Fiat-Bravo.info

Hallo wwwvit !

Ich steh da bei deinem Thema "Rangierventil" so ein bisschen auf dem Schlauch...

Was meinst Du mit Rangierventil, gibts das nur beim MultiAir-Motor, was hast Du genau vor und warum willst Du es verlegen ?

Für ein paar Erläuterungen wär ich dir sehr dankbar...

Deine Beiträge sind ja immer sehr nützlich und interessant, da möchte ich gern verstehen, über was Du hier schreibst !

Gruss, Martin

Hallo wwwvit !
Du meinst also das elektro-pneumatische Druckwandler-Ventil (zB Febi Bilstein 45461 für T-Jet 120PS), oder ?

Link : https://profiteile.de/febi-bilstein-druc…number=11181668


Ja durch die Vibrationen im Motorraum bricht mit den Jahren die Plastik-Halterung ab, mit der dieses Bauteil an der schwarzen Metallplatte befestigt ist !


Ich hab das einfach mit Kabelbinder an der Metallplatte fixiert und das funktioniert ganz gut.


Einen neuen Druckwandler hab ich mir wegen der abgebrochenen Halterung nicht kaufen müssen...


Wenn Du bei deinem Bravo jetzt ein neues Druckwandler-Ventil eingebaut hast, kannst Du es auch gleich zusätzlich mit Kabelbinder an der Metallplatte fixieren, dann bricht die Plastik-Halterung auch nicht mehr ab !


Gruss, Martin

Hallo wwwvit !


Ja, Danke für das Bild.


Du hast also auch diesen Druckregler zusätzlich mit Kabelbinder fixiert.

Wichtig : Dieser Druckregler muss an dieser Stelle montiert bleiben, da die beiden Schläuche zum Turbo hin sehr viel Spiel (Reservelänge) brauchen.

Denn wenn der Motor im Fahrbetrieb sich in seinen Motorlagern um die Querachse vor- und zurückpendelt, dann können die Schläuche schnell unter hohe Zugspannung kommen.


Also besser den Einbauort nicht verändern...


Gruss, Martin