Lenkrad bekommt Blasen...

cis2000

Bravo-Fan

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Samstag, 24. November 2012, 22:22

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Hi,

also ich verlasse mich mal auf das Handbuch. Wenn das Airbagsystem einen Fehler feststellt, leuchtet die entsprechende Lampe in den Armaturen.

Text aus dem Handbuch:
Schaltet sich die Kontrollleuchte nicht ein, wenn der Schlüssel auf MAR gedreht wird, oder bleibt sie während der Fahrt eingeschaltet (zusammen mit einer Meldung auf dem Display), liegt möglicherweise eine Störung an den Rückhaltesystemen vor. In diesem Fall ist es möglich, dass der Airbag oder die Gurtstraffer bei einem Unfall nicht oder in einer begrenzten Anzahl von Fällen unabsichtlich aktiviert werden. Wenden Sie sich bitte vor der Fortsetzung Ihrer Fahrt für eine sofortige Kontrolle des Systems an das Fiat Kundendienstnetz.

Bedienungsanleitung zum nachlesen: Klick!!!

Wenn der Ein-oder Ausbau nicht fachgerecht erfolgt, kann man nicht wissen was man eventuell verursacht hat.

Gut ich habe es vielleicht etwas dramatisiert. Bitte um Verzeihung. :oops:

MfG
Tommy

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »cis2000« (24. November 2012, 22:38)

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cis2000

Bravo-Fan

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142

Sonntag, 25. November 2012, 00:29

Naja und so funktionieren Airbags: Klick!!!

Lest einfach mal was das Steuergerät bei einem erkannten Fehler macht.
Multi-Stage (Vielstufen) trifft bei unserem Bravo auch zu. Z.B Frontairbag, Knieairbag, Seitenairbag usw.

"Nochmal, ob du es nun glaubst oder nicht, ICH weiß es, dass es so ist."

Da hat sich doch ein falsches Wort eingeschlichen? Vielleicht sollte es heißen:

"Nochmal, ob du es nun glaubst oder nicht, ICH glaube es, dass es so ist."

Ja meine Wortwahl war auch nicht ganz korrekt. Statt:
"Hat das Steuergerät erst einmal einen Fehler erfasst, geht kein Airbag mehr!!!"

hätte ich schreiben sollen:
"Hat das Steuergerät erst einmal einen Fehler erfasst, geht möglicherweise kein Airbag mehr!!!"

Ja und wenn man Es ganz genau wissen will, dann hilft folgender Stufenplan:

Stufe 1:
Batterie abklemmen und ca. 10- 15 Minuten warten, bis die Kondensatoren im Steuergerät leer sind. Airbag ausbauen und Stecker abziehen, Batterie an klemmen und danach Zündung einschalten. Noch einmal schauen, dass das Steuergerät den Fehler erfasst hat (Airbag Warnleuchte bleibt an). Anschließend Batterie abklemmen und wieder 10 - 15 Minuten warten (wegen Kondensatoren im Steuerteil). Airbag wieder anstecken und einbauen. Batterie an klemmen, danach Zündung einschalten und noch einmal nachsehen ob die Warnleuchte für den Airbag länger wie ca 10 Sekunden an bleibt. Zündung ausschalten. Jetzt ist die erste Hürde für Neugierige genommen.

Stufe 2:
Jetzt heißt es gut überlegen! Welche Wand, Baum oder Gegenstand könnte von Nutzen sein, damit beide Crashsensoren ausgelöst werden. Andere Verkehrsteilnehmer bitte nicht mit einbeziehen. Könnte versicherungstechnische Probleme nach sich ziehen. Ebenfalls sollte die Geschwindigkeit wohl bedacht sein! An dieser Stelle gebe ich mal lieber keine Tipps.

Stufe 3:
Auto anlassen, 1. Gang einlegen und Kupplung kommen lassen. Ausgewähltes Objekt mit selbst gewählter Geschwindigkeit aufsuchen und anschließend hier im Forum berichten, ob und welche Airbags bei gemessenem Einschlagwinkel aufgegangen sind.

Die ersten Eindrücke sind immer sehr emotional. Nehmt deshalb ein Handy mit, dass ihr von Ort und Stelle berichten könnt. Ich glaube nach diesem Test sind wir Alle ein wenig schlauer.

Bevor ihr aber diesen Stufenplan durchführt denkt bitte daran, dass nicht alles was im I-Net steht richtig ist! Na neugierig?

MfG
Tommy

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kitzl-katzl

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143

Sonntag, 25. November 2012, 04:19

Also so stehts im eLearn.

Zitat

Das Schutzsystem gegen Frontalzusammenstöße verwendet die neue Aktivierungstechnologie "Air Bag Smart 2" und kann die Aktivierungsparameter automatisch in Abhängigkeit von der Stärke des Aufpralls anpassen.

Der Fahrer-Frontairbag verfügt über eine zweistufige Auslösung:

- wenn der Aufprall von mittlerer Stärke ist, löst die elektronische Steuerung die erste Aktivierungsstufe des Airbags aus, danach, bei hohem Temperaturanstieg, die zweite Stufe, so dass die auf den Insassen übertragene Energie nicht zu Schädigungen führt,

- bei einem starkem Aufprall löst die Elektronik stattdessen die zweite Stufe nach einer geringen Temperaturerhöhung - somit fast sofort - aus, um die meiste kinetische Energie aufzufangen, bevor die Person auf das Lenkrad prallt.

Weiterhin ermöglicht ein zusätzlicher Sensor ECS "Early Crash Sensor", angebracht am vorderen Querträger in der Nähe des Motorhaubenschlosses, der Elektronik eine im Vergleich zum herkömmlichen System vorgezogene Auslösung der Airbags, so dass deren Aktivierungsphase schon abgeschlossen ist, bevor der Insasse beginnt, sich auf das Lenkrad zuzubewegen.

Die Elektronik befindet sich unter der Mittelkonsole des Fahrzeugs und ist fest am Aufbau verankert: so befinden sich die darin untergebrachten Verzögerungssensoren nahe am Schwerpunkt des Fahrzeugs und können die Verzögerung des gesamten Fahrzeugs exakt erfassen.

So wie ich das verstanden hab gibt es im Frontbereich und in jeder B-Säule einen Sensor, die dem Steuergerät mitteilen wie stark und welche Airbags ausgelöst werden sollen. Zusätzlich gibt es im Frontbereich einen Early Crash Sensor der unabhängig vom ABS-Steuergerät arbeitet.

Ich hab das so verstanden, wenn die Elektronik einen Fehler meldet funktionieren nur die Frontaibags. Und diese werden nicht der Unfallsituation angepasst ausgelöst.
Also bei Airbagfehler bist du geschützt, aber eventuell nicht optimal. Also umgehend zur Werkstatt.

Tempomat, rote Bremsbacken, getönte Scheiben, beh. Waschdüsen, Böser Blick, unterer Grill vom Facelift, Lederschaltmanschette, Fensterverkleidung in Carbon, schwarze Seitenblinker, Abarth-Logos mit Taster, Sportpedale, Pioneer TS-WX210A

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cis2000

Bravo-Fan

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144

Sonntag, 25. November 2012, 17:19

Hi,

Elearn:
Bauweise
Die Steuerung ist mit einem elektronischen Abbremsungssensor ausgestattet, der mit Hilfe der vorderen und seitlichen Satellitensensoren und einen entsprechenden Berechnungsalgorhytmus die Aktivierung der Frontairbags, Sidebags und Gurtstraffer verwaltet.

Arbeitsweise
Frontalaufprall:

Bei einem mittelschweren Aufprall löst die Elektronik - in Bezug auf das Fahrerairbag - die erste Aktivierungsstufe der Airbags aus, wobei aber nur soviel Energie freigesetzt wird, dass kein Personenschaden entsteht.

Bei starkem Aufprall löst die Elektronik fast gleichzeitig beide Stufen aus, um die meiste kinetische Energie aufzufangen, bevor die Person gegen das Lenkrad oder das Armaturenbrett prallt.

Seitenaufprall:

Gleichermaßen erkennt die Elektronik beim Seitenaufprall Richtung und Stärke und löst die Sidebags und Gurtstraffer auf der betreffenden Seite aus. Um einen kompletten Seitenaufprallschutz zu gewährleisten, werden zwei Satellitensensoren in den Mittelsäulen des Fahrzeugs verwendet.

Bei einem Seitenaufprall ermitteln die Satellitensensoren die Abbremsung wegen Aufprall und teilen diese der Steuerung mit, welche mit dem entsprechenden Berechnungsalgorhytmus die Aktivierung der Sidebags und der Gurtstraffer verwaltet.

Die Seitenairbags (Kopf- und Seitenairbag) werden gleichzeitig und unabhängig von den Vorrichtungen zum Schutz vor Frontalzusammenstößen ausgelöst.

Nach jeder Aktivierung eines der angesteuerten Systeme (Gurtstraffer, Frontairbags, Seitenairbags) speichert die Elektronik diese Aktivierung im nicht löschbaren Speicher und schaltet die Störungsleuchte an der Instrumententafel ein.

Bevor die Elektronik ersetzt werden muss, gewährleistet sie die Auslösung der einzelnen Vorrichtungen für eine maximale Zahl von:

- 3 Aufprallunfällen mit Aktivierung der Gurtstraffer der Sicherheitsgurte,

- 3 Unfällen insgesamt (rechts oder links) mit Auslösung der Seitenairbags,

- 1 Unfall mit Auslösung der Frontairbags und Gurtstraffer,

- jeder anderen Kombination der geschilderten Fälle bis zum Erreichen der maximalen Anzahl.

Falls keine der obigen Grenzen erreicht wird, kann die Elektronik nach der Reparatur der Anlage wieder benutzt werden, wobei ein RESET mit Hilfe des EXAMINER Voraussetzung für den erneuten Betrieb ist. Die letzte Aktivierung gemäß der Maximalanzahl in Bezug auf die geschilderten Grenzen verhindert weitere Wiederherstellungsvorgänge.

Legende zum Bild:
1 - Steuerelektronik
2 - Airbagmodul Beifahrerseite
3 - Knieairbagmodul Fahrerseite
4 - Seitenairbagmodul Beifahrerseite
5 - Sensor für Seitenaufprall Beifahrerseite
6 - Kopfairbagmodul Beifahrerseite
7 - Kopfairbagmodul Fahrerseite
8 - Sensor für Seitenaufprall Fahrerseite
9 - Gurtstraffer Fahrerseite vorne
10 - Gurtstraffer Beifahrerseite vorne
11 - Seitenairbagmodul Fahrerseite
12 - Airbagmodul Fahrerseite
13 - Frontalaufprallsensor
14 - Gurtstraffer hinten Fahrerseite
15 - Gurtstraffer hinten Beifahrerseite
16 - Kontrollleuchte Airbaganlage defekt
17 - Kontrollleuchte Beifahrerfrontairbag AUS.
18 - Kontrolleuchte Sicherheitsgrute nicht angeschnallt

MFG
Tommy

»cis2000« hat folgendes Bild angehängt:

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OliGT

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Montag, 26. November 2012, 09:31

Genau richtig gelesen, im Handbuch, nur hättest du noch eine Stelle rot markieren sollen:

Zitat

Original von cis2000
Text aus dem Handbuch:
Schaltet sich die Kontrollleuchte nicht ein, wenn der Schlüssel auf MAR gedreht wird, oder bleibt sie während der Fahrt eingeschaltet (zusammen mit einer Meldung auf dem Display), liegt möglicherweise eine Störung an den Rückhaltesystemen vor. In diesem Fall ist es möglich, dass der Airbag oder die Gurtstraffer bei einem Unfall nicht oder in einer begrenzten Anzahl von Fällen unabsichtlich aktiviert werden. Wenden Sie sich bitte vor der Fortsetzung Ihrer Fahrt für eine sofortige Kontrolle des Systems an das Fiat Kundendienstnetz.

Das Airbagsystem arbeitet eben mit "doppelter" Sicherheit.

In dem Fall, eines diagnostizierten Fehlers, schrumpft die Sicherheit natürlich drastisch.

Aber pauschal zu sagen, dass dann kein Airbag mehr kommt ist schlichtweg falsch. :!:

Mfg Oli

Mit meinem "alten" 5 Zylinder Stilo machte ich Musik beim Beschleunigen!!!
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cis2000

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Montag, 26. November 2012, 14:57

Hi,

@OliGT

ich hatte mich bereits verbessert! Richtig!!! :!:

MfG
Tommy

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cis2000

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Montag, 26. November 2012, 15:18

Hallo,

könnten wir jetzt mal zum eigentlichen Thema in diesem Thread zurück kommen?

Viel interessanter wäre eigentlich, ob schon jemand ein Lenkrad neu beziehen lassen hat und eventuell wo. Bilder von der Qualität und Hinweise zur finanziellen Aufwendung wären auch nicht schlecht.
Dass jemand beim Sattler um die Ecke war, habe ich schon gelesen. Hat jemand Erfahrung mit Anbietern aus dem Internet?

MfG
Tommy

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am987

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Montag, 26. November 2012, 15:21

Der Harry aus dem Harz hat sein Lenkrad neu beziehen lassen, bei seinem örtlichen Sattler glaub ich, schau dir mal seinen Vorstellungsthread an, da sollte Bilder drinnen sein.

EDIT: Hier auf der Mitte der Seite Klick mich

gruß max

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »am987« (26. November 2012, 15:24)

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BravoMaseratie

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149

Montag, 26. November 2012, 15:47

Zitat

Original von cis2000
Viel interessanter wäre eigentlich, ob schon jemand ein Lenkrad neu beziehen lassen hat und eventuell wo. Bilder von der Qualität und Hinweise zur finanziellen Aufwendung wären auch nicht schlecht.
Dass jemand beim Sattler um die Ecke war, habe ich schon gelesen. Hat jemand Erfahrung mit Anbietern aus dem Internet?

Wenn du eine Woche auf deine Auto verzichten kannst ist das ja kein Thema... Musst ja das Lenkrad zu meist dahin schicken...

Beim Sattler vor Ort kostet das mitunter sogar weniger und du bist flexibler...
Und einfacher ist das auch...

Beim Lenkrad kann man ja nicht viel falsch machen, schließlich suchst du ja das Material aus und sagst wie es aussehen soll...

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OliGT

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Montag, 26. November 2012, 15:55

Zitat

Original von cis2000
Viel interessanter wäre eigentlich, ob schon jemand ein Lenkrad neu beziehen lassen hat und eventuell wo. Bilder von der Qualität und Hinweise zur finanziellen Aufwendung wären auch nicht schlecht.

Ich habe meines Lenkrad über einen Internetanbieter beziehen lassen!

Bei dem hier: Meinlenkrad.de

Habe es im "original Design" beziehen lassen. Nur etwas aufgepolstert wurde es auf meinen Wunsch noch.
Das ganze hat mich dann inkl Versandkosten um die 130E gekostet.

Zunächst muß man echt den Anbieter absolut loben: top Service. :!:

Man bekommt von dem auf eine E-mailanfrage einen "Retourenschein" und kann damit das Lenkrad schonmal kostenfrei zu ihm schicken.
Es kommt dann so ca. 5 Werktage später wieder wunderbar im Karton verpackt inkl Rechnung zurück.
Man muss also garnix im vorraus bezahlen.

Verarbeitung ist optisch mal absolut tip top.
Auch die Qualität des Leders ist wesentlich besser, als die billige "speckig glänzende" Gummihaut auf dem Originallenkrad.
das Leder hat ne wunderbar matte, weiche Oberfläche.

Bilder könnte ich bei Interesse mal machen.

Mfg Oli

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cis2000

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151

Montag, 26. November 2012, 16:02

Vielen Dank ihr Zwei. Ich wollte eigentlich, wie ich es weiter oben schon geschrieben hatte, zum Sattler um die Ecke (Motorradsaison). Leider bin ich zurzeit etwas ungeduldig. Das Kind im Manne!!!

Ich hatte mir diesen Bezug mit roter Naht vorgestellt:
Klick!!!

Ich denke es würde ganz gut zum Armaturenbrett passen. Was haltet ihr davon?

MFG
Tommy

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cis2000

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152

Montag, 26. November 2012, 16:09

@OliGT

das klingt auch nicht schlecht. Liegt in meiner Preisvorstellung. War das echtes Leder oder sogenanntes KFZ- Leder (Kunstleder)?

MfG
Tommy

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cis2000« (26. November 2012, 16:09)

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153

Montag, 26. November 2012, 21:11

Also das weiß ich jetzt ehrlichgesagt garnicht.

Ich vermute aber eher, dass es echtes Leder ist.
Es fasst sich viel besser an, als der originale Lederbezug von Fiat. Glänzt auch nicht so Speckig, sondern ist eher matt.

Mfg Oli

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154

Montag, 26. November 2012, 21:24

@OliGT

ja ich bin mir da auch nicht so sicher. Meist ist es jetzt habe ich den Begriff wieder Automobilleder. Wichtig ist, dass es hält und das Design gefällt.
Was hältst du von meinem Design Vorschlag oben? Das ist übrigens auch kein echtes Leder.

MfG
Tommy

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Montag, 26. Mai 2014, 22:36

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