Fiat-Bravo.info

Hey Jungs,
bleibt mal auf dem Teppich. Egal ob Mario schlechte oder gute Erfahrungen gemacht hat und dies auch entsprechender Stelle kundtut, sollte ein Forum nicht nur aus Lobeshymnen bestehen, oder? UNd ich würd jetzt auch nicht unbedingt ne Kaufempfehlung aussprechen wollen. Was ist, wenn das gekaufte Auto auch ein Montagsauto ist? Dann hat der Käufer nen Riesenhals und schiebt die Schuld auf den, der das empfohlen hat.
Wie sagte schon Götz von Berlichingen: "Wo Licht ist, ist auch Schatten". Will sagen, dass der Bravo bei Weitem kein perfektes Auto ist, jedoch ein super Gesamtpaket abgibt, das erstmal von anderen Herstellern so geschnürt werden muss.
Und noch was
Klugscheissmodus an:
Mario hat zumindest dahingehend Recht, dass seine Meinung subjektiv ist, jedoch nicht objektiv!
Klugscheissmodus aus.

Gruss

Chris

Hallo Kaba,

jetzt muss ich auch mal kurz meinen Senf dazugeben:

Ich finde es auch nicht Richtig, dass Mario einfach die Aussage:

Zitat

hab grad Deinen Thread gelesen und am Schluss gesehen, daß Du a ausm Bayerwald kommst Very Happy .
Ich hatte ebenfalls für ein knappes Jahr einen Bravo und kann/muss Dir leider, aus meiner schmerzlichen Erfahrung heraus, dringend vom Kauf eines Fiat Bravo 198 abraten.

ohne jede Begründung hier so in den Raum wirft.

Deshalb kannst Du in dem Post (und den Folgenden) aus "Wintertauglichkeit Eurer Bravos?" seine Leidensgeschichte hier Nachlesen. Wollen Dir ja nicht vorenthalten, dass es auch bei dem Einen oder Anderen Probleme gibt.

Vielleicht kannst Du dann etwas nachvollziehen worum es hier geht, und warum Mario nicht mehr Begeister vom Bravo ist.

Gruß
Ad'

p.s.: ich bin immer noch von meinem Bravo begeistert, auch wenn mir zur Zeit die automatiche Leuchtweitenregelung der Xenon-Scheinwerfer Probleme bereitet. (aber dafür gibt's ja Garantie)

ein hallo und herzlich willkommen im namen des gesamten

ich wünsch dir viel spaß bei und mit uns!

wie ich sehe bist ein nachbar :-D
freut mich, daß sich die ecke hier unten auch so langsam füllt!

zu deiner frage: der linea sportiva sport hat von haus aus das sportfahrwerk drin! das ist ca. 20mm tiefer als bei den ''anderen normalen'' bravo's



du sorgst hier ganz schön für wirbel mit deinem post!
aber ich hoffe, daß jetzt hier wieder ruhe und frieden eingekehrt ist, sonst werde ich eingreifen! :twisted:



gruß steve

Zitat

Original von Red229
............
du sorgst hier ganz schön für wirbel mit deinem post!
aber ich hoffe, daß jetzt hier wieder ruhe und frieden eingekehrt ist, sonst werde ich eingreifen! :twisted:

gruß steve

Oh, was 'ne Drohung! ;-)
Nachdem Mario hier so eine halbgare Info/Empfehlung reingeschmissen hat, mußte ich doch erst mal suchen, was er denn so für Probleme hatte....
So ganz nebenbei finde ich es nicht okay, eine Anti-Empfehlung loszulassen und keinerlei Hinweis zu hinterlassen, wieso und warum das Ganze!!

Also Rost: Mario schreibt, er habe noch nie in 20 Jahren diese Art Verrostung gehabt. Na ja, ich schon, und es war kein FIAT.
Es erhebt sich dabei aber die Frage, wer hat schon nachgeschaut und die gleichen Roststellen gefunden? Oder habe ich was verpaßt?

mfg
Smokey

Ich werd wohl ende des Jahres die Inspektion haben, und dann werden wirs sehen sollte dort wirklich Rost sein! Dann soll sich Fiat mal was einfallen lassen dies zu beheben! Garantie ist Garantie! Also geh ich sehr entspannt dem ganzen entgegen!


LG Sascha

Uups, was ist denn jetzt kaputt?

Ci risiamo,
mi dispiace!

Es war nicht meine Absicht jemanden anzugreifen? Ich wollte nur meine ganz persönliche
Meinung und Erfahrung hier einbringen. Mir war nicht klar, daß es sich hier nur
um ein Fiat-Bravo FAN Forum handelt. Dachte es wäre allgemein angelegt, wo jeder
frei seine Meinung äußern darf. Ich lebe zwar bereits seit ca. 25 Jahren hier in Deutschland, aber ganz hab ich wohl noch nicht begriffen, wie es einem hier ergeht wenn man gegen den Strom schwimmt.
Trotzdem, freu mich für Dich Kaba. Wird schon (net) schief gehen

Ciao
Mario

Eh Mario,
keiner wollte Dir zu nahe treten und Dich angreifen. Das hat auch nichts mit gegen den Strom schwimmen zu tun.
Aber wenn ein Frischling etwas fragt und Du nur einfach abrätst, ohne auch nur ein Wort über das warum und weshalb zu verlieren, ist das unschön.
Soll er als Frischling gleich die Suchmaschine bemühen, wenn es für alle einfacher gewesen wäre, wenn Du ein paar Worte mehr verloren hättest?

Davon abgesehen wäre es für uns alle hilfreich herauszufinden, ob der Rost an Deinem Bravo ein Einzelfall war oder ein Serienfehler. Ich glaube Dir ja, daß Du stinkig deswegen bist. Aber auch bei anderen Modellen kann so was passieren. Bei meinem ALFA gab es angeblich auch Einzelstücke, wo das Bodenblech unter dem Fahresitz durchgerostet ist ... trotz Verzinkung. Die Mehrheit und ich hatten damit nach 9 Jahren kein Problem. Vielleicht hat jemand die Grundierung vergessen? Auch Zink hält nicht ewig. Ich habe keine Ahnung welche Bleche verzinkt sind am Bravo. Aber der Rost hat nichts mit einem Konstruktionsfehler zu tun. Da ist "nur" was schief gelaufen, keine Entgratung, kein Zink, Lack noch zu frisch bei der Montage ...

mfg
Smokey

Hallo,

im übrigen rosten auch noch Mercedese weg die um die 80.000 Euro kosten....


So geschehen bei einem Bekannten von nem Arbeitskollegen nach 2 Jahren war das Ding durch.

Da ist der Ärger schon viel größer, weil Ausgangspreis um ein vielfaches höher....


Gruß

calpas

Trotzdem find ich es auch reichlich naiv hier Kaufempfehlungen abzgeben:
"Hey, super Auto, musst Du kaufen" etc.

Vielleicht, gerade um es einem "Frischling" leichter zu machen, wäre die Lektüre gewisser Threads zu empfehlen:

Erste Mängel
[URL=http://fiat-bravo.info/artikel_fiat-bravo_1536_Getriebe-hakt-manchmal,-Geraeusch-beim-Kuppeln.html]Getriebe hakt manchmal[/URL]
Wintertauglichkeit

Möcht hier nix schlecht reden, aber die Themen in den Threads scheinen nicht nur einzelne zu betreffen.

Gruss

Chris

Will mal meinen Senf dazugeben:

Ein neues Auto, egal welches Markenabzeichen sich da nun auf oder vor der Motorhaube befindet, ist für den Kunden immer eine relativ kostspielige Angelegenheit und muss deshalb auf Anhieb zumindest funktionieren! Dass dies aber manchmal auch nicht der Fall ist, hat jeder schon mal gehört und löst je nach Marke und Markenanspruch eine Reaktion von purer Häme (z.B. im Falle von Mercedes) bis zur Bestätigung der allgemeinen Vorurteile (so wie bei Fiat) aus.
Auch ich habe mir schon einen ganz neuen Kühler in den Bravo einbauen lassen (müssen) und mich deshalb natürlich auch gefragt, ob es immer noch die "Fehler in allenTeilen" sind, die das ganz Besondere an der Marke Fiat ausmachen? Kennt man ja von früher ganz gut, wenn auch meistens nur vom Hör'nsagen!
Tatsache ist, dass grade der Fiat-Konzern mit allen seinen Marken sämtliche Vorschusslohrbeeren in der Vergangenheit fahrlässig verspielt hat und deshalb ausgesprochen kleine Brötchen backt bzw. backen muß. Wenn man sich einen neuen Fiat zulegt, wird man nach wie vor von mitleidigen Blicken und dem ständigen Gefühl begleitet, sich für seine gute Wahl bei aller Welt entschuldigen oder gar rechtfertigen zu müssen! Um verdiente Annerkennung zu finden, muß ein Fiat, Alfa oder Lancia -objektiv betrachtet- immer deutlich besser oder zumindest günstiger sein als andere Produkte. Das ist jetzt mal so aus der Historie heraus gewachsen und läßt sich schlecht verleugnen...

Richtig ist, dass eine Großserienproduktion -egal welches Herstellers- mehr oder weniger den selben Randbedingungen genügen muß. Bei einer 3-schichtigen Tagesfertigung von 1.000 Einheiten purzelt ca. alle 60s ein Fahrzeug vom Band. Vom Bestseller "Golf" werden bis zu 3.500 Autos täglich produziert, was dann an mehreren Standorten passiert.

Die Produktionsanlagen in den diversen Autofabriken werden inzwischen alle mehr oder weniger von den gleichen Anlagenlieferanten hergestellt. Davon gibt's weltweit gar nicht mal so viele, grade eine gute Hand voll. Vielleicht ist es ganz interessant zu wissen, dass die Firma "Comau" aus Turin (eine 100%-ige Fiat Tochter und weltweit größter Produktionsanlagenhersteller) z.B. die Rohbaufertigungsanlage für den gesamten Unterbau (einen Zusammenbau aus Vorbau, Hauptboden und Heckwagen; sozusagen der Body des Autos) der aktuellen Daimler C-Klasse hergestellt und geliefert hat! "Nothelfer", ein namenhafter und sehr renomierter Anlagenhersteller aus dem Saarland (der inzwischen an den Thyssen-Konzern angebunden ist), hat nicht nur die Türen und die Heckklappen des C-Klasse-Kombi ins Leben gerufen, sondern auch die Motorhauben für unseren Fiat Bravo im süditalienischen Cassino auf die Reise geschickt! Objektiv verschwinden die Unterscheidungsmerkmale einzelner Fahrzeughersteller im allgemeinen Kostendruck, der in der gesamten Automobilindustrie herrscht. Verwandt und verwurschtelt sind die alle miteinander...der Günstigste bekommt eben den Auftrag, das ist inzwischen überall so...

Lackieranlagen (um auf Marios Stichelthema: "ROST" zurück zu kommen) werden meistens von der Fa."Dürr" geliefert, allzu viele Unterschiede wird es da ebenfalls nicht geben... Wenn Einzelfälle nicht so funktionieren wie sie sollen ist das auf jeden Fall sehr ärgerlich, aber vor dem Hintergrund der produzierten Stückzahlen auch ein Stück weit unvermeidbar... Ausfälle wird es da immer geben.

Eines hat mich beim Bravo aber doch völlig verblüfft! Ich fand's supererstaunlich, mit wie viel Sorgfalt dieser kleine und eher unwichtige Bravoschriftzug vor dem Beifahrersitz am Armaturenbrett befestigt worden ist! Nicht nur einfach angeklebt, sondern zudem 3-fach gestiftet und an jedem Stift mit einer kleinen Sicherungscheibe von hinten unverrückbar und sauber gehalten. Alle Achtung Fiat! Da kann sich Mercedes sogar noch was von abgucken...


In diesem Sinne,

Greetz Collias! :razz:

und mit collias worten wird hier geschlossen um nicht noch mehr vom eigentlichen thema abzuschweifen!



gruß steve