Fiat-Bravo.info

Zitat

Original von visitorsam
Ohje...

Also beim 8V muss nicht das Ventilspiel eingestellt werden, steht zwar im Wartungsplan ist aber nicht zwingend nötig, kann man aber auch mehr verstellen als alles andere. Frag mal in den Werkstätten nach bis jetzt wurde kaum bei einem 8V das Ventilspiel eingestellt

Auf der anderen seite unterscheidet sich die Bremsanlage auch. Der 150PS hat andere Scheiben und Belege die günstiger sind. Man sollte auch dazu erwähnen das zu 99% nur die 16V Diesel Probleme mit den Bremsen haben / hatten.

Im allgemeine bin ich auch schon beide gefahren (hab ja selber den 120PS) und hatte auch schon den vergleich zum 1.6er 120PS. Und muss sagen: der 120PS ist nicht deutlich schlechter als der 150PS. Im gegenzug find ich den 1.6er 120 PS etwas spritziger als der 1.9er.

Naja ob Chippen oder nicht ist auch so eine Sache. Ich bin mit meinem eigentlich ganz zu frieden, und würd ihn auch nicht gegen einen 1.9er 150PS tauschen.

Stimme dem zu.

Kenne auch beide 1.9er Motoren sehr gut. Hatte abwechselnd die Maschinen im 147er Alfa drin. Bis auf die Köpfe sind beide Motoren nahezu baugleich, selbst Turbolader, Getriebe samt Getriebabstufung (außer der fehlende 6. Gang bei 120 PSer) alles fast identisch.

In der Summe hat mir der 120 PSer damals besser gefallen. Der doch ehemals saftige Aufpreis für den 1.9er 16 V mit 150 PS, die höhere Versicherungseinstufung, der kleine Mehrverbrauch und der im Gegensatz zum 120 PSer nur moderate Anstieg der Endgeschwindigkeit (195 km/h zu 208 km/h auf dem Papier) waren der Grund.

Bis 190 km/h liegen beide Motoren mehr oder weniger gleich auf. Sicher der 150 PSer zieht ein wenig besser an. Aber ab 200 km/h wurde der 16 V doch relativ zäh und die Höchstgeschwindigkeit wurde nur mit Anlauf erreicht. Also ein eher ernüchterndes Ergebnis. Fest steht beide laufen wie die sprichwörtliche Sau. Der 150 PS hat mir mehr Sorgen bereitet (AGR etc.), der 120 PS war irgendiwe robuster und nicht so anfällig.

Grundlegend geändert hat sich dieses Bild mit den neuen Motoren, nämlich dem 1.6er mit 120 PS und dem 2.0er mit 165 PS. Der "Kleine" ist im Gegensatz zum "alten" 1.9er 120 PS spritziger, zieht früher an (ab 1750 U/min statt 2.000 U/min beim 1.9er), hat ein Mü mehr Drehmoment und verbraucht nochmal deutlich weniger.

Ich hatte mich vergangenes Jahr aber für den völlig neuen 2.0er entschieden. Wollte erst den 1.6er aber mein Händler und eine Probefahrt haben mich überzeugt. Der "Große" hat eine echte Top-Maschine erhalten, Hammerdurchzug, enorme Endgeschwindigkeit und tolles Spurtvermögen bis ca. 220 km/h danach mit etwas Anlauf auf 240 km/h (je nach äußeren Bedingungen). Der Verbrauch liegt zwischen 4,7 und 8,9 Liter bezogen auf die Tätigkeit des Gasfußes. Einziger Wehrmutstropfen der Preis.

Im Vergleich dazu der alte 1.9er mit 150 PS und 2.0 mit 165 PS hat der 1.9er keine Chance, auch aus objektiven Kriterien heraus - meine ganz persönliche Meinung.

Bei 3.500 U/min läuft der 2.0er mega locker und ohne Anstrengungen 200 km/h, das ging mit dem 1.9er 16 V nicht, da war jener schon ziemlich angestrengt unterwegs.

Grüße

(Bitte nicht wieder alles in der Luft zerreissen)

Seht es einfach so...der 1.9 8V ist nen sehr solider Motor...
...Panzerähnlich halt.
Und das viel Hubraum wenig Leistung - lange Haltbarkeit ausmacht sollte kar sein!

Muss man halt für sich entscheiden.
Und ich hab nen fetisch...ich liebe dieses Dieseltackern...gerade beim anfahren,
das beruhigt mich so!

Panzerähnlich!? Ja das trifft es wohl. Kaputt zu kriegen war er jedenfalls gar nicht oder kaum. Selbst lange Autobahnetappen mit nur 5 Gängen und 4.000 U/min anliegend - Null problemo.
Ölverbrauch? Reden wir nicht drüber, eher vernachlässigbar bzw. im normalen Rahmen. Der 1.9er 8 Vwar einer der besten Motoren im Fiat Regal.

Der 2.0er muss erst beweisen, dass er die 160.000 km ohne Probleme knackt, bis jetzt sieht es gut aus. Vollgasressitent ist er ebenfalls, so lange man die Finger von Tuningboxen lässt. Schone ihn nicht, macht seinen Job, faucht dabei wie ein Raubkatze und ballert einem Jagdbomber im Angriffsflug gleich durch die Gassen dieses Planeten, bislang mega zufrieden. Macht irre Spaß die Power abzurufen, jedesmal auf`s Neue. Ölverbrauch? Fehlanzeige.

Passt schon bei beiden Motoren.... Der mit 150 PS ist halt oben rum wesentlich besser im Anzug, vorallem an steileren Bergen. Der kleinere 8V hat auch ne kleine Anfahrschwäche soweit ich weiß. Topspeed bei meinem 16v sind laut Tacho ca. 230 laut Navi 211 oder sowas...

Gruß

Sorry, aber ne Anfrahtsschwäche kann ich nicht feststellen...man sollte halt nicht die Kupplung auf ein schlag loslassen und dann erst gas geben...lieber ander herum !

Zitat

Original von Freakazoid
Sorry, aber ne Anfrahtsschwäche kann ich nicht feststellen...man sollte halt nicht die Kupplung auf ein schlag loslassen und dann erst gas geben...lieber ander herum !

Das ist mein empfinden, im Grande hab ich den Motor gefahren und im Bravo auch! Bei beiden war meiner Meinung nach eine kleine Schwäche zu verspüren.

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Original von Ron

Zitat

Original von Freakazoid
Sorry, aber ne Anfrahtsschwäche kann ich nicht feststellen...man sollte halt nicht die Kupplung auf ein schlag loslassen und dann erst gas geben...lieber ander herum !

Das ist mein empfinden, im Grande hab ich den Motor gefahren und im Bravo auch! Bei beiden war meiner Meinung nach eine kleine Schwäche zu verspüren.

Ich vermute das ist mehr Gewohnheitssache als alles anderes.
Wenn man vom Benziner aufn Diesel kommt meint man das eh IMMER :p weil der Diesel leicht verzögert das Gas annimmt

Viel Spaß damit, so sind wir nun "Motoren-Brüder", willkommen im Club der starken Diesel.

Wenn das Maschinchen eingefahren ist, geht er noch mehr wie die Hölle. Bis ca. 5.000 km Fahrleistung waren weder Verbrauch noch Leistungsentwicklung so wie ich mir es gewünscht hätte - klar losgedonnert ist er schon von Anfang an. Bin kaum unter 7,8 Liter gekommen.

Ab ca. 10.000 km waren Verbrauch (min. 4,7 l + Sotwareupdate bei Händler) und Leistungsentfaltung einfach nur Klasse. Turbinenhaftes Hochdrehen bis in den Roten - Mega Durchzug auch jenseits der 180 km/h. Auf der Autobahn einfach nur wie ein Jäger im Sprung... O.k. er knattert halt wie ein Diesel (die 150 PS Benziner laufen deutlich ruhiger und haben einen schönen Sound), das einzige Manko neben dem Preis.

Für mich bislang der beste Dieselmotor den Fiat je herausgebracht hat. Selbst im Winter, die Elektronik regelt seidenweich, sehr angenehm. Hatte zunächst Bedenken, wegen des doch üppigen Drehmomentes aber alles easy.

Also viel Spaß damit und immer schön Unfallfrei.

Grüße

P.S.: probier mal Aral Diesel Ultimate?

Hi @Marcio,

wie schon in Deinem Begrüßungsthread angerissen, der 1.9 - 8V ist für Dein Vorhaben der Richtige, er ist wirklich sehr robust und langlebig. Aber auch der "Kleine" Diesel - so klein ist der dann doch nicht - benötigt Pflege. Schau bei einem Gebrauchten ob die vorgeschriebenen Wechselintervalle und Durchsichten alle gemacht wurden. Manche 1.9 (gilt für den 8V Kopf genauso wie für den 16V Kopf) können in sehr seltenen Fällen ein wenig Inkontinenz haben, also mal drunter schauen lassen. Wenn alles stimmt, sollten 200 tds+ voll drin sein.

Wir haben hier viele Leute im Forum die einen 8V live fahren, die können Dir alles noch viel genauer erklären, meinen letzten 1.9er mit 8 Ventilkopf habe ich bereits 2006 verkauft, ich bin also schon etwas raus.

Bei einem Gebrauchten würde ich versuchen ein Fahrzeug mit nicht mehr als ca. 80.000 km zu finden. Ist kein Dogma, kommt auf den Zustand an, doch je weniger desto besser, weil Du ihn dann selbst länger fahren kannst.

Ach ja, schon mal über einen 1.6er - 16 V Diesel mit 120 PS gedacht? Der ist moderner, sparsamer und etwas leiser, mehr Drehmoment und ein größer nutzbares Drehzahlband. Die gibt es zum Teil auch schon günstig als Gebrauchte zu kaufen. Auch hier haben wir viele User im Forum, die Dir mehr berichten können.

So denn