Zitat
Original von poldiausw
Zitat
Original von smokey55
Zitat
Original von poldiausw
Nur weils Licht an ist, ist beim Bravo aber der Tacho nicht beleuchtet ;-)
Da ist nen Helligkeitssensor verbaut der die Instrumentenbeleuchtung erst ab einem gewissen Grad einschaltet.
Sensor? Bei meiner Bella nicht. Licht an - Tacholicht an, Licht aus - Tacholicht aus.
Wenns das gab/gibt, dann in irgenderiner Sonderausstattung. Mein Emotion, der sonst allen Pippifax hat -> nix Sensor.
Wenn man es unbedingt will: Instrumente raus und Beleuchtung annders verschalten (an Spannung "Zündung-ein", nicht an Spannung-Licht"). Kann ja nicht so wild sein.
Weiße Schrift auf schwarzer Fläche ist okay, also ich brauch da nix machen....
mfg
Smokey
Wie jetzt? Ohne Scheiß?
Ich denke das ist bei allen Bravo so!?
Also meine geht bei Tageslicht nicht an, erst wenn ich z. B. mit der Hand den Tacho abdecke geht die Instrumentenbelechtung an. Oder halt bei Dunkelheit ;-)
Da bin ich jetzt aber echt grad überrascht, hab auch bei Visitorsam noch nie drauf geachtet. Er hat Dynamic, ich Sport. Dann ist seine ja vielleicht auch an wenn er Licht an hat.
Infos über meinen Bravo: Racing 1.4 T-Jet 120 PS, Maranello Rot (Perlglanz), Blue&Me, getönte Scheiben, Parksensoren hinten, Mittelarmlehne vorne+hinten, 17" Racing Felgen, gelb-rot lackierte Bremssättel, Ragazzon ESD
Infos über meinen Bravo: hat 4 Jahre treu Dienst geleistet und wurde Januar 2012 durch einen Opel Astra ersetzt
Zitat
Original von poldiausw
Zitat
Original von smokey55
Zitat
Original von poldiausw
Nur weils Licht an ist, ist beim Bravo aber der Tacho nicht beleuchtet ;-)
Da ist nen Helligkeitssensor verbaut der die Instrumentenbeleuchtung erst ab einem gewissen Grad einschaltet.
Sensor? Bei meiner Bella nicht. Licht an - Tacholicht an, Licht aus - Tacholicht aus.
Wenns das gab/gibt, dann in irgenderiner Sonderausstattung. Mein Emotion, der sonst allen Pippifax hat -> nix Sensor.
Wenn man es unbedingt will: Instrumente raus und Beleuchtung annders verschalten (an Spannung "Zündung-ein", nicht an Spannung-Licht"). Kann ja nicht so wild sein.
Weiße Schrift auf schwarzer Fläche ist okay, also ich brauch da nix machen....
mfg
Smokey
Wie jetzt? Ohne Scheiß?
Ich denke das ist bei allen Bravo so!?
Also meine geht bei Tageslicht nicht an, erst wenn ich z. B. mit der Hand den Tacho abdecke geht die Instrumentenbelechtung an. Oder halt bei Dunkelheit ;-)
Da bin ich jetzt aber echt grad überrascht, hab auch bei Visitorsam noch nie drauf geachtet. Er hat Dynamic, ich Sport. Dann ist seine ja vielleicht auch an wenn er Licht an hat.
Infos über meinen Bravo: 1,9 8V 120 HP Multijet, B&M, 17"/18", EBC Turbogroove auf green, BMC, Bilstein, Powerrail etc - Milestone 100k achieved!!
Zitat
Original von poldiausw
Also dann mögen sich mal bitte welche äußern die auch noch nen "älteren" Sport haben bzgl. der Tachobeleuchtung...
Was die Ablesbarkeit angeht: die meisten beschweren sich ja immer über die weißen Scheiben beim Sport, die wurden ja auch von Fiat geändert.
Ich bin letztens wieder den Dynamic von Visitorsam gefahren. Starker Sonnenschein und demzufolge bin ich mit Sonnenbrille gefahren. Ergebnis: Tacho beim Dynamic nicht erkennbar! Die ganze linke Seite bis etwa 120 km/h hab ich nicht sehen können. Das ist wiederum bei meinem Sport besser.
Infos über meinen Bravo: Hatte nen 1.4 T-Jet Sport (110kw); Blue&Me Nav; Crossover schwarz metallic; Sitze in Sail red, weils besser passt! ;)
Zitat
Original von Ben Jamin
Was die Schalter angeht stimme ich zu dass die NSW und NSL ruhig LINKS vom Radio sein könnten. Weiß net welcher Designer sich das hat einfallen lassen. Soll der Beifahrer die schalten oder was?
Die "normalen" Sitze sind furchtbar. Kenn ich aus div. Mietwagen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Freakazoid« (30. August 2010, 10:16)
Infos über meinen Bravo: 1,9 8V 120 HP Multijet, B&M, 17"/18", EBC Turbogroove auf green, BMC, Bilstein, Powerrail etc - Milestone 100k achieved!!
Zitat
Original von Ben Jamin
Ich sag's mal so: Wenn ich fahre, will ich alle relevanten Knöpfchen und Hebelchen erreichen OHNE mich aus dem Sitz aufrichten zu müssen, vorzugsweise auch OHNE mich irgendwie strecken zu müssen.
Klar kommt man an diese Schalter ran, aber es wäre wesentlich sinnvoller gewesen die auf der anderen Seite anzubringen, näher am Fahrer. Meine Meinung.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ben Jamin« (30. August 2010, 14:02)
Infos über meinen Bravo: 1,9 8V 120 HP Multijet, B&M, 17"/18", EBC Turbogroove auf green, BMC, Bilstein, Powerrail etc - Milestone 100k achieved!!
Infos über meinen Bravo: hat 4 Jahre treu Dienst geleistet und wurde Januar 2012 durch einen Opel Astra ersetzt
Infos über meinen Bravo: Golf VII 2.0 TDI BMT Highline
Das Bravo Forum ist KEIN offizielles Angebot der Fiat Group Automobiles Germany AG
Forensoftware: Burning Board®, entwickelt von WoltLab® GmbH
Konzept, Realisierung und Design: BigMammut Webdesign