Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »turino« (1. April 2012, 01:10)
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Infos über meinen Bravo: "BravoRosso" 1.6 Maranello-Racing-Diesel, 120PS, 2-Zonen-Klimaauto, Interscope-Subwoofer, Bi-Xenon, Tempomat, Blue&Me, el.Klappspiegel+FH hi, Parksens.hi, Raucherpaket+Kofferraumstrom, weiße NSL, Eibach ProKit, 14mm Spurplatten, CarSigns/Chrom, DiTEC
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Original von Collias
Guten abend,
das wir am Wochenende lieben Besuch aus dem bayrischen Rohrbach bei uns hatten und denen bei dieser Gelegenheit die Schönheiten Hamburgs nahegebracht haben, hatte ich leider nicht so ganz viel Zeit fürs Forum. Mitunter muß man sich den Randbedingungen dann ja auch zu fügen...
Ich werde den noch fast halbvollen Tank in dieser Woche jetzt mal weitgehend leerfahren und dann mit Shell V-Power Diesel ein paar mal nachtanken, bis der 0-8-15 Sprit sich vollständig aus dem Tank verfatzt hat. Danach (das wird nach Ostern sein) gibt's dann mal 'ne ganze Tankfüllung von dem derzeit 1,74 Euro teuren Zeugs. Multipliziert mit 58 Litern macht das dann schon die 100 Euros aus... - ihr könnt ja schon mal für mich sammeln! Dann werde ich ganz genau so meine tägliche Strecke mit Hilfe des Tempomats abspulen, wie ich es die letzten Monate und Wochen auch getan habe: Einfach sutsche dahin rollen, aber möglichst nicht unter 2.200 Touren....
Zum kultivierten Motorenlauf kann ich noch anmerken, dass er eigentlich jetzt schon recht vorbildlich funktioniert. Klar, ein guter Benziner läuft wesentlich samtiger. Aber ich bin recht zufrieden....
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Original von ron89
....
da bin ich ja mal gespannt wie des ergebniss ist :-)
da stellt sich die frage welches Rohrbach du meintest ;-)
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Original von BravoMaseratie
Nein ich denke das du mit dem V-Power auch nicht viel erreichen wirst... Um wirklich einen Unterschied zu Merken müsstest du den Ultimate von Aral nehmen, bei denen ist das auch schon oft nachgewiesen wurden und gezeigt wurden das es klappt..
Beim V-Power soll das wohl eher nicht so sein!!!!
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Original von Collias
Komisch, ich habe dasselbe gestern ganz genau anders rum gehört...! :Hein42:
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Original von Collias
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Original von ron89
....
da bin ich ja mal gespannt wie des ergebniss ist :-)
da stellt sich die frage welches Rohrbach du meintest ;-)
Hi Ron,
bin selber auch ziemlich gespannt auf das Ergebnis, denke aber nicht, dass sich da irgendwelche neue Erkenntnisse in Richtung "Premiumsprit bringt's voll!" ergeben werden....
Welches Rohrbach ich meine? Natürlich das bei dir gleich um die Ecke, neben Pfaffenhofen...
Greetz Andy! :-)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »turino« (2. April 2012, 18:02)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Collias« (2. April 2012, 20:01)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »smokey55« (3. April 2012, 18:54)
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Original von Collias
Tja Ron,
BravoMaseratie hat's ganz richtig erklärt: Bremen (und vor allem auch Hamburg, wir haben dort u.a. die Modelleisenbahn & Miniaturwelt in der Speicherstadt erkundet und unsere Bayrischen Freunde damit überrascht) sind eben immer eine Reise wert! Da setzt man sich schon mal am Donnerstag abend auf Franz-Josef Strauss in den (grade noch bezahlbaren) Flieger und macht sich ein schönes Wochenende mit Frühstücken in der Feuerwache and so one...! That's life at it's best...!
Mein Rohrbacher Freund Tom ist's auch gewesen, der meinte, V-Power würde wesentlich mehr bringen als Ultimate....hab' aber vergessen zu fragen, wo er diese Weisheit denn wohl her hat? Er betankt immer seinen 500 Abarth-EsseEsse damit und ist recht zufrieden... Super-Plus müßte an das Teil ja eh verfüttert werden, von daher macht' das Mehr an Mehr dann auch so gut wie nix mehr aus...!
Wie gesagt ich fahr den Tank mal leer und tanke ein paar Liter Nobelsaft nach, um den Tank dann wiederum fast leer zu fahren. Das mach ich vielleicht zwei oder drei mal so, dann müßte sich der Normalsprit eigentlich verfatzt haben.
Dann gibt's erstmal 'ne möglichst volle Füllung von dem Guten (Volltanken ist beim Bravo ja immer so 'nen Sache....) und ich guck mal verschärft auf den Momentanverbrauch und lausche den Geräuschen. Sicherlich wird auch noch diese oder jene weitere Nobelfüllung folgen.... je nachdem, ob's was und wenn ja was es vielleicht bringt. Vielleicht habe ich ja auch soviel Humor, es mal mit Ultimate und V-Power (natürlich nacheinander) zu versuchen?
Aber wie gesagt, ich bin derzeit mit den Motoreigenschaften (Durchzug, Geräusch, Verbrauch) meines BravoRosso durchaus zufrieden. Er ist gut mit dem Star- oder Freien Tankstellensprit eingefahren und macht keinerlei Zicken....
In ca. 5-6.000 km wäre mal wieder Frischöl fällig. Da darf sich dann mein Dealer drum kümmern. Also ist das Öl im Kreislauf derzeit schon knapp 30.000km weit gefahren, nicht grade neu also! Ich seh' auch darin kein Problem, da ich ja meist -wie Turino weiter oben bereits richtig angemerkt hat- recht ruhig unterwegs bin...!
So, nun hab' ich mich aber auch zum wiederholten Male wiederholt, es reicht jetzt!
Schönen Abend noch und Horridoooo! :-)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Collias« (4. April 2012, 23:18)
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