Fiat-Bravo.info

Schon beachtlich, mit wieviel Power VW stets und ständig neue Modelle auf den Markt wirft.

Den Golf V gab es von 2003 - 2008
Der Golf VI ist seit 2008 am Set und nun steht der Golf VII vor der Tür!

Und wie schon bei den Thread Verkaufszahlen, gehe ich mal davon aus, dass auch das neue Modell einschlagen wird. Auch wenn man so viele Assistenzsysteme anbietet und eigentlich nicht wirklich braucht, zeigt es doch, dass VW vorne mitspielen und innovativ sein will.

Und Fiat? Hatte ich schon mal gepostet:

http://www.n-tv.de/auto/Fiat-koennte-bal…cle6421316.html

Ergo nichts mit Modellfeuerwerken und auch keinen Bravo-Nachfolger.

Dann mal Prost!

Zitat

Original von Marcel_92
Grande Punto 2005-2009
Punto Evo 2009-2011
Punto 2011-201?

sieht doch ganz gut aus

Punto I von 1993 - 1999
Punto 2 von 1999 - 2007
Punto 3 (Grande Punto) von 2005 -
Punto 3 (im Rahmen der Modellpflege Punto Evo) von 2009- 2011
Punto 3 (im Rahmen der Modellpflege wieder als "Punto") seit 2011-

Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_Punto

Problem: der Punto spielt nicht in der Fahrzeugklasse des Golf, oder täusche ich mich da?

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Zum Thema Bravo? (Kompaktklasse wie der VW Golf)

Bravo/ Brava 1995 - 2001

Dazwischen gabe es den Stilo von 2001 - 2008.

Bravo 2. Generation seit 2007 - Nachfolger wird es nach obiger Meldung nicht geben.

Ich geb`s auf. Man kann sich auch alles schön reden.

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Ist ja auch egal, VW wird in jedem Fall mit seinem Erfolgsmodell Golf auch in der 7. Generation ordentlich abräumen.

Zitat

Original von BravoMaseratie
naja wenigstens mit Alfa gehts ab nächste jahr wieder berg auf..

Ich hoffe Du behälst Recht. Momentan sieht es ja nicht gut aus. Solange Chrysler noch Geld in die Fiat Kassen spült mag die Strategie noch aufgehen. Zumindest sehen die neuen Alfa Modelle gut aus. Aber auch hier, dass mittlerweile extrem ausgedünnte Händlernetz und die zu erwartenden hohen Premiumpreise.

Na wir werden sehen, drücken mal die Daumen.

Zum Golf: auch ich kann mich auch herzlich wenig an dem Design erwärmen, doch Hundert-Tausende von Kunden europaweit finden das Produkt mega toll und sind bereit die Preise zu zahlen. Der Erfolg gibt letztlich VW Recht. Nicht umsonst wird eine ganze Fahrzeugkategorie nach diesem Auto benannt und das nicht nur in Deutschland.

Das Fiat keinen Nachfolger in das Rennen der Kompaktwagen entsenden will, macht mich traurig. Er muss ja nicht Bravo heißen, doch ein wenig Paroli sollten unsere italientischen Freunde schon bieten können. Die Giulietta reißt es jedenfalls bei diesen mageren Zulassungszahlen nicht raus.

Greeez

Es gibt schon ein paar nette Kleinigkeiten im Golf, die ich mir auch im Fiat gut vorstellen könnte.

Aber, nun ist schon der starke Diesel gestrichen worden, mit 140 PS Benzin hört es im modernen italienischen Kompakten halt auf und mit 120 PS Diesel ist eben auch Schluss.... naja, das Ende naht.

Sollte es mal wieder einen ansehnlichen Kompakten von Fiat geben, irgendwann 2014 oder 2015, sofern es Fiat in der Form noch gibt,

.. wäre ein schönes Doppelkupplungsgetriebe samt Automatik schon nicht verkehrt. Um mich aber nicht zu wiederholen, im Thread "Ist Fiat Innovationsträger?" habe ich es genauer beschrieben.

Bis dahin fahre ich sicher eine andere Marke... ciao Bella, Wehmut klingt da schon mit.

Bin mal gespannt, wie schnell der neue Golf VII die Verkaufszahlen seines Vorgängers pakt oder vielleicht sogar übertrumpft?

Täusche ich mich oder sieht der Golf 7 wie nen Mitsubischi ableger aus von hinten!

Interessant finde ich,

dass man über all die Jahre immer wieder den Golf als solchen erkennt. VW hat es anscheinend vermieden mit Designsprüngen seine Modellreihe zu entwickeln, die große Revolution der Formensprache blieb aus. Stattdessen, wird von Modell zu Modell nur moderat verändert, dass wiederum macht den extrem hohen Wiedererkennungswert aus. Vielleicht ist ja dieser Umstand das Geheimnis des Erfolges?

Wir mögen drüber lachen und die Kiste häßlich finden, doch der Durchschnittskunde des VW der jedes Jahr allein in Deutschland fast ein 3/4 Million Konsumenten ausmacht, scheint aber genau diese Kontinuität der Formensprache zu lieben, no Expiriments halt...

Das muss man den Wolfsburgern neindlos anerkennen, sie verstehen es Geld zu machen. Wenn die Produkte so scheiße wären, wie manche gerne glauben mögen, gäbe es VW auch nicht mehr, wer was anderes behauptet, haut sich selbst die Taschen voll.

Klar, auch VW ist nicht perfekt und hatte schwere Jahre hintersich. Wie man es nicht machen sollte, zeigt eindrucksvoll Opel als Negativbeispiel.

Auch Mercedes und BMW versuchen mit immer wiederkehrender Symbolik und Formensprache den Wiedererkennungswert zu festigen und so eine feste Kundenbindung zu erzeugen. Man soll ja sehen, dass man einen Benz fährt und nicht mit einer japanischen "Reisschüssel" verwechseln. Die Doppelniere mit dem schematisierten weiß-blauen-Propeller der BMW's oder der immer wiederkehrende auffällige Grill samt Stern beim Benz alles Symbole einer Marke.

Ich finde solche Tendenzen allenfalls beim Alfa wieder. Und, dass der 500er einigermaßen läuft liegt nicht zuletzt an der Formensprache, die bereits aus den 60er bekannt ist und heute als Retro-Optik beim Kunden etwas an positiven Gefühlen hervorruft, etwas in Erinnerung ruft, was man meint verloren zu haben. Auf deutsch, auch im Jahr 2012 müssen Autos irgendwie Emotionen wecken um erfolgreich zu sein. Gutes Beispiel auch die moderne Mini (-Adaption) von BMW, mit Retrodesign und modernster Technik lässt sich anscheinend sehr gut Geld verdienen...

Und VW Golf ist für mich das Sinnbild an konservativer Mobilität ohne Design-Extravaganzen, klar, deutsch, fast frei von Emotionen, die bürgerliche Fahrmaschine für die Mittelschicht.