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Bravo-Profi
Registrierungsdatum: 12. November 2011
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Infos über meinen Bravo: Novitec PJ2 >>Sport<< Eibach Pro,BJ 2k10
Infos über meinen Bravo: ab 30.3.13 Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense ClearTec; Cool-Silber seit 1.10.2013 Mitsubishi ASX 1,8 DID 4WD Invite Clear Tec; Tansanit-Blau
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Bravo-Meister
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Collias« (12. November 2011, 13:34)
Infos über meinen Bravo: "BravoRosso" 1.6 Maranello-Racing-Diesel, 120PS, 2-Zonen-Klimaauto, Interscope-Subwoofer, Bi-Xenon, Tempomat, Blue&Me, el.Klappspiegel+FH hi, Parksens.hi, Raucherpaket+Kofferraumstrom, weiße NSL, Eibach ProKit, 14mm Spurplatten, CarSigns/Chrom, DiTEC
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Bravo-Profi
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Infos über meinen Bravo: Novitec PJ2 >>Sport<< Eibach Pro,BJ 2k10
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Zitat
Original von BravoMaseratie
Ich fahre den 2,0er ich hab auch keine Probleme wie DPF und Co.
Zitat
Original von BravoMaseratie
Ich kann auch OLI nicht verstehen, dass er den 2,0er als träge bezeichnet... Der Diesel hängt echt geil am Gas und geht gut ab. Ich kann natürlich keinen Vergleich zum 5 Zylinder von Abarth ziehen .........
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
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Bravo-Profi
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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »marcusi« (13. November 2011, 09:29)
Infos über meinen Bravo: Novitec PJ2 >>Sport<< Eibach Pro,BJ 2k10
Infos über meinen Bravo: Bravo Dynamic 1,4 t-jet 120, techno grau, Blue&Me Navi, PDC, 2 Zonen Klima, 17", Vialle Autogas
Zitat
Original von turino
Also, wenn ich Sprit sparen will, kaufe ich mir keinen 2.0er Diesel .......
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Zitat
Original von marcusi
guten Morgen,
die KilometerLeistung der Fahrzeuge sind der1.4 er Tageszulassung 58 km der Diesel Vorführwagen 1100 km. also beide jungfräulich was sich natürlich auch im Preis zeigt.
ich gehe mal von 5-6 Jahren Nutzungsdauer aus.
ich warte mal mon.ab und schaue was genau die Ausstattungslinie bei beiden ist.
my 2010 denke schon ,der Diesel ist ja ein 2k11 bj und der Benzin letze Reihe Tjet wie ich das gelesen habe.
macht das einen Unterschied?
was hat der my2010 was andere nicht haben.?
Bin von unseren Diesel 2.3 l ulysse schon die Kurze gedenksekunde gewöhnt,ist kein Vergleich zu den Grossen Sauger.war beim NT coupe schon so,der hat besser angesprochen als der Turbo coupe.
hab mal im Web gerechnet.
Treibstoffkosten/100km 12,24 €/ 8,58 €
CO2 Ausstoß/km 186 g/ 158 g
Ersparnis nach 6 Jahren 0,00 € /1.974,40 €
Jährliche Ersparnis gg. Benzin 0,00 € /329,07 €
bei VerbrauchsAngabe 6 Liter Diesel und 8 Liter Benzin immerhin 329 Euro im Jahr,Kfz Steuern sind berücksichtigt.
LG marcusi
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Bravo-Profi
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Zitat
Original von Ben Jamin
Weiß nicht woran man das noch erkennt.
..
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Red229« (17. November 2011, 15:19)
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