Fiat-Bravo.info

Moin,
a) für was soll das gut sein?
b) das hat nichts mit Spannungsstabilisierung zu tun
c) kenne keinen der das je gemacht hat.

Falls Du der Meinung bist, Du bräuchtest irgendwo mehr "Saft" (Endstufen z.B.) ... extra Kabel legen mit eigener Sicherung, entsprechende Kondensatoren als Zwischenspreicher am Verbraucher.

Was sind das für Endstufen? Hab auch 2 Endstufen verbaut.
Und welches Problem besteht weshalb du das machen willst.

Also nen dickeres Kabel ist sicher keine schlechte Idee. auch wenn es wenig bringt... Außer du hast ne stärkere Lima verbaut...die du ja eigentlich benötigst für die 2. Batterie..
Für Spannungsstabilisierung reicht normal ein Kondensator. eigentlich wie Smokey es schon beschrieben hat...
Hast du einen Kondensator verbaut?

lg.

Hallo baseman , das upgrade auf ein Massekabel mit größerem durchmesser zur unterstützung des stabilisierung der herrschenden leistung bzw stromzufuhr. ( kann zw 1- 2 V ausmachen)
Bei 2 Endstufen empfiehlt sich zudem eine Zusatzbatterie ( der Stufen zu liebe und je nach leistung)

Blödsinn...Volt bleiben immer gleich....max. das was die Lichtmaschine liefert..in der Regel um die 14v..und ne zusatzbatterie ist auch Humbug wenn man sie nicht benötigt...deswegen fragte ich ja welche Endstufen er hat...

Man hat nicht mehr Ampere am anderen Ende der Leitung, sondern der Übertragbare Strom ist höher bevor die Leitung heiss wird. Eine Zusatzbatterie macht eigentlich nur Sinn, wenn die Anlage auch bei nicht laufendem Motor betrieben werden soll, um die Fahrzeugbatterie zu schonen und das Auto startfähig zu halten. Dann sollte aber auch ein Trennrelais verbaut werden. Auch werden im Hifi Bereich eher Gel oder AGM Batterien verwendet, die allerdings eine höhere Ladespannung benötigen. Das kann die Standardlichtmaschine, bzw der Laderegler nicht liefern. In der Regel werden für Säurebatterien 14,4 Volt zum Laden und 13,8volt für die Erhaltung der Ladung benötigt. Eine AGM Batterie benötigt allerdings 14,8-15Volt zum Laden und 14,4v zur Erhaltung. Wenn nun die Lima permanent 14,4 Volt liefert um die AGM zu laden und die Säure Batterie ist bereits voll, dann fängt die an zu gasen und ist relativ schnell hinüber. Man muss da schon stark aufpassen.

Zitat von »Saftschubse«

... In der Regel werden für Säurebatterien 14,4 Volt zum Laden und 13,8volt für die Erhaltung der Ladung benötigt. Eine AGM Batterie benötigt allerdings 14,8-15Volt zum Laden und 14,4v zur Erhaltung. Wenn nun die Lima permanent 14,4 Volt liefert um die AGM zu laden und die Säure Batterie ist bereits voll, dann fängt die an zu gasen und ist relativ schnell hinüber. Man muss da schon stark aufpassen.

Meinst Du das hat Sinn das Leuten zu erklären zu versuchen, die Spannungsstabilisierung nicht von Spannungsabfall unterscheiden können?
Wenn Du Lust hast mach ihnen einen Plan zum Nachbauen, wenn sie sich nicht dran halten brennt halt die Kiste ab ... oder der ADAC muss kommen weil wieder mal ein Auto wegen defekter Elektrik liegen geblieben ist.
Ich diskutiere jedenfalls nicht mit Leuten die glauben sie wüßten was und benutzen schon die falschen Bezeichnungen.
Brauch' ich jetzt Popcorn? ;-)

Ich hoffe halt immer, dass diejenigen sich die Infos annehmen und mal das Internet nutzen um sich richtig zu informieren. Alleine das Thema Batterien- Typen und Ladekennlinien, ist eine Sache für sich. Man liest es so oft, dass Leute sich die komplette Karre umbauen und dann nicht wissen warum ihre Batterie ständig im Arsch ist. Dann wird die Lima getauscht, weil die angeblich falsch lädt etc....pp..

Eine AGM Batterie kann nicht ohne weiteres in ein Fahrzeug gebaut werden, welches für eine Blei Säure Batterie konzipiert ist. Umgekehrt genauso.

Zitat von »Saftschubse«

Ich hoffe halt immer, dass diejenigen sich die Infos annehmen und mal das Internet nutzen um sich richtig zu informieren. Alleine das Thema Batterien- Typen und Ladekennlinien, ist eine Sache für sich. Man liest es so oft, dass Leute sich die komplette Karre umbauen und dann nicht wissen warum ihre Batterie ständig im Arsch ist. Dann wird die Lima getauscht, weil die angeblich falsch lädt etc....pp..

Die Hoffnung stirbt zuletzt ;-)
Wir haben in der Firma mit Lithium zu tun und machen die Schutzschaltungen tw. selber .... wenn die Leute wüßten welche Bomben sie ständig an ihr Ohr halten ...

Zitat von »Saftschubse«

Eine AGM Batterie kann nicht ohne weiteres in ein Fahrzeug gebaut werden, welches für eine Blei Säure Batterie konzipiert ist. Umgekehrt genauso.

Davor graust mir auch schon. Die ganzen neuen PKW die mit Start/Stop gepeinigt sind brauchen eine von den beiden neue Batterie-Arten. Oft muss Ersatz auch im Fahrzeug angelernt/angemeldet werden ... ach ja, und ca doppelt so teuer sind sie auch noch.
Im April bekomme ich neue Möhre, das erste ist den Start/Stop-Wahnsinn abzustellen, dann hält die Batterie länger ... wirklich Sprit sparen tut man eh nur in bestimmten Situationen.
BTW hast Du einen Link wo das mal genauer beschrieben ist mit den Spannungen?

Einfach mal nach Batterietechnik und Ladetechnik googeln.

Ich habe ja so ein Fahrzeug mit dem Start Stopp Mist. Resultat war eine bereits nach drei Jahren im Fehlerspeicher hinterlegte Batterie. Ist ne 110Ah AGM Batterie. Original Preis bei BMW 380!!!!€.

Hab jetzt ne Banner Running Bull drin und hab die über Händler Prozente für 125€ bekommen. Die Alte habe ich noch für 80€ über Kleinanzeigen los geschlagen, also hats mich nicht viel gekostet.

Die Batterie musste angelernt werden, damit das Fahrzeug weiß, dass eine neue Batterie eingebaut wurde und die dann dementsprechend zu laden. Auch hier gilt zu beachten, dass man nur eine zu 100% geladene Batterie einsetzen sollte, da das Lademanagement davon ausgeht und dementsprechend mit der Batterie umgeht. Auch muss wieder die selbe Batteriegrösse eingebaut werden. Die ist im Fahrzeug hinterlegt. Größe und Typ.

Das Erste was ich jedesmal mache wenn ich den Wagen starte ist das Start Stopp System auszuschalten. Die leidige Rekuperation habe ich ebenfalls auscodiert, damit die Batterie im vernünftigen Ladezustand gehalten wird. Der sollte bei 90% liegen. Ist die Rekuperation aktiv, wird nur bis 80% geladen um Speicherreserven in der Batterie vor zu halten. Ist für die Lebensdauer der Batterie auch nicht gut.

Mfg

Jens

PS: schau mal auf yachtbatterie.de
Da ist viel beschrieben zu der Ladetechnik und den Kennlinien.