Fiat-Bravo.info

Wenn ich schon den selbsternannten „Autopapst“ und Fachspezialisten Dudenhöffer lese, stellen sich mir schon die Nackenhaare auf, will ihn auch gar nicht zu Nahe treten. Doch der Mann vertritt eine Meinung von vielen, wird immer wieder gerne zitiert, ist aber in der Fachwelt mit seinen Thesen nicht unumstritten (http://www.uni-due.de/~hk0378/publikatio…Zeit-Online.pdf oder http://www.autohaus.de/dudenhoeffer-glau…rbo-996875.html )

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Diesel hat durch sein Verbrennungsprinzip einen handfesten Vorteil gegenüber Benzinmotoren, wie etwa dem Wirkungsgrad. Allein die Besteuerung entscheidet, ob Diesel sich lohnt oder nicht und ob der Diesel somit auch die folgenden Jahre so erfolgreich bleiben wird. Es ist letztlich eine politische Entscheidung.

Als problematisch beim Diesel wurden die als krebserregend klassifizierten Abgase gewertet, hinzu kommen die Nanopartikel die durch die Partikelfilterreinigung entstehen können. Ob diese tatsächlich diese schädigenden Auswirkungen mit sich bringen, ist wissenschaftlich ebenfalls sehr umstritten.

Benzinmotorenabgase werden ebenso aufwendig in sogenannten 3 Wege Katalysatoren gereinigt. Erinnert Euch mal an die Kampagnen Anfang der 90er, da sprach noch niemand über Rußpartikelfilter, es ging einzig und allein um die Stickoxide beim Benziner.

Hier gute Links dazu:

http://de.wikipedia.org/wiki/Dieselkraftstoff

http://de.wikipedia.org/wiki/Dieselmotor

Das ein Dieselmotor aufwendiger herzustellen wäre ist nur eine Halbwahrheit. Vom Materialaufwand her vielleicht - ja, aber in Sachen Komplexität wird beim Benziner (allein schon die Aufwendige Zündanlage) gleichviel oder sogar mehr Aufwand betrieben.

Ich würde jedenfalls solche Berichte mit Vorsicht und mit der gebotenen Skepsis lesen.

Auch das die Verbrauchsvorteile sich annähern, stimmt nur zum Teil, da auch die Entwickler der Dieselmotoren nicht schlafen.

Moderne 2 Liter-Diesel haben eine Leistungsbandbreite von ca. 100-240 PS und verbrauchen in der Praxis zwischen 4 – 8 Liter /100 km, gleichstarke Benziner zwischen 6-12 Liter je nach Fahrbeanspruchung und Leistung.

Hybride Lösungen sind extrem aufwendig und in der Umweltbilanz auch nicht besser und zudem finanzintensiv, wenn man sich die teure und Umweltschädigende Batterieherstellung betrachtet (Stw. Seltene Erden – Bestandteile moderner Batterietechnologien und deren monströse und umweltverachtende Förderung).

Siehe:

http://www.springerprofessional.de/abbau…ds/3930702.html

sowie

http://www.heise.de/tr/artikel/Der-Kampf…en-1109057.html

und

http://www.oeko.de/oekodoc/1110/2011-001-de.pdf

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In der Fachwelt sind Elektro-Autos schon fast tot.

http://www.zeit.de/auto/2012-12/elektroauto-hype-zyklus

http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/auto…to/7073632.html

Auch hier wieder der Autopapst Dudenhöffer:

http://www.t-online.de/auto/alternative-…ktroautos-.html

Ja was denn nun? E-Auto tot, Dieselmotor tot, was bleibt ist unser aller Heiland der benzinbetriebene Pkw?


Wohl kaum…

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Hier noch ein schöner Vergleichsrechner zu den Kosten von Diesel und Benzin:

http://www.diesel-oder-benzin.de/


In diesem Sinne Leute,

bleibt ruhig kritisch bei der Betrachtung

Euer Turino

Denke mal auch,

für Vielfahrer gibt es keine echte Alternative, außer einem Diesel.

T

Grds. habt Ihr Recht, bei geringer Jahreslaufleistung lohnen die Mehrkosten für einen Diesel kaum. Als Faustregel kann man sagen ab ca. 25.000 km/Jahr kann man über einen Diesel nachdenken.

Das die DPF Reinigung sich als Achilles-Verse erwies, hätte wohl kaum einer der Konstrukteure vermutet. Wir hatten es hier im Forum schon des Öfteren kontrovers diskutiert, doch ich persönlich bin der Überzeugung, dass mit Verwendung von Bio-Dieseln das Problem noch zunahm. Seit ich nun Aral Ultimate fahre, habe ich insoweit absolut keine Probleme, ähnlich dürfte es bei Shell V-Power sein.

Egal, wie auch immer. Soweit man hört hat insbesonder Renault auch große Probleme mit dem DPF?

Wie auch immer. Benzinmotoren holen sehr wohl auf, insoweit stimmt der Spiegel-Artikel schon. Doch ich würde nicht soweit gehen, dass der Dieselmotor damit aus dem Rennen ist, wie Prof. Dudenhöffer behauptet.

In der Logistikbranche ginge ohne Diesel gar nichts mehr, wie die großen Schiffsdiesel und die Aber-Millionen LKW Motoren beweisen.

Und dass in den USA so wenig Diesel gefahren wird, liegt einfach an deren Preispolitik in Bezug auf Benzin. Bei den Highway-Entfernungen lohnt sich in den Staaten durchaus ein Dieselfahrzeug.

In Sachen Leistungsperformance vs. Verbrauch hat ein großer Dieselmotor ab ca. 200 PS und darüber deutliche Verbrauchsvorteile gegenüber einem gleich starken Benziner.

Wenn es um kleinhubige Motoren und Leistungen bis ca. 150 PS geht, gebe ich Euch Recht, haben die Benziner gewaltig aufgeholt.

Nehme ich jetzt aber mal den Mini-Cooper aus unserer Familie, als 1.6er (Organspender ist ein Peugeot-Motor unter BMW Vorgaben modifiziert) mit 120 PS und angegeben 5,6 l/100 km, ein Verbrauch denn wir übrigens nie erreichen, weit weg von dem Thema Sparsamkeit. Wir bewegen den Mini im Mittel mit gut 8,6 l Super /100 km, zu viel, deutlich zu viel für die Leistung. Eine Kollegin fährt einen Mini Cooper mit 143 Diesel-PS deutlich flotter und deutlich sparsamer mit ca. 5,1 l auf 100 km.

Doch es gibt zu Hauf Beispiele bei denen moderne Benzinmotoren dem Diesel gehörig Konkurrenz machen. Zum Thema Hybrid habe ich ja weiter oben schon meinen Standpunkt geschrieben.

So denn

Hab hier noch einen schönen aktuellen Artikel zum Thema von Auto Motor Sport:

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/…ch-4232739.html


Interessant sind auch die Kommentare im Anhang...

T

Die aktuelle 01-2013 Kostentabelle "Benzin contra Diesel" vom ADAC:

http://www.adac.de/_mmm/pdf/b-d-vgl_47090.pdf

Nach dieser Liste lohnt sich der 1.6er Bravo Diesel zum 1.4er TJet teilweise schon nach 15.000 km /Jahr. :shock:

Leider wird der 2.0 nicht mehr aufgeführt, weil er eh aus dem Programm ist.

T

Hi @BM,

wie immer auch eine persönliche Entscheidung, aber es eben nicht so wie Herr Dudenhöffer behauptet...

Du wolltest uns doch mal berichten, was Dein neues Auto wird?

(Neugierig!)


Greeez

Ja mach mal, mensch, Du machst es aber auch spannend...?



(Ich kriege morgen endlich nochmal den Mazda 2.2 Diesel und nochmal den 320d ... freue mich drauf, testen macht riesen Spaß, zumal morgen der direkte Vergleich ansteht, meine Gut'ste ist mit von der Partie)