Fiat-Bravo.info

Moin Moin erstmal

also ich hab jez knapp 30000km mit meinem 2.0 Multijet absolviert und musst dir sagen: "EIN TRAUM" Der Wagen lässt alle im Regen stehen und hat genügend Dampf... meiner Meinung nach ist eher der 2.0 Multijet oder überhaupt die neuen Motoren ausgereifter. Das Abgasssystem ist nicht so anfällig, auch das Luftansaugsystem, das früher immer mit dem Luftmassenmesser schön schwierigkeiten gemacht hat ist hier im Forum noch nicht aufgedrehten.

Ja nun zu deiner Zweiten Idee dem Chip: Da haben wir hier im Forum glaube ich noch gar keinen der das mit dem 2.0 Multijet gemacht hat. Eine Leistungsoptimierung ist sicherlich sinnvoll, aber übertreibs nicht, diverse Teile wie Antriebswellen, Kupplung und Getriebe sind einfach nicht auf übermäßige Leistung ausgelegt und sicherlich wirst du dann einen ernorm höheren Verschleiß an diesen Teilen feststellen (Und natürlich ist eine einzeln abgestimmte Optimierung noch besser um auch auf die Bedürfnisse des DPF zu schauen )

Im Übrigen war der DPF zu Beginn meiner 2.0 Multijet Zeit mein einziges Problem. Dieser hat sich nämlich ständig gereinigt und meinen Verbrauch zeitweise auf über 8 Liter bewegt. Mittlerweile ist aber alles gut und ich hab festgestellt das die Fiat-Motoren durchaus für eine lange Laufleistung und Lebensdauer ausgelegt sind.

Und zweite Schwachstelle waren Beschleunigungsruckler, die wurden aber bei Fiat schon lange erkannt und wurden mit einem Softwareupdate behoben.

Hier werden sich sicher noch einige dazu melden, da wir schon ein Paar Fahrer haben. Der Einzige Nachteil der mir noch einfällt: Er ist sehr gefragt und deswegen immernoch sehr teuer, was beim 150Psler nicht mehr so extrem ist.

Meine hat jetzt 52000 km 'runter' und immer ist noch begeisterung da !

Sie kann sparsam bewegt werden (~5l/100km) aber schafft auch 220km/h wenn es sein muss.

Nach 20000km gab es problemen mit der wasserpumpe. Die war undicht und ist auf garantie gewechselt worden. Weiter keine problemen (ausser der standregelung von xenon scheinwerfer, hatt aber nichts mit der motor zu tun)

Immer noch geil das TDI-gedöns nach die rechter spur zu verweisen !

Grüß,

Bart

Der Lancia Bi-Turbo ist aber doch ein 1.9er oder nicht?

Ich würd den 2.0er auch gerne mal fahren, habe selber nen 1.9er 8v im Vergleich zum 1.6er fand ich den 1.6er etwas besser im Anzug.

Zum Leistungstunning musst du dich mal mit dem Adrian hier unterhalten der hat richtig power aus seinem 1.9er 120 PS geholt, hat aber auch den Ladeluftkühler getauscht und sagte letztens auch ohne Chip ist da noch deutlich mehr zu spüren.

Glückwunsch und allzeit gute Fahrt wir wollen natürlich dann Bilder.

Zwei Dinge noch: Lenkungsknacken hat der 2.0 eigentlich nicht( hab ich zumindest noch von keinem Gehört. Das Vorderachspolter merkst du so erst wenns richtig kalt ist, also kannst du das noch garnicht sagen

Ähm und welche Gedenksekunde meinst du??? Mein 2.0 denkt über nichts nach und ist sofort am Gas und bewegt sich auch so. Man sollte halt nur den richtigen Gan einlegen bei 1200 Umdrehung tut sich bei fast keinem Auto wirklich was...

Dann freu ich mich schon auf Ausführliche Beschreibungen Bilder und Daten

Hi,

ich denke was du meinst liegt an dem Turbo, dass ist aber bei allen so, besonders bei Dieseln spürbar. Der Turbo muss erstmal "Fahrt" aufnehmen und dann gibts Druck.

Gruss

Christoph

:shock:

Keine ahnung was du für autos gefahren bist, aber meiner denkt über nichts nach...
Also ich hab schon den ein oder anderen Turbodiesel gefahren, wenn auch nur zum Test oder als Mietwagen, wenn du mal ein Auto mit gemütlicher Leistungsentfaltung fahren willst dann nimm den Citroen C5 HDi 163, der ist soooo geil und so was von entspannt, aber der Bravo hängt brachial am Gas. Vielleicht bist du einfach bissl verwöhnt von deinem Stilo...

Wie gesagt du kannst mir gerne Erklären was du meinst, aber selbst mein alter Bravo GT hat nicht annähernd so schnell schub aufgebaut wie der Dicke jetzt.

Naja sind letztendlich eh die Eindrücke des Fahrers Ich für meinen Teil finde das Turboloch nicht wirklich groß beim Bravo...

Dazu muss ich noch anmerken:
Mein Bravo hatte Euro 4 als ich ihn gekauft habe und bin damit etwa 15000km gefahren und jetzt hat er seit 15000km etwa Euro 5 so richtig nen Vergleich kann ich nicht mehr ziehen, aber das die Motorsteuerung anders ist fühlte ich auch direkt Ich muss ganz ehrlich sagen ich bin auch kein Raser, aber wenn ich doch mal Gas gebe dann bremst mich meine Freundin immer wieder ein

Letztendlich ist es eine gute Wahl, die du getroffen hast und sicherlich wirst du noch ganz andere Eindrucke von diesem (wie ich finde) hochmodernen Diesel entdecken Und wenn du dann erstmal dein Stilo-Geschoß "vergessen" hast und in den dauerhaften Genuß dieser neuen italienischen Fahrkultur gekommen bist, wirst du sehen das es doch toll ist (und auf dein Motortuning bin ich gespannt)...

PS: Ich bin aber auch deiner Meinung, dass der Bravo ruhig auch so eine Maschine wie Guiletta (1.8TBi), Delta(1.9 Multijet Bi-Turbo) oder Stilo (GT) verdient hätte und bin auch sehr traurig das es so ein Agregat zumindestens in diesem Model nicht mehr geben wird.... (vllt ja im neuen )

Und am Samstag erwarte ich Bilder und Daten
Bis dahin viele Grüße