Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 PS
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Bravo-Meister
Registrierungsdatum: 19. April 2008
Wohnort: Hessen-Süd; MKK
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Original von fab2010
......
Habe keine 2 Zonen Klima. Nur Heizung mit normalem Klimaknopf.
Manchmal geht die Heizung nach ein paar Minuten trotzdem mal an, oder eben beibt dicht...wie neulich als ich den Motor abstellte und wieder anmachte und prompt gingen die Lüfter der Heizung wieder. :shock:
....
Infos über meinen Bravo: Seit April 2008: Emotion, schwarz-metallic, 225x17", T-Jet 150PS, Blue&Me Nav, Mittelarmlehne, Winter, Hecksensoren, Scheibentönung (hi) .... verkauft nach PL in 7/20
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Original von smokey55
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Original von fab2010
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Habe keine 2 Zonen Klima. Nur Heizung mit normalem Klimaknopf.
Manchmal geht die Heizung nach ein paar Minuten trotzdem mal an, oder eben beibt dicht...wie neulich als ich den Motor abstellte und wieder anmachte und prompt gingen die Lüfter der Heizung wieder. :shock:
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Also Du meinst, nur der Lüftermotor läuft nicht ....
Wenn er auf keiner Drehzahl läuft bekommt schon der Dreh-Schalter wahrscheinlich keine Spannung. Bei den "Billigausführungen" der Heizung wird die Mechanik über Draht bedient und der Motor hat Vorwiderstände für die Leistungseinstellung.
Sicherung kontrollieren, Stecker aller Kabel Richtung Dreh-Schalter kontrollieren, sieht nach Kontaktproblem aus, Korrosion ...
Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 PS
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Original von smokey55
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Original von fab2010
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Habe keine 2 Zonen Klima. Nur Heizung mit normalem Klimaknopf.
Manchmal geht die Heizung nach ein paar Minuten trotzdem mal an, oder eben beibt dicht...wie neulich als ich den Motor abstellte und wieder anmachte und prompt gingen die Lüfter der Heizung wieder. :shock:
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Also Du meinst, nur der Lüftermotor läuft nicht ....
Wenn er auf keiner Drehzahl läuft bekommt schon der Dreh-Schalter wahrscheinlich keine Spannung. Bei den "Billigausführungen" der Heizung wird die Mechanik über Draht bedient und der Motor hat Vorwiderstände für die Leistungseinstellung.
Sicherung kontrollieren, Stecker aller Kabel Richtung Dreh-Schalter kontrollieren, sieht nach Kontaktproblem aus, Korrosion ...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fab2010« (31. Januar 2012, 13:10)
Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 PS
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