Vielen Dank, Frank.
Btw. letzte Woche bin ich meiner Bella mal untreu gewesen und hatte auch mal ein Stündchen Spaß mit einer völlig verrückten Kiste. Stiefschwiegerpappa hat sich ein neues Wägelchen gekauft, dass ich mal gründlich studiert habe. Und was soll ich sagen: Spaß hat's gemacht, auch wenn die Affäre sicher nur eine einmalige war. Meinen Bericht für autoplenum.de, habe ich Euch mal hierhinein kopiert.
Grüße aus dem Harz von Harry.
Es gibt in der Autohistorie Fahrzeuge, die Designikonen sind. Es gibt Fahrzeuge, die auf ewig graue, hässliche Mäuse bleiben und es gibt durchaus auch eine handvoll Autos, die auf den ersten Blick so hässlich sind, dass sie einer genaueren Untersuchung bedürfen und mit jedem Blick irgendwie immer cooler wirken. Der Ford Edsel gehört dazu, der VW 412 - Nasenbär, der Ford Scorpio mit Glupschaugen, der Ssangyong Rodius oder der Fiat Multipla der ersten Generation. Und genau in dieser Reihe passt meines Erachtens auch der neue kleine Nissan Juke.
Dabei waren die Aufgabenstellung für Nissan und die entsprechenden Vorgaben recht einfach: Der tolle Erfolg des Quashqais in der Golf-Klasse muss sich doch irgendwie auch eine Nummer tiefer wiederholen lassen... Designtechnisch bediente man sich also bei Nissan offensichtlich des gerade abgelegten, durchaus hübschen Micras und flanschte an den Bugecken Schlitzaugenlampen dran. Danach zauberte man der Frontansicht einen sehr bösen Blick ...
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und an den Seiten pustete man die Radkästen zu kräftigen Muskeln auf. Heckseitig lies man sich vom Volvo C 30 inspirieren und fertig war Nippons neuer wilder Walter.
Eine volle Stunde lang durfte ich mich alleine mit dem nigelnagelneuen Juke meines Stief-Schwiegervaters in spe befassen. Er (der Eigner) ist jetzt 52 Jahre alt und für ihn sei es Zeit, nach vielen klassischen Stufenheck-Nissans, mal etwas höher zu sitzen. Er sah den Prospekt, der Stammhändler machte ihm ein unmoralisches Angebot und nun hat er ihn, ohne den Juke vor der Bestellung nur einmal gesehen, geschweige denn gefahren zu haben. Drei Tage vor Auslieferung des Fahrzeuges, wurde das Auto im Autohaus erstmalig den Kunden vorgestellt - und ich muss sagen der wilde Stylingmix hat mir durchaus gefallen und bildet einen knallgrellen, aber angehmen Farbkleks in der Polo- und Fiestaverseuchten Kleinwagenklasse.
Also aufgeritten und sich ersteinmal an den coolen Armaturenbrett erfreut. Die Oberflächenqualität ist ein wenig grob gefräst und das Plastik eine Nummer zu hart, aber die Optik mit den in Wagenfarbe lackierten Teilen auf der Mittelkonsole haut alles wieder heraus. Der Innenraum ist um Äonen moderner und schnittiger als im Quashqai.
Viele Knöpfchen, wohl geordnet, wecken den Spieltrieb im Manne. Unter anderem wechseln auf Knopfdruck das Design und die Farbe des Displays auf der Mittelkonsole, je nach Fahrmodus.
ECO, Normal und Sport stehen auf dem Programm. Und der Wechsel funktioniert auch während der Fahrt. Das ist witzig, denn neben der optischen Veränderung spürt man auch deutliche Unterschiede in Fahrwerk, Gasannahme und Lenkung. Aber "Sport" gerät ein wenig zu zappelig und ECO genausoviel zu langweilig. So bleibt man im Alltag bei der "Normal"-Konfiguration.
CD-Radio, Navi und Anzeigen sind intuitiv nutzbar und der Rundumblick für heutige Verhältnisse gar nicht so verkehrt. Vorne fungieren die gerundeten Schlitzaugen (es sind die Zusatzleuchten) als Peilstäbe, um ohne Feindberührungen um die Ecke zu flitzen und nach hinten kann man sich der Heckkamera anvertrauen.
Man thront auf den Sitzen, die aber schnell ihre Kehrseite zeigen: Der Seitenhalt ist gerade mal noch in Ordnung, aber sie sind derart weich, dass man sich in einem Peugeot der späten achtziger Jahre wähnt. Rückenschmerzen sind somit quasi schon vom Angucken vorprogrammiert.
Überhaupt war ich überaus überrascht, wie das ganze weiche, leichte und unkomplizierte Gehabe des Juke so gar nicht zum martialischen Äußeren passen will. Am ehesten hat mich noch die wirklich superknackige Schaltung überzeugt, die mit einem hochgesetzten, sehr kleinem Joystick extrem kurze Schaltwege verspricht und echten Spaß bereitet. Die Lenkung ist leichtgängig und vermittelt kaum mehr Rückmeldung, als mein Fiat Bravo. Das Fahrwerk reitet ebenfalls auf der weichen Welle, gerät sehr komfortabel, aber immerhin nicht allzu stößig. Trotzdem: Man muss sich vergegenwärtigen, dass der Juke mit Allradantrieb einen Offroader geben will. Das kann doch eigentlich nur schief gehen! Mit dem Frontantrieb bleibt der Basisbenziner halt ein hochgesetzter Kleinwagen, mit der Betonung auf "Klein".
Die 117 PS machen durchaus Spaß, der Durchzug ist in Ordnung und die Fahrleistungen o. k., die recht niedrige Endgeschwindigkeit für 86 kW ist der Fahrzeughöhe geschuldet, ebenso der Verbrauch von knappen 7 Litern auf 100 km.
Die Platzverhältnisse vorne sind völlig in Ordnung. Auf den billigen Plätzen schrubben die Knie schnell an die Vordersitze und größer als 172 cm darf man nicht sein, denn sonst stößt der Kopf an das Coupédach. Die Aussicht ist aber herschafftlich. Der Kofferraum befriedigt die Bedürfnisse eines einfachen, dörflichen Wochenendeinkaufes mit den üblichen vier Tüten und zwei Kästen. Nicht mehr, aber auch nicht weniger.
Der Praxisnutzen des Jukes ist nicht wirklich höher, als der eines VW Polos oder eines Renault Clios, aber die sieht man ja auch an jeder Ecke. Und der Juke ist und bleibt ein greller Tupfer in der Landschaft. So hübsch hässlich und doch so cool.
Zitat
Original von poldiausw
da sieht er sehr sehr geil aus 
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Dienstag, 16. April 2024, 09:39
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