Fiat-Bravo.info

Habe mir trotz persönlicher Differenzen mit der neuen Alfa-Romeo-Händlerstrategie (siehe das Lancia Dissaster) mal das Auto angeschaut (musste dafür viele Km in Kauf nehmen). Absolut reine Geschmacksache diese Giulietta. Habe lang davor gestanden und gegrübelt. Min Fruh meinte, der Bravo wäre insgesamt schicker, weil dynamischer gestylt... (sie ist sonst von Fiat nicht sonderlich angetan, insoweit ein echtes Kompliment)

Worauf ich aber sehr, sehr neidisch schaue - die Sitze im Alfa, wie immer ein Traum, dagegen ist das Gestühl im Bravo einer Holzbank entliehen. Auch die Alfa Bezugsstoffe ein wahrer Traum, hochwertig, samtig, geschmeidig, im Bravo (Sportsitze) ein Albtraum! Mein alter 147er hatte Alfatex - geiles Zeug war das!

Das Ärschchen des neuen Alfa ist ganz nett aber die Front, ich weiß nicht? Da finde ich den Mito gelungener, weil harmonischer designt? Aber ok er wird seine Verehrer finden und bevor mir wieder Einige den Kopf abreissen, es gibt auch Leute, denen sowas gefällt, ganz klar. Mir aber nicht wirklich.

Weiß jemand von Euch, ob man im Neuen überhaupt ein anderes Radio verbauen kann? Denn eine Blende etc. war nicht wirklich auszumachen...

Das Lenkrad gefällt mir gar nicht, optisch zwar ansprechend, aber ich finde den Volant im Bravo für die Hände griffiger gestaltet (wenn da nicht die Blasenproblematik bei Einigen wäre). Habe lange dran rumgegrabscht und bei Fahren bin ich mit meinen Daumen immer am Übergang von Lenkradkranz und der Airbag(Hupen)abdeckung hängen geblieben, nee muss nicht sein.

Zum bitteren Heulen, wie schon im Mito, das DNA-System? Was soll dass? Jedesmal muss man den Dynamik-Modus anwählen, um überhaupt ein vernünftiges Lenkgefühl zu bekommen. Im Normal-Modus - das Brechmittel überhaupt... Und wer braucht ein Schlechtwettermodus? Als ob man einem Rennpferd die Hufen abnimmt und am Zaun anbindet... Weniger Gas geben hilft auch...

Ganz schlimm: will man die volle Motorleistung, geht das erst auch wieder im Dynamik-Modus. Ääh, geht gar nicht! Darauf hätte Alfa meiner Meinung nach ruhig verzichten können.

Aber ich gebe zu der Neue fährt sich dank Multilenkerachse sehr gut. Auch die Armaturen sind um Welten schöner und blickfreundlicher als in unseren Bravos. Habe den 2.0 Jtdm 16V mit 170 PS (nur im Dynamik-Modus) gefahren. Die 5 Mehr-PS zum 2.0 Multijet Bravo sind meines Erachtens gar nicht zu spüren. Im Gegenteil, fährt man im Allwetter- oder Normalmodus wirkt der Motor mitunter wie abgeschnürt. Auch das fehlende Drehmoment im Normal-Modus bei 320 Nm bei 1.500 U/min und im Dynamikmodus bei 350 Nm/ bei 1.750 U/min... Ohne Worte! Der Bravo produziert gleich ohne viele Schalterchen und elektronische Zwangseinstellungen satte 360 Nm, basta! Wer`s mir wieder nicht glaubt, geht zum Alfa-Händler, nehmt die Broschüre bzw. die Betriebsanleitung, fahrt das Auto, fummelt am DNA-Hebel rum und Ihr wisst, das ich Recht habe... Und bei jedem Start das Spielchen auf`s Neue, denn die letzte Einstellung wird nicht gespeichert... könnte Brüllen

Auf der Autobahn ist im Normalmodus so bei 210 Schluss, ach ja, da war doch noch was in der Mittelkonsole (DNA-Hebel) ... Bitte mal fix die restlichen Pferde aus dem Stall lassen... Im Ergebnis: das DNA vermiest mir alles und nur wegen den besseren Sitzen oder den schönen Armaturen allein Alfa kaufen? Nein der Bravo ist eher mein Auto. Ich habe ohne Zusatz volle Power, jeh nach Belieben und Gasfuß.

Hatte damals vor dem Bravo mit dem Mito geliebäugelt, da die Giulietta - man hätte es auch ruhig beim Namen "Milano" belassen können - nicht mal ansatzweise zu bestellen war (aus heutiger Sicht zum Glück) aber es gab 4 Argumente dagegen:

1: die Händerproblematik/politik - ein echtes Kotzmittel und überhaupt nicht Kundengerecht, weder für die Händlerschaft noch die Käuferschicht
2: das Fahrverhalten in Kurven im Grenzbereich - der Bravo ist viel gutmütiger und zielgenauer, einfach beherrschbarer (habe den Mito-Probewagen mit 155 PS ordentlich die Sporen gegeben - Schweißperlen auf der Stirn inklusive...
3: auch hier wieder, dieses scheiß Alfa DNA System, ohne Worte
4. der Bravo bietet für moderaten Mehrpreis deutlich mehr Gegenwert und Platz und glücklicherweise KEIN DNA-Hebel in der Mittelkonsole! Danke Fiat!

Bravo bleibt Bravo. ;-) Und jeh länger ich dieses Auto fahre um so mehr gefällt es mir, trotz mieser Sitze und spiegelnder Instrumente - mir kann die Giulietta bis dato gestohlen bleiben... denn der Mega-Wurf ist es nicht geworden, vielleicht der Nachfolger des Giulietta irgendwann so gegen 2018 oder später... hoffentlich ohne DNA

P.S. Wenn man sich alles so durchliest... Leute wir Bravo-Driver brauchen uns unserer schönen Autos nicht zu schämen und heimlich zu den Alfa`s zu schielen, brauchen wir nicht. Der Bravo ist stylisch, stark und sehr harmonisch. Image kann auch zum Fluch werden - siehe Alfa. :twisted:

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Original von poldiausw
@turino und mathieu:

ihr erwähnt beide nicht das Getriebe der Giulietta. Das Getriebe im Bravo kann man wegen der Geräuschkulisse beim schalten doch nur als Katastrophe bezeichnen. Es lässt sich zwar gut schalten, aber wenn die gesamte Umgebung jeden Schaltvorgang hört schämt man sich fast. Naja, die Problematik wurde hier ja in diversen Themen angesprochen...

Giulietta: lässt sich traumhaft schalten ohne Geräusche zu verursachen und die Schaltwege sind auch noch kürzer.

Ja, zugegeben, das Getriebe läßt sich wesentlich besser schalten. Aber sei ehrlich, das DNA-System nervt gewaltig.? Der Bravo gefällt mir in der Summe besser und bin froh keinen Alfa gekauft zu haben. Zumal mein Fiat-Händler keine Alfa`s mehr vertreiben darf. Aber die Sitze... n`en Traum.

P.S.: Zum Glück hält sich mein Getriebe mit Geräuschen im Hintergrund. Nur im kalten Zustand schwer zu schalten (1. Gang). Ganz selten hackt es mal beim Übergang vom 2. in den 3. Gang , dann, wenn die Schalthand zu forsch unterwegs war.

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Original von Mathieu
keiner eine meinung zu meiner astra-these?

Es ist bekannt das der Fiat-Konzern Cooperationen mit anderen Herstellern wie GM hat bzw. hatte. So werden auf verschiedensten Plattformen z.B. Fiat Punto, Opel Corsa auf der Selben gebaut. Der Fiat Panda, Fiat 500, Ford Ka teilen sich ebenfalls eine Plattform. Es gibt enge Verknüpfungen zu französischen Herstellern etc. etc.

Der Lancia Delta wird z.B. auf der verlängerten Plattform des Bravo gebaut - wobei die Ähnlichkeit des Amaturenbrettes bei genauem Hinsehen auch deutlich wird.

Es ist durchaus denkbar, dass das neue Alfa "Flagschiff" sich eine Plattform mit dem Astra teilt.

Die Motoren (zumindest die Dieselagregate stammen von Fiat).
Und bevor ich wieder zerissen werden, woher ich das alles angeblich weiß? Es steht oft in Nebensätzen in der Autobild, Auto-Motor-Sport, im Stern, im Spiegel und "Schlag mich tot", sonst wo im Internet etc...

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Original von poldiausw
Nö, du hast schon recht mit dem was du schreibst.

Allerdings meine ich zu wissen, dass die neue Giulietta auf einer komplett neu entwickelten Plattform aufbaut ... Mein Bravo merkt sich ja auch die Sporttaste und ich muss sie nicht jedes Mal neu drücken.

Wahrscheinlich möchte man den Fahrer "bevormunden" nicht immer im Dynamic-Modus zu fahren damit man auch schön was für die Umwelt tut, Schaltpunktanzeige beachtet und Start/Stop nutzt :-D ;-)

Mmmh, sicher ein Argument, klar.
Jedoch denke ich, es wäre schöner gewesen, wenn das DNA-System als Option "buchbar" wäre und dem Käufer nicht aufgezwungen wird? Mich hat es echt genervt. Denn wie oft muss mal ein Traktor etc. überholt werden, da möchte man doch die volle Leistung zur Verfügung haben? OK, in der abgeregelten Stellung von 160 PS geht auch was - aber "gefühlt" beschleunigt das Fahrzeug deutlich träger..., dann immer gleich den Gedanken zum Umschalten auf Dynamikmodus zu haben? Naja.
Ich weiß nicht recht. Wer Sprit sparen will und die Umwelt schonen möchte, kauft sich eh gleich einen weniger stark motorisierten Wagen, oder? Aber auch die unteren Motorklassen besitzen (leider) diesen tollen DNA - Schalter. Sicherlich müsig sich darüber auszulassen. Die "Standartlösung" ohne Firlefanz im Bravo liegt mir deutlich mehr. Selbst BMW ist von seinen entsprechenden Lösungen abgekommen - nur wer solche Einstelloption wünscht, kauft sie sich als Sonderausstattung dazu.

Mit der gemeinsamen Plattform Fiat - Opel Astra, meinte ich ja bloß "denkbar", aber ich weiß es nicht wirklich. Sicher hast Du recht. Manchmal sind die Ähnlichkeiten auch reiner Zufall oder nur Designfantasien, wie auch immer. Bei den Verflechtungen der internationalen Automobilwirtschaft ist so Einiges denkbar, vorallem wenn man sich den Dinosaurier VW anschaut...

Leider konnte mir noch keiner eine Aussage dazu geben ob beim Alfa eine andere Autoradioeinheit verbaut werden kann? Mir sind die Herstellerlösungen oft zu fad, zumal ich großer Alpine-Fan bin. Die Alpine-Einheiten produzieren mit den Serienlautsprechern (zumindest im Bravo 19 im Verbund mit einem Sub echt tollen Sound. Glockenklar, weiträumig und schön trockener Bass (aber nicht zu fett). Die Soundlösung beim VW GTD bei meinem Kumpel (Dynaudio - als Sonderoption bereits ab Werk) ist eine sensationel gut gelungene Ausnahme in diesem Sektor.

Frage: Wenn Dein Getriebe so schlimme Geräusche macht, was sagt Dein FH dazu? Ich würde das nur wiederwillig akzeptieren wollen.

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Original von Methos
Hey Leute,

also ich würde ja bei dem DNA mal darauf tippen das es sich in den "harmlosen" Modus zurück stellt
um einer möglichen Unfallgefahr vor zu beugen.

Also spricht, im Dynamicmodus ist dich das Gaspedal direkter und die Gasannahme agressiver, oder?
So, nun stellen wir uns mal vor "Papa" kommt im Dynamicmodus nach hause,
stellt den Wagen ab und nächsten morgen fährt "Mama" damit los,
Zack schon hast nen Schaden weil sie 1. nicht drauf vorbereitet war
2. den Modus eh nicht mag und nen großen Bogen drum macht
und 3. auch gar nicht damit umgehen kann.

Soll nun absolutkein vorurteil gegenüber Frauen bekunden,
sondern eher darauf hinweisen das in Familien evtl. mehrere ein Auto nutzen
und nicht alle mit allem umgehen können

???
Das kann nur ein Scherz sein, oder? Ich glaub das Nicht, unfassbar...
Leute, Leute, dazu dürfte man gar nichts anworten.