Fiat-Bravo.info

Auch der Golf VII zeigt wiedermal, wie die ganzen Jahre zuvor, die vorsichtige und behutsame Weiterentwicklung. VW will anscheinend seine Käuferschicht nicht mit extravaganten, spektakulären und abgedrehten Veränderungen verunsichern, sondern auf dem Erfolgsmodell aufbauen - finde ich konsequent.

Designsprünge wie sie Opel aber auch oft Ford u.a. in den vergangenen Jahrzehnten gezeigt haben, gibt es bei VW wohl eher nicht.

Nach wie vor ist der Golf nicht mein Favorit, doch ich muss zugeben, er wird immer gefälliger. Auch die Innenraumgestaltung wurde weiterentwickelt, läßt Anleihen aus den vorrangegangen Modellen erkennen, setzt aber neue Akzente.

Nicht umsonst verkauft VW diese Modellreihe hundertausendfach. Auch wenn ich mir keinen Golf zulegen werde und Ihr das Auto mal wieder so richtig Kacke findet, Ihr werdet sehen, der neue Golf wird mächtig am Markt einschlagen und wird alle Verkaufsrekorde brechen. Anscheinend wollen viele der europäischen Kunden genau so ein Fahrzeug. Die hochbezahlten Ingenieure und Manager bei VW haben sich ja dabei was gedacht... bevor sie so ein Fahrzeug auf dem Markt installieren ...

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Tja und was wird aus unserem Fiat eigenen Kompaktmodell, nach dem nun raus ist, dass der Bravo gestrichen und kein Nachfolger kommen soll...?

Alle auf Alfa Giulietta umsteigen, sich einen aus dem völlig ausgedünnten Händlernetz raussuchen? (Der nächste Alfa-Händler in meiner Umgebung ca. 80 km, hat nun auch entnervt die Segel gestrichen, Grund: er konnte die überzogenen Verkaufserwartung von Fiat nicht erfüllen... nun müsste ich 130 km weit fahren.. never!)

Bliebe noch der angekündigte 500er als Mini Countryman-Abklatsch oder Punto mit Anhänger, Doblo oder andere Hundefänger...
oder den um- und aufgelabelten riesen Kombi aus dem fernen Mexico mit Erbgut aus den USA al' a Freemont fahren? Ich jedenfalls nicht.

VW macht es einem dagegen verdammt leicht in einem Umkreis von 50 km habe ich über 12 Vertretungen...

Zitat

Original von P4H

Zitat

Original von Freakazoid
Sorry, aber ich habe damals Golf 5 und Bravo gefahren.
Wegen der Fahrbarkeit auf langen Strecken dann zum Bravo unter anderem gegriffen.

Alleine das beim Golf das Gaspedal gefühlt 0,5 cm neben dem Bremspedal sitzt und man immer beides drückt ist ein NOGO. Genauso wie das Gaspedal leicht um die Ecke hinter der Verkleidung hockt. Und dann auch noch Liegend und nicht Hängend....da bekommt man Fußkrämpfe.
Verarbeitung, Sitze und Strafes wie Komfortables Fahrwerk hast du sicher recht. Materialieren sind auch nur aufgeschäumtes Plaste.

Kann ich nicht nachvollziehen. Ich hatte 2005 nen 5er mit dem kleinen 1,9er TDI mit 105 PS und hab ihn dienstlich 120 TKM geprügelt. Jeden Tag Vollgas auf der letzten Rille bei Schuhgtöße 46. Ich empfinde den Langstreckenkomfort, vor allen Dingen die Sitze besser beim Golf.

Mit den Sitzen gebe ich dir ja recht. Habe ich ja gesagt.
Das ist auch alles pers. Gefühl.

Hier mal zwei sehr interessante Berichte zu Thema: "Wie wird eigentlich der Wertverlust eines Kfz ermittelt?"
Die Berechnung / Prognose ist komplexer als der erste Blick vermuten lassen würde...

Quelle Focus und AMS:

http://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten…aid_618333.html

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/…uf-1572566.html

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Und hier eine Liste der sog. "Wertmeister", sofern man den Analysen der Auto Bild Glauben schenken mag:

http://www.autobild.de/artikel/wertmeister-2013-3739387.html

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Zum Schluss die "Autokosten-Übersicht" 2012 des ADAC, sofern man die Berechnungen des Autoclubs (auch im Jahr 2013 noch) anerkennt:

http://www.adac.de/_mmm/pdf/autokostenuebersicht_47085.pdf

Danach bewegen sich die Monatskosten für den Bravo (ab 1.4 Tjet - 2.0 Mjet) von 535 € bis 633 € bzw. von 0,428 € / km bis 0,506 €/ km...

VW Golf (von 1.2 TSI - Golf R 4Motion) von 494 € - 853 € Monat oder von 0,395 €/ km bis 0,682 € / km....

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Bezogen auf meinen 2.0 Mjet mit 165 PS im Vergleich zum Golf GTD mit 170 PS ergeben sich folgende Werte:

Fiat Bravo 2.0 Mjet = 633 € / Monat bzw. 0,506 € / km
VW Golf GTD = 608 € / Monat bzw. 0,486 € / km

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Naja, alles relativ. Aber auch für mich sind 1.000 € ordentlich Geld, für das "meine Oma lange stricken müsste" so heißt es doch?

Besonders wenn man bedenkt wieviel man für nen VW mehr zahlt beim Neukauf!

Das mit dem Verbrauch ist wirklich eine Frechheit... !

Sitze gerade dienstlich im Zug, iPad in der Hand un lese was...? Freilich unser Forum:

Tja Leute, gute Frage, warum ist der Golf so beliebt? Eine "echte" Anwort habe ich auch nicht parat. Ich ziehe immer gern Vergleiche heran und so würde ich die "Automobile Beliebtheit" eines Modells mit der Mode vergleichen:

Die meißten Menschen kleiden sich gleichartig, z.B. Jeans, T-Shirt, Hemd oder Pullover und manche suchen das Ausgefallene oder Verrückte, Bunte. Ganz ähnlich wird es wohl in der Autowelt sein. Der Golf ist wie "Jeans und Pullover", andere, wie etwa ein Citröen eher wie eine "moderne Stoffhose mit Hemd und Tuch um Hals" und Italiener tragen "flotte bunte Hemden und Maßanzug", so in etwa.

Der Golf ist kein schlechtes Auto, gänz ähnlich wie seine Brüder Passat und Co. Sie passen geschmacklich in die Masse und deswegen kauft die Masse wohl auch solche Autos. Und VW ist ein Massenhersteller, was liegt also näher als ein massenkompatibles Produkt herzustellen...?! DT_la:

Der Erfolg des Modells gibt dem Hersteller recht. Wer massenhaft verkauft und damit Gewinn macht hat eben Recht - Punkt.

Fiat ist ebenfalls ein Massenhersteller, verkauft aber keine Massen von Autos mehr und schon hat man ein Problem. Nischenhersteller wie etwa Aston Martin etc. bauen "Kleinserienfahrzeuge" aber eben zu einem hohen Einstandspreis, denn erst die Masse macht Produkte billig - das gilt für Jogurtbecher genauso wie für Automobile. Und das auch Nischenhersteller Probleme haben, sieht man an vielen dieser edlen Gewächse wie Lamborghini, die ohne großen Geldgeber wie Audi etc. nicht überleben könnten oder Ferrari mit Fiat - Beispiele gibt es zu Hauf.

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Doch zurück zum Golf: Ich könnte auch nicht sofort mit dem ersten Blick erahnen, ist es nun ein Golf VI oder VII. Mit der Zeit kriegt man es dann schon raus. Er hat eben nur noch wenig "Ecken und Kanten" und etwas "Eigenständiges-Faszinierendes" - so wie es im Artikel beschrieben ist. Er bietet von allem etwas und das ist anscheinend gut.

Habe auf meiner eigenen Fahrzeugsuche auch schon im Golf VII Platz genommen - zumal bald der Golf VII Variant heraus kommt. Was soll ich sagen, alles passt, nichts kneift, die Sitze sind der Hammer die Amaturen klar und übersichtlich - Mainstream halt - das was er macht, macht er eben gut.

Ein Citröen DS 5 ist dagegen durchgestylt - verspielt in den Amaturen, andersartig in der Bedienung (waren die Citronen ja irgendwie schon immer), sau eng geschnitten und Sitze ohne die sonst so übliche Schenkelauflage -, faszinierend und belebend, ein Auto für Individualisten. Tja und wie viele uns z.B. Europäern sind tatsächlich Individualisten? Daher fristet der DS 5, so schicker er auch sein mag, ein böses Nischendasein und der Golf, so "gleichgeschaltet" und für jeden Geschmack designt - also dem Durchschnitt entsprechend - wird in Europa hundertausendfach vertickt... so ist das halt.

Wir Bravo-Fahrer/innen sind auch nicht Mainstream, wir sind eben auch anders. Aber Bravo`s wurden im Verhältnis zum Golf nur in lächerlich geringer Anzahl verkauft - europaweit! Ist eben so. Und weil ich einen Fiat Bravo fahre, weil er mir gefällt bzw. gefallen hat, so würde ich mir in letzter Konsequenz eben auch kein Golf oder Passat kaufen, wenngleich es gute Autos sind...

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Von den "Testverbrauch" bin ich auch enttäuscht! Als Diesel mit modernen elektronischen Steuerungseingriffen hätte ich mehr Sparpotential im Jahr 2013 erwartet. DT_ow:

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So Ihr habt Glück, kann meinen Sülz nicht mehr beenden, der Zielbahnhof ist erreicht. Heute Abend heißt es dann wieder Bella-fahren DT_nzd:

Euer

T

Selbst wenn ich mein nur drücke schaffe ich kaum über 7,5 Liter in der Stadt...da fällt son zügiges Gasgeben an der Kreuzung kaum auf... .