Fiat-Bravo.info

Die 1.4er Motoren sind vom Aufbau grundsätzlich die selben. Der Motorblock ist z.B. beim T-Jet und Multiair der selbe und basiert auf dem 1.4er FIRE-Sauger, wie er auch im Bravo oder 500 verbaut ist.

Nähere Infos:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fully_Integ…obotised_Engine

Der Multiair ist (für mich) eben nur eine Weiterentwicklung des bisherigen T-Jets.

Es wäre ja auch betriebswirtschaftlich ein wenig doof, wenn Fiat einen von den Leistungsdaten vergleichbaren Motor grundsätzlich neu aufbauen würden, wenn man aus dem vorhandenen Teilesortiment wählen könnte.

Ich hatte bisher als Benziner nur FIRE-Motoren und ich mag sie! Bei guter Pflege sind die unkaputtbar und deshalb find ich es auch toll, dass mein hoffentlich baldiger Bravo auch ein auf einem FIRE-Motor basierendes Triebwerk hat.

Du kamst mir zuvor. Ich habe sie heute abgeholt. Ein wundertolles Auto. Von der Wertigkeit im Innenraum kommt mir mein Ex-500 einen Ticken besser vor, aber das ist ein gefühlter Unterschied von 98,5% auf 99% Perfektion.

Ganz anders das Fahrverhalten, da punktet der Bravo durch und durch. Mein alter 500 mit dem 1.4l Sauger braucht halt Drehzahl, dafür konnte man den auch bis zum Begrenzer treiben (mit dem dazugehörigen Spritverbrauch), der Bravo ist da mehr so der elegante Gleiter, über 3000 u/min brauch ich für die gleiche Leistungsentfaltung gefühlt nicht. Vom Fahrwerk ganz zu schweigen. Allein der Radstand macht doch schon einiges gut. Das Start/Stop-System funktioniert auch wunderbar. Ich bin begeistert. Jetzt muss nur noch die Zuverlässigkeit stimmen und dann hab ich einen würdigen Nachfolger für meinen geliebten Horstus (500).

Aber das Einparken muss ich wieder üben.