Fiat-Bravo.info

Die ersten 100km mit Muschel-Power: Unbeschreiblich geschmeidige Laufkultur (anstelle des Motoren-Verbrennungsgeäusches nehme ich im Anschluß an die Autobahnsequenz plötzlich das leise Schubbern der Reibpaarungen "Bremsscheibe-Belag" während der Stadtfahrten akustisch wahr!) und lt. BC ein Durchschnittsverbrauch von 5,1 ltr./100km. Am Samstag morgen geht's in Richtung Volkswagenmetropole und da werde ich auf der A27 mal voll draufhalten: Der Verbrauch bei Höchstgeschwindigkeit und letztere als solche interessiert mich jetzt doch sehr. Und alles für weit weniger als zu italienischen Konditionen *zwinker* - voll dekadent....! DT_21:

Da morgen früh die Tour nach Gifhorn ansteht, habe ich heute nochmals mit V-Power voll getankt. Die Woche über bin ich 570km weit recht ruhig im stets fließenden Verkehr mitgeschwommen: Keine Beschleunigungsexzesse, kaum längere Rotphasen vor der einen oder anderen Ampel und auch kein unnötiges Geschleiche auf AB und Landstraßen. Das Ergebnis, sowohl lt. BC als auch durch reproduzierbares Nachtanken an derselben Zapfsäule ermittelt: 5,2 ltr./100km: Kein schlechter Verbrauchswert, aber es ging auch schon spritsparender: Das allerdings mit schmaleren Winterreifen....

Trotzdem habe ich die Verbrauchsanzeige (welche sich recht gern nach oben, aber nur sehr zögerlich nach unten orientiert) unterwegs sehr genau beobachtet und bin mir somit doch recht sicher: Auch der Einsatz von Muschelpower hilft beim schnöden Spritsparen nicht! Das tut vielmehr vorausschauendes Fahren im Allgemeinen, bei tieforange (lieben Gruß ins Niederländische!) die Ampel noch passieren und möglichst nicht im unwirtschaftlichen Stau stehen.

Obwohl der Motor, welcher ja theoretisch direkt unter der nach ihm benannten Haube wohnt, sensationell rund und fast nicht wahrnehmbar seine selbstzündende Arbeit verrichtet, gibt er sich dennoch nicht mit 4 Komma soundsoviel Litern über die Distanz zufrieden. Darauf hatte ich insgeheim durchaus gehofft. 19 Cent Mehrpreis auf Normalo-Diesel scheint mir von der muscheligen Fa. Shell recht hoch gegriffen, gibt es bei der aralschen Konkurrenz für 10 Cent Aufpreis doch das gute Ultimate, welches sich nicht weniger fein benimmt. Drauf zu hoffen, dass die teurere Variante sparsamer verbrennt, ist aber scheinbar doch ein Trugschluß.

Morgen früh werde ich dann mal in Erfahrung bringen, ob V-Power die V-max. beflügelt und dem Verbrauch dabei zuschauen, was er denn so anstellt! Klar, irgendwoher muß es ja kommen! 230 Sachen bei nur sechseinhalb Litern wären sexy: Wie sagte der Fußball-Kaiser noch? Schau'n wa ma...

Dank dir Turino,

für diese weitere brilliante Darstellung deiner Meinung! Es fällt mir nicht sonderlich schwer, deine Gedankengänge nachzuvollziehen und zu mögen! Nun will ich es nach einem ereignisreichen Tag aber nicht allzu lange werden lassen hier im Thread...

Wir sind heute morgen gegen 8 Uhr bei scheußlichem Wetter gen Osten gestartet. Der Verbrauchsanzeiger stand bei 5,4 ltr./100km und der Tageskilometerzähler bei ca. 50km, als wir kurz hinterm Bremer Kreuz an der Stelle angekommen waren, an der die 120-er Geschwindigkeitsbeschränkung sich löblicher Weise verfatzt!

Dann habe ich es zwar kurzfristig auf 190 km/h gebracht, doch der im Nieselregen vorherrschende starke Verkehr (wo wollen die eigentlich alle hin bei diesem Sauwetter?) und die Tatsache, dass der Regen deutlich zunahm mahnten mich zur Vorsicht und ich drosselte den Speed zwangsläufig auf ca. 140-150 Sachen.

Trotzdem hatte sich der Verbrauchsdurchschnitt bis Schwarmstedt an der A7 auf 6,9 ltr./100km hochgeschraubt. Tageskilometerstand hier: rund 120 mit dieser Tankfüllung zurückgelegte Kilometer. Da ändert sich der Durchschnitt noch recht heftig.

Was nun folgte waren 70km Landstraße, die ich so wie sonst meist auch recht gelassen passierte. Darauf, waghalsige Überholmanöver zu starten, hatte ich schlicht keinen Bock. Die anschließende Geburtstagsfeier war sowieso echt klasse und ich habe ein paar Leutz von ganz viel früher wieder getroffen. Immer wieder schön, sowas! Schön war auch die ganzheitliche Verpflegung tagsüber und die gelöste Stimmung in der Runde!

Da wir später zuhause ganz gern Fußball gucken wollten (ist ja derzeit angesagt), ging es zeitnah wieder Richtung Heimat. Mit entgegengesetzter Fahrtrichtung in Schwarmstedt an der A7 wieder angekommen, hatte sich der Durchschnittsverbrauch bereits auf 6,2 sowie das blöde Wetter abgeregt. Auch der Verkehr auf der Bahn war inzwischen dünn gesät. Also Sporen und (nach der 120-er Zone im Allertal) los!

Einem Audi-A4-Fahrer (2,0 TDI, vorletztes Modell) mit HB-Nummernschild hatte es nicht so sonderlich gepasst, dass ausgerechnet ein Fiat zum Überholen ansetzte und er gab ebenfalls kräftig Gas. Natürlich war er schneller, setzte sich, als die BravoRosso-Tachonadel sich grade an der 210er Markierung vorbei schrauben wollte, direkt vor mich, um dann wieder etwas langsamer zu fahren. Tja, ich kam bis Verden nicht an dem vorbei. Also ließ ich etwas locker und mich ein gutes Stück zurückfallen, um nochmals volle Kanne zu beschleunigen. So kriegte ich den A4 dann letztlich, das blöde Spielchen hat mir aber schon zusammen mit der nicht immer ebenen Strecke (mal gehts gemächlich auf-, mal abwärts...) etwas die Tour versaut. Der Tacho ist nochmals knapp über die 210er Marke geschlichen und danach kam auch schon Achim, ab hier wieder diese Regel mit 120 km/h...

Die I-Phone-Navi-App hatte es genau ergründet: 200,8 km/h war unsere Höchstgeschwindigkeit. Ohne diese blöden Audi wäre da noch was gegangen, doch was ich wissen wollte habe ich gemerkt: Die Maschine ist im oberen Bereich redlich bemüht, den gnadenlosen Tritt auf's Gaspedal in Fortbewegung umzusetzen! Mit NormaloDiesel wirkte BravoRosso an dieser Stelle stets ein wenig zugeschnürrt und quälte sich bis Tacho 195, um dann irgendwie den weiteren Forttrieb abzudrehen. Auch hörte sich das Motorengeräusch heute durchaus sanftmütiger bei Vollgas an als sonst mit Einfach-Sprit! Da war er schon lauter.

Nun aber zum Fazit Durchschnittsverbrauch: Der stieg entlang der etwa 55 km Autobahnstrecke ohne Kilometerbegrenzung auf stramme 7,0 Liter/100km wieder an. Die gefahrene Gesamtstrecke betrug in dem Moment (Ende freie Fahrt bei Achim) 365 km. Da hat der Wagen schon recht ordentlich zugelangt, finde ich...

Jetzt steht er mit 6,8 Liter/100km vor der Haustür und hat neben ein paar Zweihunderter-Fliegen auf der Schnauze einen fast halbleeren Tank. Im Vergleich zu Ultimate finde ich, dass V-Power keinerlei weitere Vorteile bringt. Mit Ultimate bin ich schon schneller gefahren (205 km/h, war allerdings woanders) und war nicht weniger laufruhig unterwegs.

Ich denke nicht, dass ich V-Power nochmals nachschütten werde, bin aber jetzt gespannt auf Turinos ausprobierte Aussage! :-)

Gute N8!

Moin der Fürst,

wenn man den Sechzehnhunderter im Drehzahlbereich seines maximalen Drehmomentes, ca. 1.500 U/min, bewegt, sprich im 6. Gang mit 80 km/h dahingleitet, sind die von dir erzielten Verbrauchswerte mit nicht allzu dicken Reifen in der Tat absolut kein Problem!

Allerdings würde ich dir aus Gründen der Dieselpartikelfilterregeneration (welch ein geiles Wort) doch dringend davon abraten, den Diesel so zu bewegen! Um sich regenerieren zu können, sind mindestens Drehzahlen von mehr als 2.000 Touren notwendig, ansonsten leitet die Motorsteuerung diesen Vorgang gar nicht erst ein oder bricht ihn -irgendwann doch eingeleitet- umgehend wieder ab. Dadurch kann der DPF verstopfen und unverbrannter Dieselsprit in die Ölwanne gelangen. Beides nicht so toll! Das Mäusekino wird dir recht schnell die Meldung machen: "Bitte Motoröl wechseln!" und dazu -möglicher Weise im Takte der Musik- unaufhörlich rot und orange blinken...! Ein wenig Vorsicht ist also durchaus geboten. Ich habe diese Erfahrung auch schon mal gemacht, als ich mich damals über temporäre Verbräuche von 4,4 ltr./100km gefreut hatte. Also Holzauge, sei wachsam! Seit dem bin ich dazu übergegangen, lieber einen Gang runter zu schalten. Verbräuche unterhalb von 5 ltr. waren danach aber nicht mehr drinnen, was sicher auch an meinen 225er Reifen liegen mag....

Gruß Andy! :-)

Hey Maseratie,

die Frage ist doch, wie bekommt man die Regeneration des DPF eigentlich wirklich mit? Klar, der Momentanverbrauch geht ins Unermessliche und das Auto rappelt etwas aufgeregt. Aber irgendwann hört's auf: Weißt du, ob die Maschine damit nun wirklich durch ist oder ob die Steuerung den Vorgang entnervt abgebrochen hat? Weißte nicht...!

Im Falle eines Abbruchs geht der eingespritzte, nicht unerhebliche Spritüberschuß unverbrannt an den Kolbenringen vorbei eine Etage in Richtung Süden - mitten in die Ölwanne und geht dort eine innige Beziehung mit dem teuren Schmierstoff (5W30) ein.

Ein Fiat-Händler hier in Bremen wollte mir mal weismachen, dass ein Ölqualitätssensor das Motoröl überwacht und entsprechend Alarm schlägt: Ist definitiv nicht so, die Motorsteuerung zählt allenfalls die durchgeführten Regenerationen als auch die vorzeitig abgebrochenen Regenerationen und schickt den Wagen ob dieser Beobachtung ggf. per Mäusekinowarnung in die Werke zwecks empfohlener Erneuerung des Motoröls....

Ich denke, grade dein Auto regeneriert sich sehr gut, weil du -wie du mal geschrieben hast- am Wochenende sehr lange Strecken fährst. Auf der AB kriegt man es nicht immer zwingend mit...

Lass einfach mal die Langstrecken weg und fahre nur noch im Hamburger Berufsverkehr herum: Nach 5-10.000km kommt garantiert die Meldung... ;-)

N'abend zusammen,

bin soeben vom Grillen mit Kollegen Heim gekommen und kurz vorm Ziel hab' ich auf meiner Dorfstrasse eher zufällig bemerkt, dass der Momentanverbrauch plötzlich bei über 9 Litern lag. Habe dann den 3. Gang reingehauen und bin mit 2.500 Touren nach Hinnebeck gefahren, um kurz vorm Ortseingang noch einmal umzukehren und einen gezielten Umweg übers Nachbardorf einzuschieben. Damit hätte sich die Regeneration mal wieder erfolgreich zu Wort gemeldet.

Da ich ja immer noch mit V-Power im Tank rumdüse, kann ich wirklich bestätigen, das dies Zeugs erfolgreich verhindert, akustisch etwas vom Selbstreinigen mitzukriegen! Es passiert völlig unaufgeregt, vielleicht ja der größte Vorteil von V-Power!? Offenbar sehr materialschonend...

@ Rainer: ich stimme dir voll und ganz zu!

Schönen Abend noch, Gruß Andy! ;-)