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P4H

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21

Donnerstag, 17. Juni 2010, 11:31


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Also ich wäre bei mind. 50 TKM wohl Vielfahrer und sehe die Autobahn täglich :).
Ist der 16V denn so gravierend schlechter? Macht mir ja Panik das Ding zu kaufen.

Zitat

Original von visitorsam

@P4H
aus welcher region kommst du den, und zu welchen Konditionen bekommst du die Fahrzeuge? Ich frage deshalb weil viele hier im Forum bis Sieland nach Paderborn gefahren sind, weil die Preise dort unschlagbar waren, im vergleich zu ihrer Umgebung.


Hahahaha, ich muss gerade schmunzeln. :) ->
Ich bin Dortmunder und Sieland schlampte gerade so derbe mehrere Tage, wie ich es oben schrieb :). Die haben extrem viele Lockangebote in den Fahrzegbörsen. Leider nur Papiertiger. Ich bin morgen in Köln und schau mir dort einen 8V an. Sieland hat momentan nix ausser den 16V, wo der Termin platzte weil er feststellte das der Turbo hin ist, laut meinem betreuenden Verkäufer dort. Ich muss also warten bis der 16V reapriert ist oder ca. 2 Wochen bis vielleicht ein 8V reinkommt. Die 2 Wochen hab ich nicht. Die Preise sind aber wirklich fast konkurrenzlos. Ich müsste schon nach Berlin Fahren oder Einzelbesipiele finden wie in Köln. So wie es ausschaut haben sie eine Flotte günstig geschossen, aber wissen selbst genau nicht wann sie wohl eintrudelt. hmpf
"Sind Sie ein Teil der Lösung, oder des Problems?"

Infos über meinen Bravo: 1,9 8V 120 HP Multijet, B&M, 17"/18", EBC Turbogroove auf green, BMC, Bilstein, Powerrail etc - Milestone 100k achieved!!


Mario90

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22

Donnerstag, 17. Juni 2010, 12:57

Naja nur zu Sieland, habe da einen 16V Diesel, seit November letzten Jahres und bisher nur 1 Problem (mit dem AGR Ventil, was aber auch unter anderem sehr viele Opel haben).

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23

Donnerstag, 17. Juni 2010, 16:28

Zitat

Original von P4H
Also ich wäre bei mind. 50 TKM wohl Vielfahrer und sehe die Autobahn täglich :).
Ist der 16V denn so gravierend schlechter? Macht mir ja Panik das Ding zu kaufen.

[ hmpf


Um Gottes Willen Nein! Panik brauchst Du nicht zu haben. Wie gesagt, es gibt Unterschiede. Ich habe persönlich halt nur Langzeiterfahrungen mit dem 8 V. Aber der 16 V ist ein toller, antrittsstarker Motor - mit ordentlich Dampf im Kessel.

Ich denke mal Probleme - wenn welche auftraten - dann nur im Dauer-Kurzstreckenbetrieb. Bei reinen Autobahnfahrten macht man mit beiden nichts verkehrt. Ganz im Gegenteil, der 16 V hat 6 Gänge - riesen Vorteil zum lediglich 5 Gang 8 V! Der 6. Gang kann sich gerade auf der Autobahn sehr gut in Szene setzen! Spart Drehzahlen, Sprit und Nerven.

Also Kauf nach Gefühl. Und wichtig: Fahr mal die Bude Probe! Dann kommt die Entscheidung von ganz alleine.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »turino« (17. Juni 2010, 16:29)


scubidu24

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24

Donnerstag, 17. Juni 2010, 16:33

Ich möcht mich auch mal kurz einmischen und ne Frage stellen:

Wie verhält es sich denn mit dem Sound (im Stand) bei 8v bzw. 16v, klingen die arg nach Diesel?

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25

Donnerstag, 17. Juni 2010, 16:38

Kurze Antwort: Ja!

Der 8 V nach meinem Geschmack etwas mehr als der 16 V. Durch die größere Zahl an Ventilen läuft die Verbrennung etwas "harmonischer" ab. Aber schön nageln tun beide. Vorallem bei niedrigen Außentemperaturen und kaltem Motor. Aber selbst warmgefahren läßt sich das "Dieselgeräusch" nicht wegreden. Ein Diesel ist eben ein Diesel und leider kein V6 Benziner.

Aber mit einem Sportauspuff kann man etwas kaschieren.

Mich stört das "Nageln" weniger, wenn der Turbo faucht und der Rest der Welt im Rückspiegel kleiner wird. Denn der Durchzug ist bei beiden Motoren der Hammer...

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »turino« (17. Juni 2010, 16:40)


P4H

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26

Freitag, 18. Juni 2010, 20:37

Ich bräuchte nochmal euren Rat. Endlich fand ich einen Händler der wirklich einen da hat.

Heute habe ich bei einem Markenfremden Händler einen 8V probegefahren. 10/2007, 24 TKM weg. Angeblich Blue& Me + Nav. Aber ausser dem Nav Knopf oben war da nicht viel :). Es hat aber Klimaautomatik. Bisher hatte ich nur den Benziner mal als Leihwagen gehabt. Bei der Probefahrt vielen mir zwei Sachen unangenehm auf.

Bremsen
Der baut so spät Bremsdruck auf und die Bremsleistung ist eher Fadinglastig. Also wenn ich mehrmals in die Pedale trete wirds erst langsam härter. Ansonsten wie wenn die Bremsen zu heiss und zu schwach wären und er danach fadet. Das Auto war kalt ich hab ihn nur schnell paar 100m weiter auf der Autobahn getestet und bin die nächste Abfahrt runter.

Vorderachse
Ich konnte nix erkennen, im Sinne z.B. eines Felgenschadens. Er hat die normalen 16" Alu FIAT Werksfelgen drauf. Aber beim Gasgeben so jenseit 100 zittert es deutlich im Lenkrad. Nur beim Gasgeben. So wie als wären die Koppelstangen durch. Aber das kann ich mir nach nur 24 TKM nicht vorstellen.

Da der Händler das Fahrzeug noch nicht überprüft hat, konnte er mir nix zu sagen, wollte aufgrund der "anstehenden Investitionen" aber auch nicht mehr preislich entgegenkommen ;).
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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »P4H« (18. Juni 2010, 20:40)

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visitorsam

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Freitag, 18. Juni 2010, 22:28

Also mit den Bremsen:
Wenn du mehr als 2 mal scharf extrem runter bremmst (wann macht man das den eigentlich schonmal) lassen die schon etwas nach, ist aber bei jedem Auto eigentlich so, kann natürlich auch sein das der Vorbesitzer die Bremsen Heißgefahren hat und dadurch kaputt sind (soll woll sehr schnell passieren)
Da ich vorne jetzt sowieso neue Bremsen brauche kommen dort Brembo Scheiben mit GreenStuff belegen drauf (sind sogar noch günstiger als original FIAT)

Blue&Me Nav:
Was soll man auch groß sehen außer oben an der Innenraumbeleuchtung die Tasten SOS, NAV und noch so ein paar ;)

Die Anzeigen kommen alle per Sprache und über das DIsplay zwischen Tacho und Drehzahlmesser.

Sonst warten bis er sich den Bravo angeschaut hat.
Gruß
Frank

Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung


P4H

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Freitag, 18. Juni 2010, 22:38

Oh? Moment, dann lerne gerade wieder ich dazu. Ich bins bisher gewohnt das es ein zentrales Navigationsdisplay gibt. Das heisst er hat Nav und gibt das nur über das Kombinstrument im Tacho und per Sprache aus?

Und Du hattest Recht, ich hatte dienstlich so einige interessante Systeme kennengelernt, aber diese MS Lösung ist bzgl. akkustischer Erkennung wirklich super.
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visitorsam

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29

Samstag, 19. Juni 2010, 19:51

Zitat

Original von P4H
Oh? Moment, dann lerne gerade wieder ich dazu. Ich bins bisher gewohnt das es ein zentrales Navigationsdisplay gibt. Das heisst er hat Nav und gibt das nur über das Kombinstrument im Tacho und per Sprache aus?

Und Du hattest Recht, ich hatte dienstlich so einige interessante Systeme kennengelernt, aber diese MS Lösung ist bzgl. akkustischer Erkennung wirklich super.


Korrekt, du hast dan im Kobiinstrument den Pfeil mit der Entfernung und zwischendurch kommen dann Ansagen wie du zu fahren hast, die werden auch in Telefonate eingeblendet ;)

Das Microfon vom Blue&Me sitzt übrigens oben in der Beleuchtungseinheit. Das schöne ist wirklich man kann in normaler Lautstärke sprechen (ohne zu schreien) und auch die Leute von der Rücksitzbank können in normaler Lautstärke sprechen, ebenso gilt das falls du mal hinten am Kofferraum bist da versteht dich der gesprächspartner zwar etwas leiser aber dennoch. Kurz eigentlich ist die ganze Fahrgastzelle sehr gut abgedeckt.
Gruß
Frank

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30

Dienstag, 22. Juni 2010, 16:11

Ok, ihr habt ein neues Mitglied. Morgen wirds nen 8V mit Blue & Me und weniger als 100 KM aufn Tacho.
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