Fiat-Bravo.info

Hallo,

in der Betriebsanleitung steht ja was von verzinkten Blechen.
Nun würde ich mal gerne wissen ob alle Bleche verzinkt sind,oder nur besonders gefährdete.
Würde mich auch mal in Hinblick auf Steinschläge in der Motorhaube interessieren,denn ich finde es sieht weitaus schlimmer aus wenn ich mit Lack nachtupfen muß,als wenn ich die kleine Stelle wegen verzinkung so lassen kann ohne das ich Angst vor Rost haben muß.
Ach ja habe gesehen das untern Bravo 4 Löcher sind wo die Karosse in der Produktion auf ein Gestell gestanden hat(hat ein Fiat Meister gesagt).
An den Stellen war bei mir der Unterbodenschutz weg aber kein Rost zu sehen.
Also da ist er denn ja verzinkt,fande sah nur etwas schlampig aus mit dem ausgefransten Unterbodenschutz um den Löchern.
´Wurde bei mit denn nachgebessert.

Gruß
kworld

So habe eine Anfrage an Fiat gestellt ob der Bravo verzinkt ist,und wie der Korrosionschutz ist.

Hier die Antwort:



Ihre Anfrage zur Verzinkung des Fiat Bravo beantworten wir Ihnen wie folgt:

Bei der Planung des Aufbaus wurden die Umweltaggressionen der kritischsten Märkte, darunter Mittel-/Nordeuropa (Einsatz von Streusalz), sorgfältig berücksichtigt.

Zu diesem Zwecke wurden bei der Planung sämtliche Vorkehrungen im Bereich Schutz und Lackierung der Karosserie (insbesondere Rostschutzlackierung durch kathodische Tauchlackierung (KTL)) getroffen. Außerdem wurde auf die richtige Form aller Elemente geachtet, um einen möglichen Feuchtigkeitsstau im Innern von Strukturen zu vermeiden.

Besondere Beachtung galt den Blechverbindungen (Form und Abmessungen), damit sie versiegelt werden können. Die Versiegelung ist sowohl in Bezug auf die Wasserdichtheit als auch die Schalldämmung des Fahrzeugs von grundlegender Bedeutung.

Darüber hinaus ist grundlegender Bestandteil der Planung die Auswahl und Verwendung von verzinktem Blech für jedes Teil des Aufbaus, das Korrosionsrisiken ausgesetzt ist.

Verzinkte bleche
Die auf das Blech aufgetragene Zinkschicht bildet den ersten Schutz gegen Stahlkorrosion. Die Zinkschicht ist ein chemisch aktiver Schutz des Stahls, d.h. in Kombination mit nachfolgenden Schutzlackierungen stellt sie einen leistungsfähigen und anhaltenden Korrosionsschutz dar.

Die Verzinkung der Bleche erfolgt direkt in den Stahlwerken. Sie kann mit zwei verschiedenen technologischen Prozessen stattfinden. Durch beide Verfahren können konstante Schichtdicken und ein hoher Grad der Oberflächenbehandlung gewährleistet werden.

- Galvanische Verzinkung: Das Blech wird in eine Zinksalzlösung eingetaucht, aus der sich durch elektrolytische Wirkung eine reine Zinkschicht absetzt. Die Nenndicke der Zinkschicht beträgt 8-10 Mikron.

- Feuerverzinkung: Das flüssige Zink lagert sich durch thermische Einwirkung auf dem Blech an. Auch in diesem Fall beträgt die Nenndicke des Zinks 8-10 Mikron. Bei diesem Verfahren lassen sich hingegen Zinkschichtdicken von bis zum 20 Mikron erzielen. Diese können für Teile verwendet werden, die starker Korrosion ausgesetzt sind.

Die beiden Verfahren ermöglichen die Verzinkung von beiden Blechoberflächen.

Auf diese Weise lässt sich der gleichzeitige Schutz von innen und außen liegenden Teilen und insbesondere der Schutz von Kontaktflächen von mehreren miteinander verschweißten Elementen erreichen.

Der Aufbau des Fahrzeugs besteht aus beidseitig verzinktem Blech (90% seines Gewichts).

Insbesondere sind alle Teile des Fahrgestells, die korrosiven Stoffen am stärksten ausgesetzt sind, zu 100% verzinkt.

Die Sicherheitsstrukturen, wie Befestigungen der Aufhängungen und Verstärkungen der Sicherheitsgurte, bestehen aus Blech mit hoher Zinkschichtdicke (bis zu 20 Mikron).

Die Karosserie besteht vollständig aus verzinktem Blech mit einer Schichtdicke von 8 Mikron für Türen, Motorhaube, Kofferraumhaube, Seitenteile, Kotflügel und Dach.

Ausgenommen sind einige Teile der Fahrgastzelle, bei denen keine Oxydationsgefahr besteht (z. B. Haltebügel Armaturenbrett).

Korrosionsschutztest
Sämtliche Korrosionsschutzmaßnahmen wurden Laborprüfungen unterzogen und an Fahrzeugen mit dem beschleunigten Test auf geeignetem Testgelände mit positivem Ergebnis überprüft. Hierbei werden die strengen Bedingungen des mittel-/nordeuropäischen Marktes wiedergegeben.

Korrosionsschutzziele
Durch die getroffenen Korrosionsschutzmaßnahmen können die folgenden Ziele erreicht werden:

- 3 Jahre ohne kosmetische Korrosionsstellen

- 8 Jahre ohne Durchrostung von Blechen in strengen Klimagebieten Nordeuropas.

Darüber hinaus ermöglicht das Schutzpaket, bestehend aus verzinktem Blech mit mittlerer bis dicker Zinkschicht mit kathodischer Tauchlackierung (KTL) für alle Strukturen, die Einhaltung der europäischen Bestimmungen in Bezug auf die Sicherheitspunkte (10 Jahre ohne Schwächung der Strukturen).


Gruß

kworld