Fiat-Bravo.info

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Original von fragram
Hallo ich bin jetzt echt schon lange am suchen und verzweifle bald hab seid kurzen einen Bravo 2.0 doch das Problem ist dass er eben ganz und gar nicht dieseltypisch wenig braucht sondern sich schon mal im Schnitt 8 Liter bei äuserst "braver" Fahrweise auf der landstrase genehmigt!!! Bitte helft mir und sagt mir woran das liegt. Schon mal danke im vorraus. Ach ja ich hab 225 reifen mit 18" und hab mittlerweile schon 3,2 bar drinnen in der Hoffnung dass das den Verbrauch senkt aber bisslang auch ohne Erfolg

MfG
Fragram

Definier mal "Brav"? Jeder versteht was anderes darunter.
Seit wann verfolgst Du die Daten des Verbrauches? Abgleich beim Tanken mit dem Taschenrechner?
Wann (welche) Drehzahl schaltest Du?

Mehrverbrauch kann 1000 Ursachen haben.

Ich kann meinen zwischen 4,7 und 8,4 L /100 km bewegen, jeh nach Gasfuß und Beanspruchung.

Zur Not hilft nur der Gang zum FH und Checkup. Möglicherweise Softwareupdate, sofern es sich überhaupt um einen Softwarefehler handelt. Es können auch mechanische Mängel zum Mehrverbrauch führen. Es kann auch die Regnererierungsphase des Partikelfilters eine Ursache darstellen...

In fast 90 % aller Fälle von Mehrverbräuchen ist aber das Fahrverhalten zu suchen...

Viel zu fett,

max. 2,9 Bar laut Bedienungsanleitung.
Ich fahre mit 2,7 bis 2,8 Bar (nicht ganz so hart). Beim schnellen Touren auf der Autobahn erhitzen sich die Reifen enorm, damit steigt auch der innere Luftdruck. Also Vorsicht geboten. 3,2 Bar ist einfach viel zu viel des Guten.

Vorschlag:

Volltanken: Werte notieren, Km abspulen bis Reserve, wieder Volltanken (bis Klick am Tankhebel) und Werte vom BC mit tatsächlichen Werten via Taschenrechner abgleichen.

Nächster Schritt der Überlegung: mit der ersten Tankfüllung normal fahren (ohne Gedanken zu machen). Werte wie beschrieben abgleichen.

Zweite Tankfüllung mit bewußt sparsamer und zurückhaltender Fahrweise. Werte abgleichen.

Dritte Tankfüllung, immer viel Stoff (sportlich fahren) dann Werte abgleichen.

Ein Verbrauch jeh nach Fahrweise zwischen 5,5 und 9 Liter sollte möglich sein.
Wenn bei alle Fahrversuchen (wie oben beschrieben) immer mehr als 8 Liter sind haut was nicht hin.

Aber FH kann ja mal den Wagen an den Tester hängen und schauen, ob Fehlermeldungen im System auf ein Problem hinweisen.

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Der 2.0 er kann zwischen 1.100 und 4.000 U/min gut bewegt werden. Frühes Hochschalten, wenig bis kein Vollgas, stark vorrauschauendes Fahren bewirkt wahre Wunder im Verbrauch. Geschwindigkeiten über 170 km/h meiden - ist auch eine sinnvolle Methode. Darüber wird der 2.0er gerne zum Schluckspecht, darunter sind Drittelmixe um die 6,5 L/100 km locker drin.
Bin mir sicher, mit entsprechender Fahrweise wirst Du Deinen Verbrauch senken.

Wenn es Dich tröstet: ein guter Kumpel fährt den aktuellen Golf GTD mit 170 PS. Sein Verbrauch liegt - wenn er sich traut und mal die Wahrheit zum Verbrauch sagt - selten unter 7,5 Liter... ;-) Danke an den Gasfuß!
Manche kriegen ja an der Tanke noch ein paar Liter raus... DT_wcj:

Good Luck

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Original von BravoMaseratie
Hey... also ich fahre meinen 2.0er auch immer mit 3,2 bar bei mir rich ich das schon ab und zu und ich hoffe das wird auch besser... Das war nämlich das einzige was dem Autohaus noch eingefallen ist

Als das Fahrzeug neu war, war mein Verbrauch auch höher. Ab 10.000 km Laufleistung wurde er stetig weniger. Nach einem Softwareupdate des MSG im Frühling diesen Jahres, sank der Verbrauch nochmals deutlich. Hatte ich hier im Forum mal ausführlich vorgestellt (Thema: Spftwareupdate - Tuning einmal anders). Der Unterschied war und ist schon deutlich.

Wie gesagt heute liegt der Verbrauch zwischen 4,7 und 8,4 L jeh nach Fahrweise.

Und wie es andere Mitstreiter schon berichteten, mit vorsichtigem Gasfuß, vorrausschauender Fahrweise, frühem Hochschalten kann man viel Sprit sparen.

Hatte neulich mal wieder eine länge Autobahntour (500 km), sehr oft hatte ich freies Schußfeld und so lies ich meine Bella von den Zügeln. Weite Distanzen immer so um die 210 und 230 km/h und siehe da der Durschschnittsverbrauch kletterte zeitweise auf 10,1 L. In der Summe wiederum (gesamte Tankfüllung betrachtet, man hat ja auch weniger "schnelle" Abschnitte) waren es dann 8,2 L. Für den Expresszuschlag schon mehr als ok, oder?

Die 4,7 L erreiche ich aber nur, wenn ich übervorsichtig fahre und schon fast ein Verkehrshinderniss darstelle... Im Alltag liege ich inzwischen bei 5,8 bis 6,7 Liter, für diese Motorleistung ein sehr guter Wert. Wie gesagt ein Kumpel fährt den Golf GTD (170 PS) bei ca. 7,5 Liter.

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Original von Bravo 198
Für mich kommt ein Diesel nicht in Frage,mein Fahrprofil passt einfach nicht dazu.
Fahre unter der Woche täglich sechs Kilometer zur Arbeit und wieder zurück,am Wochenende vielleicht auch mal 20-30 km am Stück,aber für einen Diesel ist das nix.
Könnte wahrscheinlich regelmäßig zum Reinigen des Partikelfilters in die Werke.
Der 2.0 Multijet ist bestimmt ein feines Motörchen,aber wie gesagt,passt einfach nicht.

Hey, dafür klingt Dein Benziner einfach cooler (auch viel leiser im Innenraum) und bei den paar Km fährst Du sicherlich in der Summe sogar deutlich günstiger als mit einem Diesel (Gesamtkosten: Anschaffung, Steuern, Versicherung etc.)

Ich muss sehr viel fahren, so blieb nur die Wahl für einen Diesel.

Mahlzeit liebe Forum Gemeinde:

Hatte am Samstag den Selbstversuch gestartet und beim Freundlichen einen 1.4 Tjet mit 150 PS zur Probefahrt geordert, ich wollte einfach mal wissen, was geht.

Über die Kostenfaktoren (Spritpreis, Versicherung, Steuern) möchte ich nichts schreiben, die Unterschiede zwischen Diesel und Benziner sind ja bekannt.

Das Ergebnis:

Und bitte - es geht NICHT darum der Beste, der Schnellste oder der Coolste zu sein - also an alle Tjet Fahrer/innen und Benzinfreunde/innen bitte meine folgenden Äußerungen nicht persönlich nehmen, ok?

Das Fahrzeug ist dem Grunde ja nach das Gleiche wie die MJets, also möchte ich nur auf den Motor Bezug nehmen:

Was mir positiv aufgefallen ist:

Der Sound ist einfach geiler! Die Geräuschkulisse im unteren und mittleren Drehzahlsegment ist deutlich dezenter, sprich leiser. Der Motor dreht ganz ordentlich aus. Leistung (gefühlt) ist ab 4000 U/min auch genug vorhanden.
Richtig Banane machte das Fahrzeug aber erst jenseits der 3.000 U/min trotz Turbo (alles gefühlt wohlgemerkt).

Die Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h (Tacho) habe ich mit etwas Anlauf erreichen können, o.k. Auto war relativ neu (ca. 17.000 km) und vielleicht fehlen auch irgendwo die 15 PS zum MJet. Aber in der Summe ganz anständig. Den Werksverbrauch konnte ich zu keinem Zeitpunkt umsetzen, über 160 km/h nahm er sich ordentliche Schlucke aus dem Tank und wurde auch ziemlich laut. Bis 190 km/h ging er richtig flott, danach wurde es etwas träger zu Werke. Alles gefühlte Angaben!

Vielleicht ist es auch wie bei einem Vergleich von Äpfel und Birnen, jedenfalls habe ich keinen Cent bereut, den ich in den 2.0 Mjet investiert habe. Untenheraus finde ich den großen Diesel unschlagbar... ganz persönliche Wertung ohne dem Ansinnen der Beste sein zu wollen.

Vorallem im Gebirge, fährt sich der TJet angestrengter und man muss häufiger schalten. Da drückt der olle Ölbrenner und Nagelbruder doch wesentlich kräftiger aus dem Keller und ist in der Summe immer noch sparsamer.

Fazit: Der Tjet fährt, für sich betrachtet, außerordentlich gut, er ist spritzig, das Auto fühlt sich gut an, muss ich wirklich zugeben - aber im Vergleich zum Großen Diesel, ich weiß nicht - das Angebot an etwas höherem Drehmoment und Plus an 15 PS Leistung kann man in diesem Kontext wohl auch nicht wirklich vergleichen?

Jetzt reißt mir bitte nicht den Kopf ab!

Macht doch einfach selber mal den Test, vielleicht auch ein langjähriger Tjet-Fahrer/in zu Abwechslung mal im Multijet, vielleicht seht Ihr es genauso oder Ihr straft mich Lügen, wie auch immer

Euer Turino