Fiat-Bravo.info

der reihe nach:

titi66, danke für die zahlen aus der schweiz.


h.ausdemharz, ich kann dir leider keine aufstellung von einzelnen märkten geben, ganz einfach weil ich sie selbst nicht habe. aber ich kann dir für gesamteuropa die zahlen sagen. ausserdem habe ich sie schon geschrieben hier in diesem faden. noch einmal für europa nach acea zahlen: fga minus 17%. weltweit minus 3.2% laut autonews.com.

zahlen müssen aber interpretiert werden. und dazu ist folgendes zu sagen: fga war 2009 der erfolgreichste europäische hersteller. und weil du autobild ansprichtst: ich kann mich nicht erinnern, dass sie 2009 in jubelschreie ausgebrochen sind, weil fiat so zugeschlagen hat. aber so ist das eben mit autozeitschriften.

es würde mich freuen, wenn ich euch die neuesten chryslerzahlen für 2010 geben könnte. leider kann ich das nicht. nicht, dass ich sie nicht hätte, aber sie sind so verwirrend, dass ich einfach nicht weiss, was ich davon halten soll. einmal heisst es tolles positives ergebnis, dann wieder doch verlust, also ich bin mehr als verwirrt. ich bin aber auch kein banker. offensichtlich - hier interpretiere ich - muss man bei den zahlen unterscheiden zwischen operativem ergebnis und dem ergebnis, was da noch an schulden da ist von den regierungsgeldern. zumindest so ähnlich könnte es sein.

und jetzt meine persönliche meinung: es geht bei fiat-chrysler um sein oder nichtsein. wenn das schiefgeht, dann ist der ofen aus. zu tief ist fga bereits verstrickt in die chryslersache. ich persönlich bin - auch wenn es mir manchmal schwerfällt - auf der seite marchionnes: die zukunft muss gesichert werden, die zukunft bedeutet aber auch, dass mindestens 5 millionen autos pro jahr hergestellt werden müssen, um im bevorstehenden globalen kampf überleben zu können. darunter wird es nichts spielen. jeder hersteller, der das nicht schafft, wird über kurz oder lang gefressen werden. und gar so viele werden nicht übrigbleiben: zwei chinesen, eventuell zwei japaner, zwei europäer, und zusammengeräumt ist.

fga positioniert sich meiner meinung nach richtig: weltweiter technologieführer im bereich verbrennungsmotoren (common rail der dritten generation, multiair, zweizylindermotor), vorderradplattformen und heckplattformen. dazu eine markenübergreifende plattformaufteilung, die geringere kosten verspricht. ein beispiel: 2012 beginnt die produktion in mirafiori für ein alfa und jeep - crossovermodell, geplante stückzahl ca. 280000.

man könnte noch lange philosophieren, aber mein einblick ist zu gering, um da aussagen zu treffen. also lehne ich mich zurück und seh zu, wie sich die sache entwickelt.


gruss.

die acea zahlen sind da. für fga beginnt das jahr, wie das alte geendet ist:


gesamtmarkt: minus 1,4% (europäische union, ohne efta)


fga minus 20,2%
fiat minus 26,4%
lancia minus 23,3%
alfa plus 39,3%
others (ferrari und maserati) plus 22%



gruss.