Kicker/ESX Anlage verbaut!(aber so Eine wo man noch einen Kofferaum hat;-)) [size=12][u][i][b]
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Baseman (10.06.2016)
Ich kann nur aus FIAT-Erfahrung sprechen.
Hier noch mal ein paar Sicherheitshinweisse:
Vor Arbeiten am Aufbau, Schweißarbeiten, Arbeiten, für die Airbags oder die Elektronik ausgebaut werden müssen, muss man unbedingt:
den Zündschlüssel abziehen,
Immer die Batterie abklemmen, das bedeutet: die Batterie beidpolig abklemmen und die Klemmen mit Isolierband sorgfältig umwickeln.
die Steuerelektronik abklemmen und mindestens 10 Minuten warten, nachdem die Batterie abgeklemmt worden ist.
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Wie kann ich die Steuerelektronik abklemmen? Sprich wo sitzt die genau? Und wenn der Fehler behoben ist löscht er sich automatisch und muss ich dann die Fehler auslesen lassen? Gibt es da ein Trick zum Fehler auslesen? Ich weis so ein Trick gibt es bei BMW´s sind paar TastenkombinationenIch kann nur aus FIAT-Erfahrung sprechen.
Hier noch mal ein paar Sicherheitshinweisse:
Vor Arbeiten am Aufbau, Schweißarbeiten, Arbeiten, für die Airbags oder die Elektronik ausgebaut werden müssen, muss man unbedingt:
den Zündschlüssel abziehen,
Immer die Batterie abklemmen, das bedeutet: die Batterie beidpolig abklemmen und die Klemmen mit Isolierband sorgfältig umwickeln.
wie die Steuesterelektronik abklemmen und mindes
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