Fiat-Bravo.info

what???

Das hab ich noch nie gehört... Kannst du mal ein Bild posten??? Ich weiß absolut nicht was du meinst; ich hab niergends Riefen oder sowas...

Deine Werkstatt macht i.d.R. eine Fehlermeldung, bei Auffälligkeiten/Unregelmässigkeiten kommt jemand von Fiat vorbei und schaut sich das an. Du selber kannst meines Wissens nicht jemanden von Fiat direkt bestellen.

Zitat

Original von BlueRay83
Hier die Bilder.

Dass ist bereits das Ersatzteil, wo sich aber wieder Riefen abzeichnen.

das gleiche habe ich bei mir auch festgestellt. Lass es aber nicht tauschen, da ich - falls es nicht schlimmer wird- damit leben kann. Bei mir siehts genau so aus wie auf dem Bild.

gruß

Bruno

Also Sorgen muss man schon haben. Du siehst ja das der Gurt direkt am Kunststoff schleift, es lässt sich also nicht verhindern. Du könntest eine Umlenkolle dafür bauen. Oder regelmässig einfach eine klare Folie hinkleben und erneuern.

Des Rätsels Lösung liegt in der Physiologie:

Zwar bestimmt auch die Beinlänge die Körpergröße mit, generell lässt sich aber sagen, dass je größer der Fahrer, desto länger auch sein Rumpf. Der Winkel, in dem der angelegte Gurt aus der Öffnung austritt, ist umso weniger spitz, desto länger der Rumpf des Angeschnallten. Volkstümlich gesprochen: Beim dicken und großen deutschen Mann biegt der Gurt sofort rechtwinklig ab, denn die Schulter ist weiter oben und bei großem Brustkorb folgt der Gurt derartigen Wölbungen. Beim sog. "kleinen Italiener", für den der Wagen gebaut ist, und überhaupt bei Schmächtigen und Hageren sind dagegen infolge geringerer Körperlänge und minderen Brustvolumens Kopf und Schulter weiter unterhalb des Gurtaustritts. Hier tritt der Gurt im spitzen Winkel nach unten aus und scheuert nicht an der Plastikverkleidung.

Abhilfe schaffen hier vielleicht

a) die Höhenverstellung des Sitzes nach unten, ggf. dessen Ausbau (d. h. Sitzen auf der Bodenplatte),
b) die Einsicht in das Faktum, dass die Anschaffung eines FIAT ein Zugeständnis an die italienische Lebensart ist, die der wahre Kenner und Liebhaber gerne auch mit Abnutzungsspuren an der Innenverkleidung der B-Säule erkauft oder zur Not määnlich und ritterlich aufs Anschnallen verzichtet,
oder
c) die langsame und schonende Heranführung des eigenen Bewusstseins und damit dessen allmähliche Gewöhnung an den Gedanken, dass es vielleicht (ich betone: vielleicht!) Schlimmeres gibt.

Zitat

Original von Machiavelli
Des Rätsels Lösung liegt in der Physiologie:

Zwar bestimmt auch die Beinlänge die Körpergröße mit, generell lässt sich aber sagen, dass je größer der Fahrer, desto länger auch sein Rumpf. Der Winkel, in dem der angelegte Gurt aus der Öffnung austritt, ist umso weniger spitz, desto länger der Rumpf des Angeschnallten. Volkstümlich gesprochen: Beim dicken und großen deutschen Mann biegt der Gurt sofort rechtwinklig ab, denn die Schulter ist weiter oben und bei großem Brustkorb folgt der Gurt derartigen Wölbungen. Beim sog. "kleinen Italiener", für den der Wagen gebaut ist, und überhaupt bei Schmächtigen und Hageren sind dagegen infolge geringerer Körperlänge und minderen Brustvolumens Kopf und Schulter weiter unterhalb des Gurtaustritts. Hier tritt der Gurt im spitzen Winkel nach unten aus und scheuert nicht an der Plastikverkleidung.

Abhilfe schaffen hier vielleicht

a) die Höhenverstellung des Sitzes nach unten, ggf. dessen Ausbau (d. h. Sitzen auf der Bodenplatte),
b) die Einsicht in das Faktum, dass die Anschaffung eines FIAT ein Zugeständnis an die italienische Lebensart ist, die der wahre Kenner und Liebhaber gerne auch mit Abnutzungsspuren an der Innenverkleidung der B-Säule erkauft oder zur Not määnlich und ritterlich aufs Anschnallen verzichtet,
oder
c) die langsame und schonende Heranführung des eigenen Bewusstseins und damit dessen allmähliche Gewöhnung an den Gedanken, dass es vielleicht (ich betone: vielleicht!) Schlimmeres gibt.

Traumhaft sehr geil...

Zitat

Original von Machiavelli
Des Rätsels Lösung liegt in der Physiologie:

.....
b) die Einsicht in das Faktum, dass die Anschaffung eines FIAT ein Zugeständnis an die italienische Lebensart ist, die der wahre Kenner und Liebhaber gerne auch mit Abnutzungsspuren an der Innenverkleidung der B-Säule erkauft oder zur Not määnlich und ritterlich aufs Anschnallen verzichtet,
oder
c) die langsame und schonende Heranführung des eigenen Bewusstseins und damit dessen allmähliche Gewöhnung an den Gedanken, dass es vielleicht (ich betone: vielleicht!) Schlimmeres gibt.

Genau! Und Getränkehalter sind für Leute die Starbucks für eine Trotteria halten. Der wahre Italiener trinkt seinen Espresso nicht im Auto ;-)

http://www.fiat-bravo.info/images/blw/smilies/PDT_kngt.gif

Zitat

Original von Machiavelli
Des Rätsels Lösung liegt in der Physiologie:

Zwar bestimmt auch die Beinlänge die Körpergröße mit, generell lässt sich aber sagen, dass je größer der Fahrer, desto länger auch sein Rumpf. Der Winkel, in dem der angelegte Gurt aus der Öffnung austritt, ist umso weniger spitz, desto länger der Rumpf des Angeschnallten. Volkstümlich gesprochen: Beim dicken und großen deutschen Mann biegt der Gurt sofort rechtwinklig ab, denn die Schulter ist weiter oben und bei großem Brustkorb folgt der Gurt derartigen Wölbungen. Beim sog. "kleinen Italiener", für den der Wagen gebaut ist, und überhaupt bei Schmächtigen und Hageren sind dagegen infolge geringerer Körperlänge und minderen Brustvolumens Kopf und Schulter weiter unterhalb des Gurtaustritts. Hier tritt der Gurt im spitzen Winkel nach unten aus und scheuert nicht an der Plastikverkleidung.

Abhilfe schaffen hier vielleicht

a) die Höhenverstellung des Sitzes nach unten, ggf. dessen Ausbau (d. h. Sitzen auf der Bodenplatte),
b) die Einsicht in das Faktum, dass die Anschaffung eines FIAT ein Zugeständnis an die italienische Lebensart ist, die der wahre Kenner und Liebhaber gerne auch mit Abnutzungsspuren an der Innenverkleidung der B-Säule erkauft oder zur Not määnlich und ritterlich aufs Anschnallen verzichtet,
oder
c) die langsame und schonende Heranführung des eigenen Bewusstseins und damit dessen allmähliche Gewöhnung an den Gedanken, dass es vielleicht (ich betone: vielleicht!) Schlimmeres gibt.

:idea:
Überragend!!

also war auch grad bei mir schauen, beim Beifahrer ists bissle mehr als beim Fahrer, was komisch ist, da ich öfter alleine fahre...
Aber ich hab jetzt 84.000km runter und es sieht noch nicht so aus wie bei dir, wenn du es nicht gepostet hättest wäre es mir wohl nie aufgefallen...
Ich denke die einfachste und billigste Lösung ist einfach darauf zu achten wie man den Gurt nach vorne zieht, weil so wie das bei dir aussieht ziehst du den ja schon eher nach links zur Tür als richtung Lenkrad.

Hi,
jetzt habe ich mir doch gleich mal die Mühe gemacht und bin in die Garage geflitzt, um zu gucken
Ich kann überhaupt keine Kratzer entdecken, auch nicht an der Beifahrerseite Mein Bravo ist 3 1/2 Jahre Jung mit 45000km.
Um den Gurt so straff zu ziehen wie auf deinem Foto, muss ich meinen Oberkörper so weit vorbeugen, dass ich hinterm Lenker eingeklemmt bin wie ein 80 Jähriger Rentner
Vlt. solltest du mal die Pos. deiner Rückenlehne und die Gurthöhenverstellung ändern :idea:
Ist doch logisch, dass wenn der Gurt die ganze Zeit darüber rubbelt der Kunstoff an der Stelle verschwindet...das hat überhaupt nichts mit schlechten Material zu tun ;-)

Gruß, Ralf

Zitat

Original von Machiavelli
c) die langsame und schonende Heranführung des eigenen Bewusstseins und damit dessen allmähliche Gewöhnung an den Gedanken, dass es vielleicht (ich betone: vielleicht!) Schlimmeres gibt.

:-D :-D :-D
Weltklasse Beitrag. Den Punkt C würde ich jetzt favorisieren. ;-)

@BlueRay83
Mal ehrlich, mir kamen bei dem Bild 2 Gedanken:

A)
Du bist unter 1,50m groß.
Denn wie weit vorne muss man denn sitzen, damit man den Gurt in so nem Winkel nach vorne ziehen kann, damit er an der B-Säule überhaupt schleift???

B)
Du gehörst zur "Ex-Golf-Fraktion" , mit der Typischen "Golf-Fahrer-Sitzhaltung". Also ganz cool eine Hand oben auf dem Lenkard und dann Rücken NICHT an der Rückenlehne, sondern so schräg nach vorne rechts gebeugt! 8-)



Mfg Oli

Zitat

Original von Machiavelli
Des Rätsels Lösung liegt in der Physiologie:

Zwar bestimmt auch die Beinlänge die Körpergröße mit, generell lässt sich aber sagen, dass je größer der Fahrer, desto länger auch sein Rumpf. Der Winkel, in dem der angelegte Gurt aus der Öffnung austritt, ist umso weniger spitz, desto länger der Rumpf des Angeschnallten. Volkstümlich gesprochen: Beim dicken und großen deutschen Mann biegt der Gurt sofort rechtwinklig ab, denn die Schulter ist weiter oben und bei großem Brustkorb folgt der Gurt derartigen Wölbungen. Beim sog. "kleinen Italiener", für den der Wagen gebaut ist, und überhaupt bei Schmächtigen und Hageren sind dagegen infolge geringerer Körperlänge und minderen Brustvolumens Kopf und Schulter weiter unterhalb des Gurtaustritts. Hier tritt der Gurt im spitzen Winkel nach unten aus und scheuert nicht an der Plastikverkleidung.

Abhilfe schaffen hier vielleicht

a) die Höhenverstellung des Sitzes nach unten, ggf. dessen Ausbau (d. h. Sitzen auf der Bodenplatte),
b) die Einsicht in das Faktum, dass die Anschaffung eines FIAT ein Zugeständnis an die italienische Lebensart ist, die der wahre Kenner und Liebhaber gerne auch mit Abnutzungsspuren an der Innenverkleidung der B-Säule erkauft oder zur Not määnlich und ritterlich aufs Anschnallen verzichtet,
oder
c) die langsame und schonende Heranführung des eigenen Bewusstseins und damit dessen allmähliche Gewöhnung an den Gedanken, dass es vielleicht (ich betone: vielleicht!) Schlimmeres gibt.

hahaha, einfach herrlich!

Sorry Leute, nennt mich deppert, aber was genau ist an den Bildern nicht in Ordnung??

Hab mir vorher das auch ganz genau angeschaut.
Bei mir auf der Fahrerseite ist es auch ein klein wenig abgeschabt wohl vom Vorgänger und Beifahrerseite hab ich nicht geschaut.

Aber wenn der Thread nicht wäre hätte ich es nie gesehen.
Auch wenn ich noch Garantie habe aber sowas werd ich nicht
tauschen lassen.
Das fällt nicht auf wenn man es nicht sieht.

Und ich sitze auch so dass es nicht mehr streift.