Fiat-Bravo.info

...komme grade von der Tanke! Ich hab' soeben hier im Ort bei Shell vor der Zapfsäule gestanden und konnte mich nicht entscheiden, welchen der beiden Dieselrüssel ich ins Tankloch schieben sollte! Den sündhaft Teuren, der -Turino, das ist meine Meinung auch- zumindest gegenüber Ultimate von Aral keinen spürbaren Vorteil mit sich bringt? Oder doch den altbewährten, ebenfalls nicht billigen, Normalosprit?

Letzter beinhaltet, wie Shell selber mitteilt, 7% Biodiesel, welches die Ölwechselintervalle verkürzt ! Das gibt man so ganz Frank und Frei zu. Hmmm....!

Wie auch immer, schlecht gefahren bin ich in der Vergangenheit auch nicht und nun will ich doch mal schaun, ob BravoRosso sich jetzt wieder rappeliger anfühlen wird. Die in letzter Zeit gewohnte seidige Laufruhe sowie die Eigenart, sich beim DPF-Reinigen so gut wie gar nix anmerken zu lassen, haben mich durchaus ziemlich begeistert! Doch wenn schon Nobelsprit, dann die aralsche Variante! Die ist dann doch erschwinglicher und steht V-Power m.E. nicht wirklich nach...!

Also habe ich am Ende den Normalopinnökel in den Tank gehalten und es munter laufen lassen. 56 1/2 Liter passten rein, zufällig genau so viel wie neulich: Doch da hatte ich anstatt 78,- stolze 89,- Teuros abgedrückt - für exakt die gleiche Menge Sprit auf demselben Preisniveau... (20 Cent Unterschied zwischen den beiden Sorten.)

Ich sehe durchaus eine recht gute Chance, dass ich, wie unser Freund BravoMaseratie weiter vorne schon vermutete, auf Dauer bei Ultimate bleiben werde.

Mit V-Power habe ich jetzt die erste Woche lang den Ball beim Gasgeben recht flach gehalten und mit 5,2 auf Hundert einen -würde sagen- normal günstigen Verbrauch herausgefahren. Habe mit Normalsprit aber auch schon deutlich weniger gebraucht.

Mit der 2. Tankfüllung habe ich die ersten 380 km richtig Gas gegeben (steht hier weiter vorn im Thread), die restlichen 600 km bin ich dann wieder in gewohnter, immer etwas von Blitzerangst gesteuerter Manie unterwegs gewesen. Der Verbrauch reduzierte sich dabei von 7 auf 5,8 Liter/100km, auch nicht sooo richtig schlecht. Aber deshalb V-Power in den 7. Muschelhimmel heben -muss nicht wirklich sein. Geht mit Fuel-Save ja wohl auch...

Ich denke, die Testreihe werde ich schon noch ein wenig fortsetzen. Jetzt ist halt grad mal billig drann...


Horridoo....

Hallöle,

ein wenig mehr als 6 Liter ist für einen von immerhin 150 Pferden gezogenen Benziner doch animalisch gut! ;-) Will man solche Verbrauchswerte allerdings über eine ganze Tankfüllung aufrecht halten, ist zweifellos jedoch ein Fahrstil an den Tag zu legen, der jeden Hutfahrer im weißen 200er zum Überholen verleitet. Wie gewagt, hoffentlich geht dies Manöver nicht am Ende gegen Baum...?

Nun, ich fahre nicht sonderlich fixer auf meiner blitzergespiekten Hausstrecke und hab' mich irgendwie an den Schleichgang gewöhnt. Der Dieselantreib belohnt mich dafür aktuell mit 5,2 Litern. Im noch 2/3 vollen Tank schwappt derzeit Stino-Diesel (Stino=stinknormal), habe 450 km damit abgespult. Eines kann ich sagen: Kaum fahre ich die Auffahrt des Firmenparkhauses heute morgen hinauf, geht der Momentanverbrauch doch wieder auf zwischen 19 und 25 Litern hoch. Huch, eine DPF-Reinigung wird eingeleitet - ganz tolle Wurst! So wie ein trotziges Kleinkind, was seinen labberigen Hirsebrei verweigert, will BravoRosso mir damit wohl sagen: "Wenn du mir jetzt wieder Stino zu saufen gibst, kotz' ich dir das Zeugs prompt noch schnell in die Ölwanne... Bäääh, das haste jetzt davon!" Schließlich hatte er grade stramme 40km Fahrstrecke hinter sich und hätte sich unterwegs wunderbar von seinen Rußpartikeln befreien können, sinkt die Drehzahl doch fast nie unter 2.300 Touren ab (ich fahr halt oft im 5.- oder sogar 4. Gang)...

Ultimate und Muschel-Power scheint ihm wirklich besser geschmeckt zu haben, damit ging die Regenerierung stets Rubbel die Katz über die Bühne und er hat mich während der 6.800 km andauernden Teststrecke damit eigentlich nie (bis auf die eine Ausnahme neulich) zum Ende einer Reise hin belästigt... Mag aber auch Zufall sein?

Jedenfalls ist der Dieselantrieb jetzt wieder merklich vernehmbar, obwohl die Akustik des Motor keineswgs nervt. Doch mit Nobelsuppe gab's da Fahrkultur, wohl die wahrscheinlich stärkste Annehmlichkeit des teuren Saftes....

Gruß Andy! :-)

Schönen guten Abend zusammen,

gestern war ich wieder an der Tanke und habe mich, einen 3 Eurocent-Rabattzettel und die ADAC-Karte in der Hand, wiederum für Shell entschieden...für 4 Cent billiger, machte dann 2,24 Euro auf die Tankfüllung aus, immerhin...

Eigentlich wollte ich ja zu Aral, doch das ist für mich ein echter Umweg und da kriege ich den Tank auch nicht wirklich voll, weil die Asphaltfläche dort ausnivelliert ist wie 'ne 1! Dadurch passen mindestens 2-3 Liter weniger in den Tank hinein als bei der leicht abschüssigen Muscheltanke, wenn die Fahrzeugnase sich ein wenig (ganz bißchen reicht schon!) nach unten neigt....

Leider mußte ich feststellen, dass dieser unsägliche Einfluß beim Tankvorgang den akribisch errechneten Verbrauch schon irrsinnig beeinflußt. Ich war mit Stino-Sprit die letzte Woche recht flüssig unterwegs und bin am Samstag zum Autostadttreffen auch nicht sonderlich geheizt (BravoRosso sollte sauber bleiben). Somit konnte ich an der selben Shellzapfsäule wirklich reproduzierbar den Vorratsbehälter nachfüllen: 5,20 Liter/100km sagt mir das Ergebnis, Selbiges auch der BC. Zumindest auf DEN ist ziemlich gut Verlass - vielleicht Zufall, vielleicht Glück? Inzwischen verlasse ich mich auf dieses Schätzeisen weit mehr als auf errechnete Werte mit erheblichem Gefälleeinfluss...

Nun, ich habe nicht zur V-Power Pistole gegriffen! Wie Turino es schon so treffend beschrieb, lohnt es sich im direkten Vergleich zu Ultimate aufgrund des abgedrehten Muschelpreises keineswegs! Hab' dann wieder Stino reingekippt. Das V-Power genau so stinkt wie Stiono ist mir übrigens auch schon aufgefallen. Ultimate riecht in der Tat ein wenig besser bzw. nicht ganz so unangenehm...als Eau de Toilette für ein Date zu Zweit würde ich es trotzdem nicht empfehlen...

Nun soll das hier kein Werbefeldzug für Aral werden, doch habe ich im Verlaufe meines Ausprobierens erkennen können, dass dies Edelzeugs durchaus Vorteile in sich birgt. Turino, du hast es wunderbar beschrieben: Mehr Rums, mehr Laufruhe und Vorteile beim Regenerieren des DPF!

Dazu fällt mir ein, als ich aus WOB nach Hause kam, begann BravoRosso genau am Eingang meines kleinen Ortes mit dem Filterfreibrennen! Der spinnt wohl, nach 2x 200km AB-Fahrt mit stets mindestens 2.400 Umdrehungen fängt er 400m vor der Haustür damit an! Ich hab' ihm was gehustet und den Vorgang auf seinem Parkplatz brutal abgewürgt. Er hat sich zuvor im leicht erhöhten Leerlauf (beim rückwärts einparken) ganz schön geschüttelt, diese DPF-Reinigung merkt man einfach körperlich! Mit Nobelsaft (egal ob Aral oder Shell) war das definitiv nicht so, da mußte ich stets den Mom-Verbr. im Auge behalten, um überhaupt was mitzukriegen....

Wenn ich nächstes Mal mit leer gefahrenem Tank zu Aral hinkomme, gibt's wieder das Leckerli...auch wenn so wie's aussieht kein bißchen weniger davon genascht wird...! C'est la vie...

Ciao und gut's Nächtle...

...'nen halben Liter weniger verbraucht: Now it's Frühling!

Liegt es daran, dass Aral seit letzter Woche schlicht keinen "Winterdiesel" mehr verkloppt? Oder einfach daran, dass die Temperaturen draußen seit letzter Woche schon mal in den zweistelligen Bereich geklettert sind? Den ganzen Winter über hat sich der Spritverbrauch BravoRossos (bin übrigens bei Ultimate geblieben, das Ausprobieren hat mich durchaus überzeugt - hallo Turino!) nicht einmal unter ca. fünfeinhalb Liter pro 100 gefahrener Kilometer bewegt. Zuletzt hatte ich am Samstag vorletzter Woche den Tank bei Aral voll gemacht und seit dem zeigt mir der BC plötzlich einen Durchschnittsverbrauch vom 5,1 ltr/100km an, ohne dass ich großartig anders unterwegs gewesen wäre als in den Wochen Zeit davor.....

Ich hatte den ganzen Winter über schwer das AGR-Ventil in Verdacht, ob der kontinuierlichen Verrußung vielleicht wieder am Ende seiner Möglichkeiten angelangt zu sein? Ich würde dieses Scheißding wirklich gerne aus dem Auto rausschmeißen. Doch die Steuerung hält eifrig dagegen und bekommt so etwas mit! Der Sechzehnhunderter ist ja nicht mehr das robuste, alte Opeleisen, dass man mit einem simplen, dazwischen gebauten Distanzring beschupsen konnte.....

Da ich meinen allmorgentlichen Arbeitsweg schon recht ruhig & kontinuierlich abspule, merke ich es durchaus, wenn die Maschine merklich weniger futtert. Und dies ist derzeit grad' der Fall. Der bis -25°C (oder so?) garantiert flüssig bleibende Winterdiesel (Ultimate) ist ja schon mit irgendwelchen Additiven auf diese Eigenschaft hin zurecht gezüchtet, was -ich nehme es mal an- seinen chemischen Energiegehalt wahrscheinlich durchaus reduziert. Nur aufgrund der wärmeren Temperaturen (letzte Woche herrschten morgens auch noch Minusgrade) alleine kann es so deutlich eigentlich nicht sein.... immerhin, fast 'nen halben Liter weniger....

;-)

Zitat

Original von BravoMaseratie
Grüß Dich...

.......

Oder vllt auch an den Sommerreifen!?!
Hast du ja sicher auch schon drauf oder!?

........

Heho B-Maserati,

nööö, ich fahre aktuell noch mit den Winterpuschen rum, hatte bislang weder Zeit noch Bock, die Dinger zu wechseln. Hab' mir Samstag lieber dieses peinliche Drama Werder gegen D-dorf in der Glotze angeschaut. Oje....D-dorf hat Werder mit 'nem dusseligen Eigentor schwer geholfen, den Klassenerhalt wohl möglich doch noch zu schaffen. Danach hatte ich auch keinen Bock mehr auf Reifenwechsel, hätte mich wahrscheinlich an den Radschrauben abreagiert...! Sonntag wurde dann die Grillsaison eröffnet

Danke @ Turino für die lieben Zeilen. Es ist bestimmt der jetzt im Frühling nicht mehr nötige Winterdiesel bzw. der aktuelle Sommerdiesel, seit dem es nicht mehr so heftig friert.... Na, und den Mehrpreis von Ultimate leiste ich mir auch einfach, die damit eingekaufte Laufruhe meines Renntreckers habe ich sooooooo gern! ;-)

....die Woche ist fast um und der Tank ist immer noch nicht leer --> das kann nur am Sprit liegen: kein Winterdiesel mehr, auch Ultimate hat auf Sommer umgestellt....! Durchschnittsverbrauch: 5,1 ltr./100km.

Vielleicht schaffe ich es ja heute noch, die Sommerräder wieder aufzuziehen, am besten auf der Hebebühne in der Garage meines Nachbarn....

Ich stimme Turino zu, Ultimate lohnt sich durchaus! Um das festzustellen, braucht man den Wagen gar nicht unbedingt mit highspeed über die Bahn knüppeln, sondern ich lausche auch recht gerne dem leisen säuseln des Selbstzünders, während er nach allmorgendlicher Aufwärmstrecke in Bremen vor der ersten roten Laterne im Leerlauf auf grünes Licht zur Weiterfahrt wartet. Ich höre die Maschine kaum, für einen 4-Zylinder Diesel schon erstaunlich! (Kann natürlich auch an meiner Schwerhörigkeit liegen!)

Die Mehrkosten kosten eben mehr, wie das Wort "Mehrkosten" schon sagt. Sei's drum, Expresszuschlag beim Gasgeben kostet ja auch mehr, obwohl man objektiv betrachtet nicht wesentlich schneller ankommt. Doch subjektiv ist der Spaßfaktor einfach höher, wenn man denn mal ordentlich Gas gibt.

Man lebt halt nur einmal und das sollte man in vollen Zügen versuchen zu genießen!

Es gelingt mir immer öfter....