Zitat
Original von snowtiger
Theoretisch einfach feste nach vorne ziehen. Bei mir waren aber auch ein paar Heisklebepunkte bei den Haltenasen, kann daher verdammt schwer gehen. Evtl. doch die Schürze abnehmen, um nix kaputt zu machen. Beim ersten Ausbau sind mir auch fast die Hälfte der Haltenasen abgerissen, aber jetzt kommt ja dann eh der neue rein.
Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 PS, dezent optimiert :)
Zitat
Original von scubidu24
Zitat
Original von snowtiger
Theoretisch einfach feste nach vorne ziehen. Bei mir waren aber auch ein paar Heisklebepunkte bei den Haltenasen, kann daher verdammt schwer gehen. Evtl. doch die Schürze abnehmen, um nix kaputt zu machen. Beim ersten Ausbau sind mir auch fast die Hälfte der Haltenasen abgerissen, aber jetzt kommt ja dann eh der neue rein.
Weisst du evtl auch noch, wie die Klebepunkte sich befanden? Dann kann ich eben das ganze mit nem Föhn bissi erwärmen. Die ganze Schürze ausbauen wäre mir zu mühsam....
Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung
Infos über meinen Bravo: ist ein Saab.
Zitat
Original von Stanley
also echt mega respekt! ich kann das nur mal bestätigen das das schon ne saumäßige arbeit ist beim original grill die stege sauber rauszutrennen und baby popo glatt zu schleifen...hab damals auch an die 8h gebraucht!
hier beim schleifen...
und hier fertig nach dem lackieren...
also nochmal respekt für die arbeit...vor allem auch unten...da steht es mir noch bevor!
Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo 1.4 T-Jet, K&W Gewindefahrwerk, NSL, Scheiben, CSC Endschalldämpfer, B&M Sportluftfilter
Infos über meinen Bravo: ist ein Saab.
Zitat
Original von snowtiger
Ich hab nen Fein Multimaster, damit die Streben durchgeschnitten und dann erstmal grob mitm Dremel die Reste wegschleifen, dann mit ner flachen Feile und dann das Papier.
Das raustrennen war jetzt nicht die Hexerei... 8-)
Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo 1.4 T-Jet, K&W Gewindefahrwerk, NSL, Scheiben, CSC Endschalldämpfer, B&M Sportluftfilter
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stanley« (24. Juni 2009, 16:07)
Infos über meinen Bravo: rot lackierte Bremssättel,Mittelarmlehne aufgepolstert + Alcantara Leder bezogen,Folienfront/haube/dach/böserBlick,Fahrwerk:Eibach 50/30,Eigenbau Grill,schwarze Blinker,Raid Öltemp,Heckwischer entfernt
Zitat
Original von Stanley
also diese stege raustrennen ist nicht das problem sonder eher das schleifen...am schlimmsten ist der steg der in der unteren ecke außen ist...ansonsten wirklich schleifen...schleifen...schleifen
PS: die waben sehen top aus
Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo 1.4 T-Jet, K&W Gewindefahrwerk, NSL, Scheiben, CSC Endschalldämpfer, B&M Sportluftfilter
Infos über meinen Bravo: Bravo Dynamic 1,4 t-jet 120, techno grau, Blue&Me Navi, PDC, 2 Zonen Klima, 17"
Infos über meinen Bravo: Sport 1,4 T-Jet 150, Technograu Metallic, 2-Zonen Klimaautomatik, Blue&Me Nav, 18" Alufelgen,
Infos über meinen Bravo: ist ein Saab.
Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
wie bekomme ich den Grill herunter muss ich Schrauben lösen oder ist der nur eingeklickt?
Infos über meinen Bravo: schön anzusehn.
wie bekomme ich den Grill herunter muss ich Schrauben lösen oder ist der nur eingeklickt?
Infos über meinen Bravo: schön anzusehn.
Das Bravo Forum ist KEIN offizielles Angebot der Fiat Group Automobiles Germany AG
Forensoftware: Burning Board®, entwickelt von WoltLab® GmbH
Konzept, Realisierung und Design: BigMammut Webdesign