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Zitat

Original von Collias
Kurze Zwischenmeldung,

ich habe gestern auf ebener Strecke (wo es grade mal erlaubt war) draufgetreten und das I-Phone sagte im Bezug auf's GPS-Signal: 205km/h! Der Tacho hing dabei so um die 215 km/h! So eilig hatte er es bislang noch nie und ja, ich denke Turino, das liegt einzig am guten Sprit! Der Motor wirkt durchaus befreiter!
...
Greetz @ all... :-)

Interessant, dachte ich wäre der Einzige dem das auffällt? Dank Dir Andy für das Feedback. DT_brsh1:

Ich gebe ja zu, im reinen Stadtbetrieb wird man wohl kaum etwas vom Premiumsprit bemerken. Auf Kurzstrecken vielleicht, weil weniger Rußablagerungen den Filter verstopfen? Doch im Überlandverkehr etc. denke ich, hat man echte Vorteile.

Vielleicht ist es gerade jener Effekt, dass das gesamte Kraftstoff- Einspritzsysytem extrem sauber gehalten wird, verbunden mit der deutlich gesteigerten Zündwilligkeit des Super-Diesels, welches zu dieser besseren Leistungsentfaltung führt?

Wie auch immer...Nachdem nun wieder alles auf AU in meinem Motor getrimmt ist, bin ich begeistert wie eh und je. Geht ab wie die sprichwörtliche Schmidts-Katze.

Sicherlich, DIN-Normen garantieren ein "Funktionieren" eben nach Norm. Bei meinem BMW-Bike kann ich statt den vorgeschriebenen Super-Kraftstoff auch Normal-Benzin fahren. Jedoch gibt der Hersteller bei Verwendung von Normalbenzin eine Leistungsreduzierung an, da die Lamdasonde im Verbund mit der Elektronik die Leistung runter regelt. Aus gutem Grund: An heißen Tagen ist dann auch schnell eine "Klingelneigung" aufgrund niedriger "Klopfestigkeit" zu vernehmen.

Der Motor ist vom Hersteller unter Bezug seiner angedachten Leistungsdaten eben auf "Super-Benzin" abgestimmt, dann wird auch die vom Hersteller gewünschte "Norm-Leistung" erbracht. Doch mit der Verwendung eines "über" der Norm plaziertem "Super+ Kraftstoffes" geht das Bike deutlich entspannter und explosiver zu Werke. Vielleicht sind diese Effekte bei einem Motorrad eher zu spüren, als im Kfz-Betrieb?

Ist ja auch egal. Ich denke das Für und Wieder kann man endlos diskutieren. DT_bam: Aber ich bin der Meinung, ohne Grund werden die Premiumkraftstoffe sei es Ultimate, V-Power, Excellsium etc. nicht vom Kunden konsumiert. Sonst wären diese "Über-Kraftstoffe" auch nach über 10 Jahren der Einführung längst vom Markt verschwunden.

Das z.B. E10 überhaupt nicht beim Kunden ankommt, obwohl alles nach DIN genormt und somit zuverlässig funktionieren müsste, ist ein echtes Totschlagargument. Der vermeintliche Wunderkraftstoff "Bio" ist nunmehr auch von der Wissenschaft entzaubert. "Bio-Diesel" und/oder "Bio-Ethanol" sind eben auch nur Kraftstoffe unter Vielen, die jedoch wiederum mit eigenen Eigenschaften und Problemfeldern (u.a. Schadstoffbilanzen - Ackerlandverbrauch) aufwarten, aber es ist eben auch nicht erhoffte die Rettung aus dem Mineralöldilemma. DT_av:

Egal, hier geht es ja um die hohen Preise...

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@DrRenz:

Bin zu 100% Deiner Meinung, da wo es hinpasst. Leider kann ich kein Fahrrad auf dem Weg zur Arbeit nutzen - theoretisch schon - aber praktisch würde mir die Lunge nach 40 km rausfallen DT_velo: Ich bräuchte Stunden um mich zu aklimatisieren bis ich meinen eigentlichen Job nachgehen könnte und dann erst der Heimweg...

Nee ganz im Ernst, in einer Stadt oder bei kurzen Wegen bis ca. max 6-8 km gerne mit dem Rad. DT_bird:

@Bravo Maseratie:

Auch hier muss ich Dir in manchen Punkten zustimmen, mit dem Fahrrad ist nicht ganz ungefährlich, schon gar nicht im Stadtgewimmel... DT_duel:

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Spritpreise heute an meiner Haus- und Hof Tanke:

Aral Super (E5) = 1,719 €
Aral Ultimate Diesel = 1,609 €
Aral Diesel = 1,549 €

Damit ist selbst der von manchen geschmähte Premiumdiesel immer noch gut 10 Cent günstiger als das Super... naja

Euer Turino

Hi BravoMaseratie,

Du die Preise variieren mitunter stark, üblicherweise kostet das Diesel Ultimate 10 Cent mehr als der Standartdiesel, manchmal sind es auch etwas weniger, aber nie ein Unterschied unter 5 Cent

Stand Aral um 18:00 Uhr:


Aral Super (E5) = 1,649 €
Aral Ultimate Diesel = 1,569 €
Aral Diesel = 1,479 €

Da werde einer schlau draus, so ist das eben an unseren Tankstellen.

Hi Andy,

vielleicht bleibst Du ja doch beim noblen Saft? Die Mehrkosten sind doch recht überschaubar und der Motor bleibt blitze blank. Welche Erfahrungen hast Du mit den Regenerationsphasen des DPF gemacht? Ich kriege meine gar nicht mit, es sei denn ich tanke den normalen DIN-Kraftstoff.

War die Tage wieder mal in der Hauptstadt, Maschine wurde massiv gefordert, funzzte jedoch wie die Sau, Verbrauch nach der Autobahnhatz 8,9 l/100 km. Schnurrt wie ein Kätzchen. Ob es am Ultimate liegt kann ich abschließend nicht belegen, ich weiß nur, dass mit dem normalen Diesel, die Kiste oft obenraus sehr angestrengt läuft.

Bin gespannt, wie es bei Dir weitergeht. Ich bleibe jedoch, wie schon die Jahre zuvor beim Edelbräu.

So denn, sonnige Grüße in den Norden

Turino

Heute, als ich mit "min Fruh" zum all-samstäglichen Einkauf rollte, traute ich meinen Augen kaum, was für Spritpreise! DT_ow:

Dumm nur das der Tank 3/4 voll war.

ARAL - Normal Diesel= 1,399 €
ARAL - Ultimate Diesel= 1,529 €

Freie Tankstelle- Normal Diesel = 1,379 €

Der Ausreißer: DT_ma:

Shell = Normal Diesel 1,489 €
Shell = V-Power Diesel 1,599 €

So denn Jungs und Mädels schönes We

Hi Andy,

ja lass hören, wie V-Power durchschlägt oder auch nicht. Mir ist der Muschel-Treibstoff in der Summe dann doch zu kostspielig, zumal ich mit dem Ultimate bereits sehr zufrieden bin. Der GTL- Anteil soll beim Shell geringer sein? Keine Ahnung.

Hatte die Tage frei und hab es mal wieder gemütlich angehen lassen, Oma läßt grüßen, keine Autobahn fast 90% Landstraße, Lohn der Mühe 5,1 l/100 km, trotz hohen Mittelgebirgsanteil, somit unter der Werksangabe von 5,3 l. Naja, sicher auch Werte die mit Normaldiesel umgesetzt werden können? Der ruhige Motorlauf wohl eher nicht. Dieselfilter nachgeschaut, sieht aus wie neu, also alles in Butter.

Mein Kumpel ist ebenfalls nunmehr beim Aral-Edel-Süpp'chen geblieben. Sein Golf GTD läuft nach seinen Aussagen spritziger und ruhiger, einen Minderverbrauch konnte aber auch er nicht feststellen. Anfangs war er schon sehr skeptisch, doch er meint auf der Autobahn bolzt die Kiste deutlich besser durch. Wie auch immer, was man tankt, muss ja jeder für sich entscheiden.

Also bin gespannt was V-Power im Vergleich bringt.

Freue mich auf den Bericht und viele Grüße gen Norden.