Fiat-Bravo.info

http://www.autobild.de/bilder/die-sportl…648.html#bild15|ref=http://www.autobild.de/artikel/genfer-autosalon-2013-die-sportler-3898863.html

60.000 für das kleine Spaßmobil. Na wenn das nicht eine Ansage ist ...

Zitat

Original von WKA
Bevor man hier wieder alles schlecht redet schaut euch erstmal das an ;-)
http://4c.alfaromeo.com/

Alleine die Daten Leergewicht 895 kg und von 0-100 in 4,5 sec etc sind schon ein Argument

Ein Lotus Elise, fängt bei 740 KG an und kostet bei 220 PS "nur" 45.000 aufwärts.
Und die Jungs verstehen wirklich was von kompromislosen sportlichen Leichtbau.

Ich meine, eine A Klasse als AMG. oder BMW M1 oder ein Audi S3 liegen knapp unter 40K und da hast Du mit bis zu 360 PS auch nicht gerade Langeweile. Ein Mazda 3 MPS hat ja schon 260 PS und durch die 2,3 Liter Hubraum wirklich Dampf machende 380 NM. Die Karre gibts mit Xenon und sonstiger Vollausstatung für 24k auf dem freien Markt. Kurzum, 60k ist einfach viel zu heftig. Wenn die Italiener keine Autos mehr bauen die man sich leisten kann, wer dann.

Dann doch gleich lieber nen Porsche: http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_Cayman_%28Typ_981c%29

Geld machst Du als Autohersteller mit Masse oder überkandierten Prestigeprodukten. Alfa hat nichts mehr von beidem. Eine Carbon Prestige Superlative ist nett für Alfas Ego, aber auch in diesem eigenartigen Spar Rahmen, es ist ja kein Superbolide, finde ich es eine recht eigenartige Kombination. Es fehlt zurecht das Vertrauen in längst vergangene Tugende dieser einst so stolzen Marke. 60K für nen aufgeladenen 4 Zylinder von der Stange, wo Du inzwischen von jedem Brot- und Butterhersteller mit der selben oder Mehrleistung was um die 25k bekommst, ist dann auch trotz Mittelmotorkonzept sehr fragwürdig. Denn die 400 Stück werden wohl kaum die Marke Alfa am Leben erhalten. In diesem Land fehlen einfach auch die Kurven dafür. Und ich denke das ich nicht alleine dar stehe, wenn ich als Normalsterblicher dann doch Prestige und bekannte Qualität erwerben möchte, wenn ich schon 60k versenken kann. Da wird man doch recht flott konservativ. Das Cayman Beispiel ist ja in dem Vergleich schon fast als nachhaltige Investition zu bezeichnen.

Warum nicht die selbe Gurke auch konventionell aus Stahl, so da sich jeder seinen Traum als heckantriebenes Coupe/Spider, mit keine Ahnung, z.B. 120 PS Einstiegs-T-Jet für 25K auch leisten kann. Der MX5 macht es doch schon seit über 20 Jahren vor. Und sogar der Barchetta hat eine treue Fangemeinde die den Preis hoch halten. Ich fand vor kurzem, ich glaube es war auf Autobild, diesen Vergleich der Autokaufkraft eines durchschnittlichen Arbeiters über die Dekaden hinweg interessant. Die Autopreise laufen uns davon und die Fahrzeuge entwickeln sich langsam immer mehr zu Prestige- und Lifestyleobjekten. Wenn die meisten dieser teueren Fahrzeugdefinition durch Fahrzeugflotten erworben werden, dann scheinen viele Hersteller etwas nicht begriffen zu haben. Kein Wunder das Dacia so boomt. Vielen scheint hier das Auto durch die immer größere Armutsschere nicht mehr liebstes Kind zu sein. Oh Wunder wenn persönliche Mobilität sich langsam zum Luxusgut wandelt. Denn viele Brot- und Butterhersteller wie Opel, VW und Ford besinnen sich nicht auf Ihre eigentlichen Stärken und Tugenden, sondern versuchen mit halbherzigen Konzepten und größter Kosteneffizienz sich selbst zu Premiumhersteller zu Adeln. Das klappt evtl. noch mit VW, die dieses Konzept erfolgreich mit Audi konsequent durch organisches Wachstum etabliert haben. Denn Audi kauft seine Teile schon lange nicht billigst dazu. Premium steckt da heute wirklich darunter. Da kann nen 240 PS Mondeo noch so aufgebretzelt sein, einen echten A4 oder 3er Fan wird das wohl kaum begeistern. Dazu kommt, die haben ja einen erfolgreichen und effizienten günstigen Ableger für die Massen: Skoda. Raum und Platz möglichst günstig und zuverlässig. Ich finde so könnte man doch das Ziel der Marke Skoda umschreiben. Da können weder Ford geschweige den Opel mithalten. Das da ausgerechnet der Hersteller, der nach dem WWII so günstig so zuverlässig und Charmant die Massen motorisierte, jetzt auf den Selben Zug springen möchte, finde ich nachvollziehbar, aber da steckt eben keine gesunde natürliche Entwicklung dahinter. Das dadurch fehlende Vertrauen und die nicht transparente kurzlebige Politik Fiats, trägt nicht gerade zur Vertrauensbildung bei. Ein Teufelskreis ...
Ich bin mir sicher, wenn sich Fiat seine alten Tugenden wieder zu Nutze machen würde, würde eine solide Käuferschicht entstehen, die die Basis für herzergreifende, herzzerreissende und emotionale Projekte bei Alfa und Lancia erst wierder richtig gedeihen lassen würde. Und da bin ich hier schon wieder bei unserem eigenem #Aufschrei als Italo Freund angelangt. Ohne passende Produkte und Produktpolitik für die Massen, weil wir doch so gerne schön, günstig und zuverlässig mit dem Schuss italienischen Stils und Aura haben möchten, ist das meiner Meinung nach zum Scheitern verurteilt. Toll für Sammler und gut betuchte Studenten. Aber 60k für nen Italiener ist in meinen Augen fast schon Selbstüberschätzung. Auch wenn ich glaube das die Dinger verkauft werden. Als langfristiges Investitionsobjekt für die Sammlergarage ist der bestimmt interessant.

ich finde den teaser ehrlich gesagt bescheuert