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Italo-Welt

Spritverbrauch

cbay74

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281

Samstag, 16. Oktober 2010, 21:04


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Na dann schau mal auf www.spritmonitor.de da siehst du den vergleich und vegiss den boardcompi also bei mir stimmt der nie ;( Und ich resete immer beim tanken zumindestens die A version.
Von den Alfa`s zum Bravo.

Infos über meinen Bravo: Spiritual Elfenbein T-Jet 120Ps. FK Federn 40/40, 17" Bicolor 225, Raggazon, lackierter Heckabschluß, Biscone spoilerchien ;), weiße NSL,

Mathieu

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282

Sonntag, 17. Oktober 2010, 14:58

Zitat

Original von missIRIE
Ich habe nachdem ich fast nur längere Autobahnstrecken gefahren (150km/h und mehr) bin einen Reset gemacht als ich wieder auf "langsamen" Stadtverkehr gewechselt bin. Da ich wenig Autobahn fahre macht es keinen Sinn für mich im DVB diesen mit zu berücksichtigen, da das dann kein realistisches Ergebnis für mich ist.
LG


verstehe ich nicht.
wieso ist das dann für dich kein realistisches ergebnis? realität ist doch, was du gefahren bist und was du in der zeit verbraucht hast. warum sollte man da unterscheiden oder gar etwas aussparen?? es geht doch beim durchschnittlichen verbrauch eben genau darum...

du willst also nur wissen, was du im stadtverkehr verbrauchst, mmh. ich fahre echt selten autobahn und wenn dann nur 30-50km. und wie du mit dem 120hp motor auf 9 liter in der stadt kommst... sportliche fahrweise oder 8-)

gruß!
früher: Lancia Dedra, Alfa Romeo 146, Alfa Romeo 156 aktuell: Alfa Romeo 159 Sportwagon, Fiat Bravo, Fiat Punto

Infos über meinen Bravo: schwarz, stark... dezent!

smokey55

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283

Sonntag, 17. Oktober 2010, 15:57

Zitat

Original von Mathieu
........und wie du mit dem 120hp motor auf 9 liter in der stadt kommst... sportliche fahrweise oder 8-)

gruß!

Ohne irgendeinem unserer "Vorredner" was unterstellen zu wollen:
Es gibt ständig Leute die sich über den Verbrauch wundern. Entweder halten sie ihren Fahrstil für normal, fahren den Turbomotor wie einen der kleinen Sauger oder glauben der Normwert habe etwas mit der Realität zu tun.
Ich habs schon so oft geschrieben, dass mir dazu nix mehr einfällt: Ein Downsizing ist nur im Teillastbereich sparsamer. Braucht man die PS, braucht er entsprechend. Fährt man nur Kurzstrecken, braucht er entsprechend. Bella wiegt 1,4 Tonnen und ist deutlich größer als ein Golf 1. Also wo soll das Sparwunder herkommen?

Nach der neuesten Audi-Werbung haben die 51 Modelle mit unter 140g/km CO2 im Programm. Wahrscheinlich rote, schwarze, blaue ... ;-)
Gibts noch Audi unter 100PS? Der übliche Audi-Fahrer(männlich) hat doch nix besseres zu tun als sich ständig mit Bellas anzulegen und zu zeigen, dass er mehr hat. Steht alles nur auf dem Papier und außerdem verkaufen die sehr viel Diesel als Firmenwagen. Aber das sagt uns die Werbung natürlich nicht.

BTW Golf Benziner leigt bei Spritmonitor auch um die 8Liter ...

mfg
Smokey

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Lucky-27

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284

Sonntag, 17. Oktober 2010, 16:32

hab nun seit einem dreiviertel jahr einen sportluffilter drin.

Bin momentan bei 7.8-8,1L lt. Bordcomputer mit ich sag mal 80%stadt

Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 16V 120PS, Racing, Crossover Schwarz, Blue&Me, Aktive Kopfstützen, Interscope, Parksensoren V&H, 17"-Felgen, Klimaautomatik, Winterpacket, Mittelarmlehne, Audiobedienung am Lenkrad, Tempomat, Ambientebeleuchtung, abblendbarer Innenspiegel

smokey55

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285

Sonntag, 17. Oktober 2010, 17:52

Darmstadt? Stadtverkehr?
Frankfurt, München, Köln, das is Stadtverkehr. Darmstadt is nur rote Welle, das gilt nur teilweise. ;-)

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scubidu24

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286

Sonntag, 17. Oktober 2010, 20:50

Ich denke, ein erheblicher Teil deines Spritverbrauches liegt wohl am Fahrverhalten und Gasfuss....

Ich selber fahre den T-Jet 150 PS, aktueller Durchschnittsverbrauch sind 7.4 Liter.

Downsizing hin oder her, wenn man unseren Motörchen mal richtig den Meister zeigt gilt auch hier der alte Spruch "Turbo läuft, Turbo säuft"...

Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 PS, dezent optimiert :)

Ben Jamin

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287

Mittwoch, 13. Juli 2011, 12:11

Ich hab's mit der Spritsparerei zuletzt mal auf die Spitze getrieben.
5x die Strecke Ulm-Stuttgart und zurück mit Tempo 100-110 und dazu einige kürzere Passagen innerhalb der Stadt machten knapp 520 km...und die Tanknadel zeigte gerade mal "Halbvoll" an. Der BC sagt 6,0 Liter/100km im Durchschnitt.
Da der Tank nur 58 Liter hat ist die Anzeige also etwas zu optimistisch, aber man sieht dass sich auch der T-Jet sparsam fahren lässt. Wenn man will und Zeit und Muße hat :)

Tom

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288

Mittwoch, 13. Juli 2011, 20:54

Zitat

Original von scubidu24
Ich denke, ein erheblicher Teil deines Spritverbrauches liegt wohl am Fahrverhalten und Gasfuss....

Ich selber fahre den T-Jet 150 PS, aktueller Durchschnittsverbrauch sind 7.4 Liter.

Downsizing hin oder her, wenn man unseren Motörchen mal richtig den Meister zeigt gilt auch hier der alte Spruch "Turbo läuft, Turbo säuft"...


Traumwerte.....7.4 Liter.

Na ja...ich kenne keinen Benziner der realistisch die Werksangaben erfüllt.

Ich habe keine Lust beim fahren auf den Verbrauch zu achten...ich fahre weil es Spass macht. Selbst mit meinem C1 brauche ich 6,5 Liter. O.K hier in und um Köln ist halt viel Stop and Go.

Mit meinem Bravo habe es unter normalen Bedingungen noch nie unter 9 Liter geschafft....ausser auf Urlaubsfahrten. Aber das ist für mich kein Maßstab.

Egal...die Bella macht mit über 10 Liter erst richtig Laune :-))

dave

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289

Mittwoch, 13. Juli 2011, 21:27

sind das traumwerte :shock:

jetzt mal ne frage an alle multiair fahrer, was verbraucht ihr mit euren bellas?
komme nicht von 9.5 liter runter.. und ich fahre ziemlich normal :(
mein schwarzer Multiair! :thumbup:

Infos über meinen Bravo: ist der Hammer!!

cm909

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290

Mittwoch, 13. Juli 2011, 21:40

Wollte heute auch justament was dazu schreiben, weil ich das Gefühl
habe, hier fahren noch welche nach dem alten VW-Käfer-System.
Gute Käfer-Fahrer hatten ein Sparwunder, die brachten den Sprit immer wieder
zur Tankstelle zurück, weil der so sparsam war.

War in WÜ - also WI - WÜ und zurück - machte lockere 10,9 L/100KM.

Man kann auch sparsamer fahren, aber dann muss ich mir eine Schüssel kaufen,
die 1 Vorwärtsgang und 6 Rückwärtsgänge hat.

Den BC benutze ich nur noch, um zu kontrollieren, ob die Leitungen
dicht sind und kein Loch im Tank ist - ansonsten Turbo läuft und säuft,
das sollte man vorher wissen.
1,4 T-Jet 16V - maseratiblau

OliGT

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291

Mittwoch, 13. Juli 2011, 22:08

Zitat

Original von cm909
- ansonsten Turbo läuft und säuft,
das sollte man vorher wissen.



WENN er denn wenigstens "läuft" ists ja noch I.O.!! ;-)

Für die, die es interessiert, hier mal ein "Erfahrungsbericht" von mir zum nen 1,2er aus dem "Premiumsegment":

Audi A3 1,2 TFSi



Mfg Oli
Mit meinem "alten" 5 Zylinder Stilo machte ich Musik beim Beschleunigen!!!
Jetzt mit meinem 2,0 Mjet mach ich Wellen in den Asphalt! 8-)

Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.

smokey55

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292

Donnerstag, 14. Juli 2011, 10:01

Zitat

Original von dave

komme nicht von 9.5 liter runter.. und ich fahre ziemlich normal :(

Normalität liegt im Auge des Betrachters! ;-)

Wenn ich normal fahre: bei dem Wetter auf der Bundesstraße mit max 110: 7L/100

Man muß es immer wieder betonen:
Downsizing spart nur im Teillastbereich.
Braucht man die Leistung, d.h. auch bei über 130km/h ist der Verbrauchsvorteil weg.
Bei voller Kohle kehrt sich das sogar um, die Kiste braucht mehr als ein normaler Sauger.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »smokey55« (14. Juli 2011, 10:01)

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dave

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293

Donnerstag, 14. Juli 2011, 10:16

naja ich schalte bei 2000-2200 umdrehungen, geb normal gas also nicht volllast..
auf autobahn war mein niedrigstes 9.2L..
mein schwarzer Multiair! :thumbup:

Infos über meinen Bravo: ist der Hammer!!

Endless

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294

Donnerstag, 14. Juli 2011, 11:36

Ich reihe mich auch mal ein.

Mit meinem Multijet 8V 120PS komme ich auf ca. 6,5Liter. Fahrweise 10%sportlich, 90% spritsparend.

Allerdings bin ich vorher auch einen T-Jet 120PS gefahren und der genehmigt sich mindestens 2 Liter mehr. Wenn man richtig sportlich unterwegs ist, wird der Unterschied noch viel größer...

smokey55

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295

Donnerstag, 14. Juli 2011, 12:26

Zitat

Original von dave
naja ich schalte bei 2000-2200 umdrehungen, geb normal gas also nicht volllast..
auf autobahn war mein niedrigstes 9.2L..

Klingt nach viel Stadt und/oder Autobahn... oder Dein normal ist nicht soooo normal wie Du meinst.
Laut Spritmonitor liegt der Schnitt der Multiairs bei 8,7, also höher als beim T-Jet 150. Sind aber bislang nur 5 Leute ...

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cm909

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296

Donnerstag, 14. Juli 2011, 14:53

Zitat

Original von Endless
Ich reihe mich auch mal ein.

Mit meinem Multijet 8V 120PS komme ich auf ca. 6,5Liter. Fahrweise 10%sportlich, 90% spritsparend.

Allerdings bin ich vorher auch einen T-Jet 120PS gefahren und der genehmigt sich mindestens 2 Liter mehr. Wenn man richtig sportlich unterwegs ist, wird der Unterschied noch viel größer...


Das ist die Realität. Wenn ich moderat fahre, dann komme ich nicht unter
8,2 Liter - generell immer 8,5 / 8,6 L.
Wenn man jetzt mal andere Automarken betrachtet, könntem man vor Neid
erblassen. Was die alle für tolle Literzahlen pro 100KM vorgaukeln.
Wenn man diesen scheinbar so sparsamen Fahrzeugen die Sporen gibt,
dann sind die Bravo-Ergebnisse von 9-11Litern lächerlich.
1,4 T-Jet 16V - maseratiblau

Lumi

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297

Donnerstag, 14. Juli 2011, 18:29

Ähm, also ich fahre jeden Tag (!) in der Woche ca. 40km Autobahn, 9km Landstrasse und ca. 5 Stadt. Mein Verbauch seht ihr ja rechts - ruhig mal drauf klicken - es handelt sich um einen 150PS T-Jet. Während der letzten Füllung war ich eigentlich sehr zügig unterwegs und bin auch relativ oft mit über 200 gefahren...
...am meisten Sprit spart man auf der Landstrasse, und in der Stadt genau das Gegenteil.

Um in der Stadt sparsam unterwegs zu sein sind folgende Punkte wichtig:

- so oft und so lange wie möglich im 5. Gang fahren
- niemals dauerhaft im 1. oder 2. Gang fahren (wenn möglich!)
- speziell den 1. Gang nur bis max. 2200 Umdrehungen drehen - dort geht am meisten Sprit "flöten"
- extrem vorausschauend fahren, sprich frühzeitig zum ausrollen in den 3. oder auch mal in den 2. Gang schalten
- zügig Beschleunigen, aber kein Vollgas - würde sagen so ca. 50% beim T-Jet (Teillast!)
- generell - um so öfter und länger man unter 2000 Umdrehungen "dahingleitet", um so spritsparender ist man unterwegs

Jetzt bitte nicht schlagen, das ist natürlich nur meine Meinung... ;)
Lumi

PS Würde man mit dem T-Jet NUR Landstrasse/oder Autobahn bei Konstant 110km/h fahren, wäre eine 5 (abermindestens eine 6) vor dem Komma überhaupt kein Problem - siehe meine Werte...

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Lumi« (14. Juli 2011, 18:31)

Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet (150PS) Dynamic, Crossover Schwarz

cm909

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298

Donnerstag, 14. Juli 2011, 20:24

Lumi,
wenn man so fährt, wie Du es beschrieben hast, dann spart man
natürlich Sprit. Der tägliche Verkehr lässt aber meistens diese
defensive Fahrweise nicht zu, das fängt schon damit an,
dass man die Fahrspur wechselt und kurzfristig beschleunigt -
ein Grund für den Motor, sofort zu saufen.
Habe das mal mit einem GP gemacht, der auch noch eine CC
drin hatte, übrigens ein m.E. sehr nützliches Zubehör.
Ergebnis - 4,8 Liter/100km, aber ein entspanntes Fahren
war das nicht, denn auf der Autobahn hat man schon das
Totenhemd an, wenn man gemächlich am rechtsseitigen LKW-Verkehr
vorbeizockelt.
1,4 T-Jet 16V - maseratiblau

ochriso

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299

Donnerstag, 14. Juli 2011, 21:11

...ich schalt auf der autobahn oft in leerlauf wenns ein wenig bergab geht und lasse rollen, vor allem bei ausfahrten. spart enorm viel. hier in tirol kann man da schonmal ein 1-2 kilometer nur rollen.
Meine Band

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ochriso« (14. Juli 2011, 21:12)

Infos über meinen Bravo: schön anzusehn.

Benzly

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300

Freitag, 15. Juli 2011, 18:57

Zitat

Original von ochriso
...ich schalt auf der autobahn oft in leerlauf wenns ein wenig bergab geht und lasse rollen, vor allem bei ausfahrten. spart enorm viel. hier in tirol kann man da schonmal ein 1-2 kilometer nur rollen.


Hallo, hier mal ein kleiner Tipp. Suche im Internet mal nach dem Stichwort "Schubabschaltung". Da geht es darum, gar keinen Kraftstoff zu verbrauchen wenn man das Fahrzeug einfach nur rollen läßt. Wenn du in den Leerlauf schaltest, benötigst du ja Kraftstoff damit der Motor nicht ausgeht.
So kannst du mehr sparen als mit deiner Methode.

Infos über meinen Bravo: 1.4 Multiair in schwarz

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