Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (26. Februar 2010, 09:48)
Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LordSharky« (28. Februar 2010, 11:26)
Infos über meinen Bravo: seit April 09 /T jet 150 Sport Plus / R18 225er Serien Felgen / VA + HA 20mm Spurplatten ( pro Seite ) / VA + HA 40 mm Tiefer, Carbon Haube, -Spiegelkappen, DRL Scheinwerfer, Felgenaufkleber, Chromleisten an Schürze Vorn, Xenon
Infos über meinen Bravo: hat jetzt einen neuen besitzer
Infos über meinen Bravo: seit April 09 /T jet 150 Sport Plus / R18 225er Serien Felgen / VA + HA 20mm Spurplatten ( pro Seite ) / VA + HA 40 mm Tiefer, Carbon Haube, -Spiegelkappen, DRL Scheinwerfer, Felgenaufkleber, Chromleisten an Schürze Vorn, Xenon
Zitat
Hallo,
die Airbox kostet 230 Euro inkl. Steuer und Versand per Vorkasse!!
Mit freundlichen Grüßen aus Stetten
G- TECH Engineering
GmbH Helmut Gießl
Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
Infos über meinen Bravo: seit April 09 /T jet 150 Sport Plus / R18 225er Serien Felgen / VA + HA 20mm Spurplatten ( pro Seite ) / VA + HA 40 mm Tiefer, Carbon Haube, -Spiegelkappen, DRL Scheinwerfer, Felgenaufkleber, Chromleisten an Schürze Vorn, Xenon
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »italian_stallion« (26. März 2011, 15:37)
Infos über meinen Bravo: zum fahren zu schnell, zum fliegen zu tief
Infos über meinen Bravo: Spiritual Elfenbein T-Jet 120Ps. FK Federn 40/40, 17" Bicolor 225, Raggazon, lackierter Heckabschluß, Biscone spoilerchien ;), weiße NSL,
Zitat
Original von italian_stallion
ich hab einen 90ps benziner u. mir letzte woche auch einen k&n plattenfilter gekauft,
(und einen fox esd duplex typ 13 bestellt*freuuuu*
pictures werden spätestens nächste woche folgen, sobald er draufgedängelt wurde )
den lufi aber noch nicht reingegeben weil mir das thema kopfzerbrechen bereitet,
man will seinem auto und geldbörsel ja nichts schlechtes tun..
habe diesen thread entdeckt:
http://www.racimex.de/content/de/luftfil…assenmesser.php
aber konkrete antworten, ob ja, nein, lass es sein.. hab ich nicht gefunden,
habe schon mehrere foren durchforstet und keine brauchbare answer gefunden..
deshalb nehm ich das thema nochmals auf
wenn die essesse von gp u. 500 bsp einen plattenfilter von bmc verbaut haben,
was für mich qualitativ mit nem k&n filter gleichzusetzen ist,
kann dass doch nicht auf die lmm schlagen..
ich find das wäre mal einen testbericht für grip oder go das motormagazin wert =D
(wenn es nach der luftfeuchtigkeit geht, dürften sie in brasilien gar keinen bravo 2011 rausbringen =D)
also hat jetzt schon jemand den plattenfilter in nem 90ps benziner bravo drinn? probleme, erfahrungen?
ersuche um eure mithilfe,
glg u. happy weekend mike
ps: ich weiss dass der thread schon mehrmals gepostet wurde,
aber finde es wert das thema wieder aufzugreifen!
zumal es ein thema ist, mit dem sich mind. jeder 2te beschäftigt!
Infos über meinen Bravo: 1,9 8V 120 HP Multijet, B&M, 17"/18", EBC Turbogroove auf green, BMC, Bilstein, Powerrail etc - Milestone 100k achieved!!
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