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Italo-Welt

werner

Bravo-Schrauber

  • »werner« ist männlich

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Mittwoch, 2. Juli 2014, 04:54

Alfa: 5 Milliarden auf Rot


Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Mal sehen, ob's was wird:

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/alfa-…n-a-974972.html
gruß werner

Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet Dynamic (2010), FIAT Panda Classic, FIAT Punto Dynamic


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Donnerstag, 3. Juli 2014, 20:53

Interessant interessant, unter anderem sagen die damit gerade den Bravo Liebhabern das es keinen Bravo mit Fiat Emblem mehr gibt, man muss also auf alfa umsteigen wenn man keinen Kleinwagen will.

Aber das steht ja an sich auch schon länger fest. Nur schade ist es trotzdem ;-).

Infos über meinen Bravo: Bravo-Sport Glory weiß/ 2,0 Multijet 16V/ 165 Ps/ 18" Original Allus/ Leder Vollausstattung/ Soundpaket 8.1/ Xenon/ Klima Automatic... Die Pimperei wird kommen. Und Fiat Punto Sporting 1,4L/ 16 V/ 95 Ps


kitzl-katzl

Bravo-Meister

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3

Samstag, 5. Juli 2014, 22:40

Und auch mindestens 10.000€ mehr hinlegen. Na mal sehen wo das Ganze hinführt.
Tempomat, rote Bremsbacken, getönte Scheiben, beh. Waschdüsen, Böser Blick, unterer Grill vom Facelift, Lederschaltmanschette, Fensterverkleidung in Carbon, schwarze Seitenblinker, Abarth-Logos mit Taster, Sportpedale, Pioneer TS-WX210A

Infos über meinen Bravo: 1,9 8V Multijet 120PS, Blu Notturno Mic, Dynamic, Lederlenkrad und -schaltknauf mit MuFu-tasten, B&M


DerDuke

unregistriert

4

Dienstag, 8. Juli 2014, 09:04

Fiat wird über kurz oder lang nur noch 500er anbieten (500, 500C, 500L, 500L Living, gibts ja jetzt schon), dazu dann noch 500X (Nachfolger für den Sedici) und einen "normalen" 5-Türigen 500er als Nachfolger für den Punto.

Für einen Bravo sehe ich da auch nicht mehr wirklich einen Platz, ich denke auch nicht, dass sich viele einen Bravo auf einer Kleinwagenplattform wünschen. Wenn, dann sollte es da dann auch wieder einen Kombi geben - und ein Auto mit 4,5 oder 4,6m Länge braucht schon eine vernünftige Basis). Ich bin aber jedenfalls gespannt, wie Alfa dann die Preisgestaltung wirklich angehen wird. Sehr günstig werden sie nicht sein, aber um am europäischen Markt erfolgreich zu sein, sollten sie dennoch etwas unter den deutschen Premiummarken eine Position suchen (z.B. im Bereich von vergleichbaren - falls das überhaupt geht - Modellen aus dem Hause VW).

Der Nachfolger der aktuellen Giulietta sollte eben in der Grundausstattung mit rund 100 bis 120PS Benziner nicht mehr als ein vergleichbarer Golf kosten, dann kann das auch was werden. Wenn man sich hier aber am BMW 1er oder an der A-Klasse oder am A3 orientiert oder sogar noch darüber liegt beim Einstiegspreis, dann wird es verdammt schwierig.

Das Problem des Bravo war in den letzten Jahren doch auch der teilweise sehr hohe Listenpreis (gibt ja schon länger keine günstigen Einstiegsmodelle mehr) - dass es dann ggf. knapp 30% Rabatt auf diesen Listenpreis gibt ist etwas anderes, marketingtechnisch viel klüger wäre es meiner bescheidenen Meinung nach da schon lange gewesen, mit den Listenpreisen stark nach unten zu gehen (20%) und dafür dann weniger Rabatt zu gewähren.

Ein Bravo um beispielsweise 18.000€ Listenpreis als 120PS Diesel mit guter Basisausstattung lockt halt dann doch viel mehr potentielle Käufer an als das gleiche Modell um gut 22.000€ (auch wenn man in beiden Fällen am Ende dann z.B. 16.500€ für das Neufahrzeug bezahlt).

Bin jedenfalls mehr als gespannt, was Alfa dann im Bereich der Kompaktklasse bringen wird, könnte so in 4 Jahren durchaus dann ein Nachfolger für meinen (derzeit noch neuen) Bravo werden.

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