Fiat-Bravo.info

Ich hatte von Anfang an (Neuwagen, EZ 27.05.2009) ein Rasseln im Getriebe.
Ich habe dann nach langer Zeit und mit viel Nervenaufwand und einigen Tests mit dem Autohaus im Februar 2011 ein neues Getriebe bekommen. Seitdem ist das Rasseln weg und ich bin zufrieden. Das Getriebe wurde mit 27.000 km getauscht, der Fehler bestand jedoch schon seit Auslieferung. Deshalb gehe ich von einem Produktionsfehler aus.


Greetz

mir wurde das getriebe bei ca 30000km gewechselt, mahlende geräusche hatts gemacht.
war nich mehr in der garantie...

hab ein neues getriebe 10 tage vor ablauf der garantie bei ca. 35000km bekommen!
-> hauptlagerwelle axialspiel siehe hier



gruß steve

Hallo Leute!

Ich fahre jetzt seit September 2008 einen Fiat Bravo Sport Plus 1.4 T-Jet mit 150PS als Firmenwagen. Das Auto ist seitdem 50.600km gelaufen. Da der Fuhrpark umgestellt wird war unsere Geschäftsleitung heute bei einem Fiat Autohaus im Kohlenpott. Das Auto wurde dort begutachtet und angeblich ist das Getriebe kaputt - man möchte dies aber erst auseinandernehmen um den genauen Schaden festzustellen (vielleicht auch nur ein Lagerschaden laut Meister).

Ich selbst war leider nicht dabei, bin das Auto aber von Anfang an mit Tageszulassung und etwa 30km auf der Uhr bis gestern Abend jeden Tag gefahren, ich habe weder Fremdgeräusche festgestellt noch ist mir an der Schaltung irgendwas aufgefallen. Das Auto hatte auch sonst keinerlei "komische" Sachen, kein Leistungsverlust, kein Hakeln in der Schaltung...nichts. Das Problem ist, dass der Bravo jetzt dort steht und wir ihn wohl mit einem Trailer holen müssen, da ich bzw. wir das ganze doch gerne noch von einer anderen Werkstatt überprüft haben möchten.

Meine Frage an euch (abgesehen davon, dass Getriebeschäden wohl nicht sooo ungewöhnlich sind, was ich absolut witzlos finde, vor allem wenn man über die Kulanz von Fiat liest) möchte ich gern mal Wissen wie sich ein Getriebeschaden bei euch bemerkbar gemacht hat bzw. was euch vorher aufgefallen ist. Ist ja recht unwahrscheinlich eigentlich, dass man in die Werkstatt fährt, man am Auto alles für "OK" hält und das Getriebe dann plötzlich kaputt sein soll.

Bin auf eure Meinung und Aussagen gespannt.

Vielen Dank und viele Grüße,

Felix

bei mir wars ein summen in linkskurven. das getriebe so sagte man mir, kann man nicht zerlegen und reparieren, ginge nur ein neues. vermutung war ein ausgerücktes lager, waren auch späne ohne ende im getriebeöl. das kurvenabhängige erklärte man mir so das sich in linkskurven die rechte antriebswelle leicht richtung getriebe schiebt. wenn dann die tolleranzen im getriebe nicht richtig stimmen wird das lager nach innen gedrückt und es entstehen späne und dann die laufgeräusche.
anstandslos über garantie, obwohl das auto schon 2,5 jahre alt war und 30000km aufer uhr.
mit meinem händler und dem service den er bietet bin ich mehr als zufrieden.

Hi,

Getriebe kann man sehr wohl reparieren, aber die meissten Vertragshändler können / wollen das nicht.

Ich hatte gestern mit meiner "Stammwerkstatt" telefoniert, dort sagte man mir auch, dass alle Komponenten im Getriebe Tauschbar sind und man kein neues Getriebe braucht.

Na ich bin gespannt was dabei raus kommt, aber schon mal schön zu hören, dass es Chancen auf Kulanz bei Fiat gibt (was ich aber eigentlich auch erwarte).

Hi

@Chris83

wie hast du oder deine werke geschafft 100% kulanz zu bekommen. Hab vorraussichtlich einen Lagerschaden mit nichtmal 50tkm und bekomm nur 65%.
Wie kann das sein.

@F31!x

Was ist bei deiner Getriebegeschichte rausgekommen. Meine Werke muss laut fiat das Getriebe öffnen um eine Diagnose zu stellen. Dann bekomm ich die Kulanz wenn es das wirklich ist entweder auf den Austausch oder eine Reperatur, falls es nur ein Lager sein sollte.

Grüße

Du hast dein wagen aber auch chippen lassen... höhere leistung kann dem getriebe auch Schaden deswegen kannst du auch froh sein das deine Werkstatt das nicht weiß sonst hättest du alles zahlen müssen bei der extension wird auch nicht alles übernommen...

Ja das spielt ja keine rolle. Klar kann es sein das es davon kommt. Muss aber nicht. Wäre wahrscheinlich auch anders gekommen. Das Problem das hier besteht ist ja das es nur im 5. und 6. Gang ist. In diesen Gängen wirkt gar kein großes Drehmoment mehr auf das Lager.

Zitat

Original von big.chris
... Das Problem das hier besteht ist ja das es nur im 5. und 6. Gang ist. In diesen Gängen wirkt gar kein großes Drehmoment mehr auf das Lager.

Das stimmt so nicht. Die Gänge benutzt man um schnell zu fahren, ergo da wo der Motor Leistung liefern muß. Also auch Drehmoment. Es sei denn, Du kullerst nur den Berg runter.
Was man allenfalls noch gelten lassen kann: der T-Jet hat auch gechippt weiniger Drehmoment als ein Diesel.

Ist das das selbe Getriebe. Wenn ja würde es in den t-Jet passen oder gubts da unterschiede.

Ja ist das selbe Getriebe ich glaube nur die Kupplung ist bissl anders... Aber ganz ehrlich wenn der Wagen schnell fährt braucht er viel Leistung du hast die PS Zahl erhöht also wird mehr Kraft übertragen, das ist nunmal so da kann das schon mal passieren auch wenn ich verstehen das es das nicht darf... es kann aber immer

Ganz ehrlich...

ich bin vielleicht ein, vielleicht zweimal nach dem Tuning über 200(laut Tacho) gefahren, wenn ich auf der Bahn bin....120 - 130 und Tempomat rein.
Da kann normal nichts passieren. Und ich kenne Leute die fahren ihr Auto schon 400000km und da passiert garnicht. Ebenso wie andere die ebenfalls gechippt haben.

Tuning hin oder her ich mache Fiat verantwortlich dafür. Passiert ist es nämlich auch Leuten die nichts am Motor gemacht haben. Ob es der Zulieferer ist oder Fiat selbst spielt für mich keine Rolle. Qualität ist das auf jedenfall nicht.

Un wenn das Getriebe wirklich das selbe ist daf es erst recht nicht, trotz Tuning, passieren dar das Drehmoment des Diesels um einiges höher ist als beim T-Jet. Wie smokey schon sagte.

@big-chris

ich sag ja ich versteh dich aber sei doch froh das du 65% Kulanz bekommst meine extension federt auch nur soviel ab bei 50.000km gut vllt spare ich noch die Lohnkosten aber trotzdem übernehmen die nicht alles....

Da gibt es schon unterschiede. Ein DSG ist auch um einiges komplizierter aufgebaut als ein gewöhnlich mechanisches getriebe.

Wenn nichts passiert wäre bräuchte ich keine Kulanz. Mich regt auf da es ein Defekt ist der nach 200tkm auch noch nicht auftreten darf. Und wer sagt mir das mein "neues" Getriebe nicht nach 30tkm wieder hinüber ist. Dann steh ich da mit nem Auto das keine 5 Jahre alt ist und absolut keinen Wert mehr hat.

Dein neues Getriebe hat aber auch neue 2 Jahre Garantie