Infos über meinen Bravo: 1,9 8V 120 HP Multijet, B&M, 17"/18", EBC Turbogroove auf green, BMC, Bilstein, Powerrail etc - Milestone 100k achieved!!
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Bravo-Meister
Registrierungsdatum: 4. Februar 2008
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Original von turino
an Roli 22:
Ja, mein Kumpel fährt einen Golf GTD mit 170 PS, ebenfalls ein Commonrail Diesel (kein Pumpe-Düse). Alter, der geht massiv zur Sache. Gefühlt baut er scheinbar noch mehr Druck im unteren Bereich auf. Anscheinend ist die Abstimmung von Turbo etc. anders. In der Summe fährt er aber nicht davon. Nur ab 210 km/ (Tacho) schiebt er sich allmählich weiter voran und übernimmt die Führung, was die technischen Daten ja bereits belegen.
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Original von turino
Was mir aufgefallen ist, leider muss ich als Fiat-Jünger sagen, das Fahrwerk des Golf ist um Welten, wirklich Welten ausgewogener und in der Summe besser.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Roli22« (14. September 2010, 14:38)
Infos über meinen Bravo: ALFA ROMEO 159 Sportwagon
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Original von Roli22
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Original von turino
an Roli 22:
Ist dann Weihanda einen alten 2.0er gefahren???2.0 M-Jet vs. 2.0 TDi
;-)vlg Roli
Ich denke mal nicht, aber wie gesagt, jeder von uns empfindet die Dinge anders, nimmt andere Wertungen vor, daraus ergeben sich natürlich auch unterschiedliche Sichtweisen. Ich kann nur von dem reden, was ich selber "erfahren" habe und der GTD hat einen Hammermotor der dem unserer Bellas in nichts nachsteht, auch wenn wir uns das insgeheim wünschen sollten. Wie gesagt, der Golf zieht eisenhart los und hat Mörderdruck im Kessel. Die Beschleunigung ist im 2.0er Fiat im "gefühlten" Beschleunigungsvorgang "sanfter", der Turbo baut wohl gleichmäßiger und nicht schlagartig Druck auf. Im Golf fetzt es ab 2.000 U/min schlagartig los. Aber wie gesagt das täuscht ein wenig, wenn ich mit meinem Kumpel auf die Gasse gehe, fährt er mir bis zur 200 - 210er Marke keinen Zentimeter davon, danach schlägt die andere Übersetzung und vielleicht auch die 5 PS mehr des VW durch und er schiebt sich allmählich vor die Stoßstange.
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Original von turino
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Original von Roli22
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Original von turino
an Roli 22:
Ist dann Weihanda einen alten 2.0er gefahren???2.0 M-Jet vs. 2.0 TDi
;-)vlg Roli
Ich denke mal nicht, aber wie gesagt, jeder von uns empfindet die Dinge anders, nimmt andere Wertungen vor, daraus ergeben sich natürlich auch unterschiedliche Sichtweisen. Ich kann nur von dem reden, was ich selber "erfahren" habe und der GTD hat einen Hammermotor der dem unserer Bellas in nichts nachsteht, auch wenn wir uns das insgeheim wünschen sollten. Wie gesagt, der Golf zieht eisenhart los und hat Mörderdruck im Kessel. Die Beschleunigung ist im 2.0er Fiat im "gefühlten" Beschleunigungsvorgang "sanfter", der Turbo baut wohl gleichmäßiger und nicht schlagartig Druck auf. Im Golf fetzt es ab 2.000 U/min schlagartig los. Aber wie gesagt das täuscht ein wenig, wenn ich mit meinem Kumpel auf die Gasse gehe, fährt er mir bis zur 200 - 210er Marke keinen Zentimeter davon, danach schlägt die andere Übersetzung und vielleicht auch die 5 PS mehr des VW durch und er schiebt sich allmählich vor die Stoßstange.
Diesen brutalen Turboschlag braucht kein Mensch, ich find das zum Kotzen - da kann man doch kaum normal durchbeschleunigen, wenn man plötzlich das Gaspedal fast loslassen muss, um keine Nackenschmerzen zu bekommen!
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Bravo-Meister
Registrierungsdatum: 19. April 2008
Wohnort: Hessen-Süd; MKK
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Original von turino
......... wenn ich mit meinem Kumpel auf die Gasse gehe, fährt er mir bis zur 200 - 210er Marke keinen Zentimeter davon, danach schlägt die andere Übersetzung und vielleicht auch die 5 PS mehr des VW durch und er schiebt sich allmählich vor die Stoßstange.
Infos über meinen Bravo: Seit April 2008: Emotion, schwarz-metallic, 225x17", T-Jet 150PS, Blue&Me Nav, Mittelarmlehne, Winter, Hecksensoren, Scheibentönung (hi) .... verkauft nach PL in 7/20
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Original von smokey55
Klingt für mich nach Weitpinkeln. Macht Ihr das öfter?
Um zu wissen wer wie schnell auf x-km/h ist genügt das Datenblatt. Das wird schon ungefähr stimmen. Und ausprobieren tut man das nicht, der Gentleman weiß was er hat und das reicht ihm. Wenn ich der Meinung bin, meine Kiste läuft gut genug für mich, okay. Alles andere kostet nur Sprit, Reifen und sonstwas. Smokey
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »turino« (15. September 2010, 12:45)
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Bravo-Meister
Registrierungsdatum: 19. April 2008
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Infos über meinen Bravo: Seit April 2008: Emotion, schwarz-metallic, 225x17", T-Jet 150PS, Blue&Me Nav, Mittelarmlehne, Winter, Hecksensoren, Scheibentönung (hi) .... verkauft nach PL in 7/20
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Original von smokey55
Jetzt sei mal nicht so sensibel!
Meine Frau sagt auch immer: schleich nicht so, das Auto ist fürs schnell fahren gebaut, gib doch mal Gas ....
Ich bin auch flott unterwegs (siehe Foto links), hab was gegen Schlafmützen im Verkehr. Die können ja schlafen und schleichen, aber vorzugsweise hinter mir. Aber ich weiß nicht, ob meine Bella 220 oder 230 auf'm Tacho anzeigt bei volle Pulle.
Und im Zuge der Ordnung der Reihenfolge (Schlafmützen hinten, ich davor), gebe ich auch mal ordentlich Gas. Aber nachdem mich letzes Jahr ein dämlicher Scirocco Fahrer (ca 25 Jahre alt) mit 180PS unbedingt in die Enge treiben mußte, er dann ca 100 in der Stadt am Berg drauf hatte, sage ich nur, da steht man drüber. Wenn man einschätzen kann, der hat mehr PS, okay, dann fahr auch schneller, oder schlaf weiter. Aber bei Wettrennen sollte man rechtzeitig erkennen wann man aufhöhren sollte. Und so Spielchen Bravo Disel gegen Bravo Benziner oder gegen Golf mit vergleichbarere PS-Zahl ... was soll's? Hängt von seiner Kupplung, den Reifen, seinem Talent etc. ab. Is mir Wurscht ob er 2/10 schneller auf hundert kann. Ich kann dafür andere Dinge besser.
BTW komischerweise habe ich als Kiddie nie Weitpinkeln gemacht. Vielleicht waren wir einfach zu wenig Jungs und zu wenig Mädchen in unserer Straße ;-)
Muß ich jetzt was nachholen?
mfg
Smokey
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »turino« (16. September 2010, 13:50)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »turino« (22. September 2010, 10:41)
Infos über meinen Bravo: 1,9 mJet 16V, epic grey, dynamic Austattung, 17" RC 18 Titan, 30/30 Tieferlegung, 30mm Spurverbreiterung pro Achse
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Original von schroeder
Prinzipiell keine schlechte Idee, dieser Rechner, allerdings nimmt der die Verbauchswerte, die Fiat angibt. Und da die beim Multiair mit 5,7l angegeben sind, ist das Ergebnis wohl sehr verfälscht. Es kann mir keiner erzählen, dass ein Benziner mit 140 PS 5,7 Liter verbraucht, unser T-jet Leute hier mit dem 150PS Motor können davon glaub ich ein Lied singen!
mfg schroeder
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schroeder« (22. September 2010, 16:45)
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Original von schroeder
Ich hoffe, du verstehst, was ich meine,:-)
mfg schroeder
P.S. Sehe gerade, dass du je den 2,0 Diesel fährst (Arsch!!!!;-)), wie war denn der niedrigste Verbrauch, den du hattest? Ich hatte mit meinem nach Kroatien so ca, 5,2liter, aber halt auch nur Autobahn über ungefähr 1100 Kilometer.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »turino« (22. September 2010, 17:08)
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