Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ochriso« (26. Februar 2013, 19:12)
Infos über meinen Bravo: schön anzusehn.
Zitat
Infos über meinen Bravo: 1,9 8V 120 HP Multijet, B&M, 17"/18", EBC Turbogroove auf green, BMC, Bilstein, Powerrail etc - Milestone 100k achieved!!
Zitat
Original von P4H
? Also den Artikel der Zeit sehe ich als Fragwürdig an. Welcher Taxibetrieb verkauft seine Autos schon bei 300.000? Ich habe vor Jahren viel mit Taxibetrieben beruflich zu tun gehabt und kenne das nur bei exoten Marken oder VW, weil die Reparaturen dann auch eine noch mögliche Wirtschaftlichkeit völlig aufgefressen haben.
Auch die Aufführung der sämtlicher Argumente ist sehr oberflächlich und ist für mich teils Populismus. Bsp. "Doch selbst wenn bei Langstreckenfahrten der Ruß im Filter wie vorgesehen verbrennt, verbleibt ein Rest Asche dort. Die muss in der Werkstatt spätestens nach 180.000 Kilometern entfernt oder im schlimmsten Fall der Filter komplett getauscht werden. Das kostet bis zu 4.000 Euro." WTF?
Zitat
Original von BravoMaseratie
Du wirst ja immer lustiger.. Danke, bin froh das Du nicht geschrieben hast: "beschrubter"
Das der Text aus 2008 ist finde ich schon sehr schädlich denn er ist einfach aus der Sicht von vor 5 Jahren geschrieben, einige Sachen haben sicher allgemeine Gültigkeit aber viel davon kann man einfach nicht mehr auf die Heutig Zeit so anwenden... sehe ich anders, sorry
Genauso ist es völlig falsch und absolut verkehrt einen SAUG-BENZINER alter Schule mit einem CR-Turbo-Diesel zu vergleichen, so völlig haarsträubende Beispiele schafft nicht mal die AutoBild... starker Tobak, t'schuldige
Das die Werksangabe nichts mit der Realität zu tun hat wissen wir alle, auch da liegt auch der DIESEL immer deutlich drüber... hat jemand was anderes behauptet?
Warum ist das Reisen in einem Benziner nicht so entspannt wie in einem Diesel... das hat doch mit dem Auto nichts zu tun... Wenn die die gleiche Leistung haben, ist das Reise doch das gleiche... sicher? Ein Benziner dreht bei hohem Tempo deutlich höher, das bedingt in der Regel eine höhere Geräuschkulisse... manche mögen aber den Sound eines Benziners, insoweit ist es relativ
Klar braucht der Benziner mehr Sprit ist ja einfach Konstruktionsbedingt so, aber der Diesel verballert dafür mehr CO2... Man kann das jetzt sehen wie man will.. die Frage die sich mir stellt, ist CO2 wirklich so klimaschädlich?
http://www.spiegel.de/wissenschaft/natur…l-a-619630.html (Vorsicht, Bericht aus 2009, könnte inhaltlich überholt sein)
oder mal interessant:
http://www.wahrheiten.org/blog/klimaluege/
Um mal wieder zu dem zurückzukommen worum es geht... Ich finde die Zeit hat es auch ganz gut beschrieben... Der Alternative Weg sieht anders aus und über kurz oder lang werden wir alle weniger fahren, da es einfach immer teurer wird... wir werden sehen, ich glaube es nicht.
schade
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »turino« (27. Februar 2013, 20:47)
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »turino« (28. Februar 2013, 02:03)
Zitat
Original von turino
Anbei ein (hoffe ich noch zeitlich akzeptierter Artikel der Süddeutschen Zeitung vom 24.02.2011), darin wird dem Dieselmotor durchaus in Teilen eine aussichtsreiche Zukunft prognostiziert:
www.ifolor.ch
Und hier ein Bericht aus der Auto-Motor-Sport vom 24.01.2010 (fällt wahrscheinlich schon unter das Zeitraster "gnadenlos veraltet") mit dem sinnhaften Titel: "Die Zukunft von Diesel- und Benzinantrieb" - ich finde ihn nach wie vor hoch aktuell, da gerade mal 25 Monate alt:
http://www.auto-motor-und-sport.de/testb…eb-1601696.html
So können Meinungen auseinandergehen...
___________________________
Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo Dynamic 1.9 Multijet 8V
Zitat
Dann müsste aber die Dieselsteuer auf Benzinerniveau abgesenkt werden. Es gibt übrigens auch normale Leute, die einen stink normalen Kombi als Familienauto fahren und den als Diesel haben, weil er weniger verbraucht. Die wird es dann wieder härter treffen, weil so viele Irrsinnige 4 l Hubraum Dieselaggregate in 2,5 Tonnen schweren SUVs durch die Innenstädte wuchten. Verkehrte Welt. Gerechter wäre es alles über 2 l Hubraum in PKWs und SUVs als Luxusmotor zu besteuern. Denn die meisten von diesen Monstern fahren in den Innenstädten herum und blasen da auch ihre 15 Liter Diesel pro 100 km im Stadtverkehr durch den Filter!
Infos über meinen Bravo: schön anzusehn.
Das Bravo Forum ist KEIN offizielles Angebot der Fiat Group Automobiles Germany AG
Forensoftware: Burning Board®, entwickelt von WoltLab® GmbH
Konzept, Realisierung und Design: BigMammut Webdesign