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Dienstag, 24. Januar 2023, 10:08

Fiat Bravo Hatchback (2007 - 2012) Bewertung


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Fiat Bravo Hatchback (2007 - 2012) Bewertung
Lesen Sie die Fiat Bravo Fließheck (2007 - ) Autobewertung von Auto Trader Experten, die Preis, Spezifikation, Betriebskosten, Praktikabilität, Sicherheit und wie es fährt.
The Auto Trader expert verdict:


Wie gut sieht es aus?
Sie werden Schwierigkeiten haben, einen kleinen Fließheck zu finden, der so gut aussieht wie der Fiat Bravo. Mit einer Nase, die an einige Sportwagen der 1960er Jahre erinnert, ist das Außendesign des Bravo ein echter Höhepunkt. Auch im Profil ist der Bravo perfekt proportioniert, während die ansteigende Taille ihm eine dynamische Energie verleiht, die vielen seiner Konkurrenten fehlt. Zum Glück bleibt der Schwung auch bis zum Schluss erhalten, denn auch das Heckdesign funktioniert mit markanten Heckleuchten und sauberen Proportionen hervorragend. Der Bravo ist nur mit fünf Türen erhältlich und liegt irgendwo zwischen Ford Fiesta und Focus oder Renault Clio und Megane.
Expertenbewertung: 5/5
Wie ist die Innenausstattung?
Nach einem so hervorragenden Außendesign ist das Innere des Bravo ein wenig enttäuschend. Es ist ein bisschen gewöhnlich, da es nicht den Wow-Faktor der Karosserie hat. Trotz des mittelmäßigen Designs funktioniert die Kabine des Bravo gut, abgesehen von einigen verstreuten Schaltanlagen. Alle Autos sind mit einem höhenverstellbaren Fahrersitz und einem Lenkrad ausgestattet, das sich in Reichweite und Höhe verstellen lässt, sodass es nicht schwierig ist, es sich bequem zu machen. Die Sicht nach hinten ist aufgrund der spitz zulaufenden Dachlinie, der relativ schmalen Heckscheibe und der dicken Säulen eher ein Problem. Viele moderne Superminis leiden jedoch unter den gleichen Problemen.
Expertenbewertung: 3/5
Wie praktisch ist es?
Eine im Verhältnis 60/40 umklappbare Rückbank ist bei allen Modellen Standard, und es gibt einen tiefen Kofferraum. Das Ergebnis ist ein ordentlicher Laderaum mit eingebauten Sitzen – 400 Liter können verstaut werden. Aber kippen Sie die Sitze nach vorne und das springt auf 1.175 Liter, obwohl der Zugang durch eine hohe Ladekante eingeschränkt ist. Vergleichen Sie das mit dem Ford Fiesta und Sie haben nur 295 Liter mit eingebauten Sitzen oder 979 Liter mit umgeklappten Sitzen. Entsprechende Zahlen für den Renault Clio sind 288 und 1038 Liter.
Expertenbewertung: 3/5

Wie ist es zu fahren?
Dies ist einer der Bereiche, in denen der Bravo Rivalen wie dem Ford Focus und dem Volkswagen Golf hinterherhinkt. Mit schlecht befestigten Straßen kommt die Federung nicht so gut zurecht, was darauf hindeutet, dass alles zu straff abgestimmt ist. Eine straffere Federung führt jedoch meist zu einem besseren Handling auf Kosten des Fahrkomforts. Nicht hier, da der Bravo auch nicht sehr gut zu handhaben ist. In Kurven rollt der Körper zu stark, und das Auto fühlt sich überhaupt nicht agil an, wenn es durch Kurven gefädelt wird. Konkurrenten machen den Job so viel besser.
Expertenbewertung: 2/5
Wie mächtig ist es?
Es stehen zwei Benzinmotoren und zwei Dieselmotoren zur Verfügung, von denen einer in verschiedenen Leistungsstufen erhältlich ist. Entscheiden Sie sich für Benzin und es ist ein 1,4-Liter-Aggregat mit oder ohne Turbolader, das eine Auswahl von 90 PS oder 120 PS bietet, zusammen mit Höchstgeschwindigkeiten von 180 oder 200 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 12,5 oder 9,6 Sekunden. Am sinnvollsten sind jedoch die Diesel, da sie sauber, sparsam, leistungsstark und sehr gut ziehen. Den Anfang macht ein 1,6-Liter-Aggregat mit 105 PS oder 120 PS, das 186 km/h bzw. 121 km/h schnell macht, zusammen mit 0-100 km/h in 11,3 Sekunden oder 10,5 Sekunden. Die Alternative – und am teuersten von allen – ist das 2.0 Multijet-Dieselaggregat. Er hat eine Nennleistung von 165 PS und eine Zugkraft von 265 lb/ft, was ausreicht, um eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,2 Sekunden zu erreichen.
Expertenbewertung: 3/5
Wie viel wird es mich kosten?
Es überrascht nicht, dass die Dieselmotoren zwar mehr in der Anschaffung kosten, aber deutlich billiger im Betrieb sind. Der 1,4-Liter liefert 44,8 MPG, ob mit oder ohne Turbolader, weshalb die CO2-Emissionen für jede Version auf 146 g/km festgelegt sind. Die Diesel sind jedoch deutlich sparsamer, da selbst der 2-Liter-Motor 53,3 MPG zusammen mit CO2-Emissionen von 139 g / km bewältigen kann. Wählen Sie jedoch den kleineren Motor und der Kraftstoffverbrauch wird auf 62,8 mpg für die 105-PS-Option und 61,4 mpg für die 120-PS-Einheit gesenkt, mit CO2-Emissionen von 119 g/km bzw. 120 g/km.
Expertenbewertung: 3/5

Wie zuverlässig ist es?
Hier hat sich Fiat traditionell nicht so gut geschlagen, obwohl sich die Dinge in den letzten Jahren stark verbessert haben. Der Bravo ist nicht so gut gebaut oder so zuverlässig wie viele wichtige Konkurrenten, und das Händlernetz von Fiat hat keinen guten Ruf dafür, sich um seine Kunden zu kümmern - aber es gibt einige großartige Franchise-Unternehmen, die sich die Mühe machen, die Extrameile zu halten Kunde zufrieden.
Expertenbewertung: 2/5
Wie sicher ist es?
Mit einer Fünf-Sterne-Euro-NCAP-Bewertung hat der Bravo bewiesen, dass er ein sicheres Auto mit einer starken Struktur ist. Dazu tragen Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung, Frontairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Seiten- und Fensterairbags bei. Noch beeindruckender ist, dass das elektronische Stabilitätsprogramm in der gesamten Baureihe Standard ist – nicht alle Autos in dieser Klasse verfügen darüber. Ein Deaktivierungsschalter für den Beifahrerairbag und Isofix-Halterungen runden das Sicherheitspaket ab.
Expertenbewertung: 4/5
Wie viel Ausrüstung bekomme ich?
Es werden drei Ausstattungsvarianten angeboten: Active, Dynamic und Sport, obwohl nicht alle davon mit jedem Motor angeboten werden. Autos der Einstiegsklasse verfügen über Stahlräder, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorne und eine Klimaanlage, sodass sie nicht allzu großzügig ausgestattet sind. Der Aufstieg zu Dynamic fügt 16-Zoll-Leichtmetallräder, Lordosenstütze für den Fahrersitz, Zweizonen-Klimaregelung, Bluetooth-Telefon-Freisprecheinrichtung sowie die Option eines halbautomatischen Getriebes hinzu. Die Spitzenausstattung Sport, die nicht mit dem 1,6-Liter-Dieselmotor angeboten wird, fügt 17-Zoll-Legierungen, sportlichere Innen- und Außendetails und einen Tempomat hinzu, obwohl die Klimaregelung bizarrerweise zu einer bloßen Klimaanlage zurückkehrt.
Expertenbewertung: 3/5
Warum kaufen?
Wenn es um raffinierte, gut aussehende kleine Familienautos geht, punktet der Fiat Bravo. Werfen Sie niedrige Anschaffungskosten hinzu und es sieht noch verlockender aus.
Expertenbewertung: 3/5
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