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Italo-Welt

hannibal1989

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Freitag, 23. August 2013, 11:29

Bravo mal richtig testen


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interessantes Angebot für alle die die Ihren Bravo mal an die Grenze bringen wollen.
http://www.bdracing.de/

03.10.2013 Trackday auf dem Bilster Berg :-D

Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo Racing 1.4 T-Jet 120 PS + Chip Tuning , Weiß, getönte Scheiben, Parksensoren hinten, Mittelarmlehne vorne, 18" AZEV Felgen, 15" Proline(PLW) Winterfelgen, H & R Tieferlegungsfedern 40/55, BMC Sportaustauschfilter, Fox ESD, LED Standlicht, EBC Turbo Groove vorne, EBC Premium Disc hinten, EBC Greenstuff vorne & hinten, Fischer Stahlflex Bremsleitungen, Motul RBF 660 Bremsflüssigkeit


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BravoBeast

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Freitag, 23. August 2013, 12:22

Nordschleife ist bei mir so gut wie um die ecke :D

Das langt ^^
Gruß
Willi

1. VW Golf GT 1.8
2. Fiat Tipo 1.4
3. Fiat Grande Punto 1.4 16V
4. Fiat Bravo 2 1.9 16V

Infos über meinen Bravo: Maserati Blau,185 PS 1.9 16V Multijet,Blue&Me Nav,PDC,2 Zonen-Klimaautomatik,Mittelarmlehne hinten,TFT-Touch Display Radio,6000K Xenon,weißes Standlicht


Maranello2011

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Freitag, 23. August 2013, 14:30

Nicht schlecht, aber der Preis ist ja.........
.........zum umfallen hoch.

Pro Teilnehmer sinds ab 359€...... Sowas kann man sich dann auch nicht offt leisten. :S

Infos über meinen Bravo: Maranello Rot, 1.4 T-Jet 150 PS, Emotion-Ausstattung, Carbon-Designbeklebung, Chromzierleiste als Ladekante, LED-TFL, LED-Strips-Standlicht, LED-Innenraum - Kofferraum und Rücklicht


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smokey55

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Freitag, 23. August 2013, 16:54

..........

Pro Teilnehmer sinds ab 359€...... Sowas kann man sich dann auch nicht offt leisten. :S

Dazu kommen noch die Reifenkosten! Ich kann mich noch an Leute hier erinnern, die die Contis mit 12.000km platt hatten ;-)

Infos über meinen Bravo: Seit April 2008: Emotion, schwarz-metallic, 225x17", T-Jet 150PS, Blue&Me Nav, Mittelarmlehne, Winter, Hecksensoren, Scheibentönung (hi)


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dokkyde

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5

Samstag, 24. August 2013, 10:46

Meiner hat fast 6 Jahre und 112000 auf dem Puckel. Dem tu ich das nicht mehr an, außerdem sind die Bremsen gerade neu :D
MultiJet: Das Hauptproblem ist, es muß schneller gehen :twisted:

Infos über meinen Bravo: Golf VII 2.0 TDI BMT Highline


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6

Samstag, 24. August 2013, 12:09

Meiner hat fast 6 Jahre und 112000 auf dem Puckel. Dem tu ich das nicht mehr an, außerdem sind die Bremsen gerade neu :D
Genauso sehe ich das auch ;)

Der Bravo ist schon ansich nicht für derartige Einsätze gebaut: das Fahrwerk, samt Bremsen ist in Werksausführung dem gar nicht gewachsen, auch die sonstigen Bauteile müssten gründlich verstärkt und angepasst werden etc. etc.

Also einen werksnahen Bravo würde ich weder neu noch alt die Tortour einer Nordschleife antun wollen... da sind dann ein neuer Satz Reifen noch das geringere Übel...

LG

T

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hannibal1989

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7

Freitag, 30. August 2013, 09:59

Es geht ja auch nicht um die Nordschleife sondern um den Bilster Berg :-D



Bitte beim Thema bleiben 8)

Und zum Preis.... es handelt sich ja nicht um eine Runde, sondern um eine Fahrzeit von ca. 2 Stunden :-D

Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo Racing 1.4 T-Jet 120 PS + Chip Tuning , Weiß, getönte Scheiben, Parksensoren hinten, Mittelarmlehne vorne, 18" AZEV Felgen, 15" Proline(PLW) Winterfelgen, H & R Tieferlegungsfedern 40/55, BMC Sportaustauschfilter, Fox ESD, LED Standlicht, EBC Turbo Groove vorne, EBC Premium Disc hinten, EBC Greenstuff vorne & hinten, Fischer Stahlflex Bremsleitungen, Motul RBF 660 Bremsflüssigkeit


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braumeister

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Montag, 2. September 2013, 19:45

Es geht ja auch nicht um die Nordschleife sondern um den Bilster Berg :-D



Bitte beim Thema bleiben 8)

Und zum Preis.... es handelt sich ja nicht um eine Runde, sondern um eine Fahrzeit von ca. 2 Stunden :-D
eben, es geht hier nicht um die Nordschleife.
Dir sollte bewusst sein, dass du da zwischen Motorsportlern bist. Das sind keine Touristenfahrten ;)
Aber ist ´ne schöne Strecke. Ich war schonmal mit dem Motorrad da

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9

Montag, 2. September 2013, 20:50

Ob nun Nordschleife oder Bilster Berg, ist eigenlich egal. Man kann auch auf dem Lausitzring bei Berlin etc. seine Kiste in den "Himmel" treten.

Ich finde der Bravo ist nicht dafür gebaut, ihn so zu "stressen", es sei denn, er ist an die höhere Belastung angepasst worden (Fahrwerk, Bremsen, Motor).

LG

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hannibal1989

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10

Montag, 11. August 2014, 15:24

Haben wir denn nun mal welche die auf Rennstrecken unterwegs sind?

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KRolling

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Montag, 11. August 2014, 16:24

Moin

Ich kenne bisher keinen, den Bravo könnte man klar machen, Domlager von K-Sport einpassen und TÜVen lassen, ein gutes Gewinde von Bilstein oder KW. Dann den Motorumbau für Abarth von Luca Mazza inclu Umbau auf mechanischen Ventiltrieb und einmal bei HAS und das Getreibe tretfest machen inclu Sperre. Ich denke dann kann der Bravo richtig gut gehen. Selbst den Vergleich zu einem GPA müsste der dann nicht unbedingt scheuen, der Breiteren Spur und Reifen sei Dank. Auch der Schwerpunkt des Bravos an sich ist nicht allzu hoch. Ob man am Gewicht was schrauben möchte bleibt jedem dann ja selbst überlassen ;-)

Die Sache ist halt die das die meisten sich für die Kohle die das kostet lieber gleich was Trackfähiges holen, was dannjedoch kompromissloser gemacht werden kann, da nicht Alltagsauto wie die meisten Bravos hier im Forum.

Aber wer weiss, eventuell gibts hier ja doch jemanden, der gerne mal semiprofessionell fährt :-) , mich würde es freuen :023:

Ganz viele Grüße

KRolling

Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 120PS Racing Ausstattung, Schwarz, Goldtimer Abgasanlage, Motor von mir an diversen Schlüsselpunkten umgebaut, Tempomat nachgerüstet, CSR Heckspoiler, 40mm H&R DRA V+H Eingetragen in Kombination mit Bilstein B14, Tarox/Brembo/EBC Bremsen, Bremssättel grün, Innenraum leicht geändert, Abnehmbare Anhängerkupplung von der Vorgängerin montiert (Wer lässt denn eine Bella Anhänger ziehen?) und ein paar Kleinigkeiten mehr :-)


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