Fiat-Bravo.info

ganz einfach: behalten!
grund: eure schönen wechslkennzeichen!

du kannst nach lust und laune fahren was du willst! ist doch traumhaft! ;-)




gruß steve

Zitat

Original von Roli22
Ich bitte euch um Antworten und Ratschläge....

Wenn du meine ehrliche Meinung wissen willst: behalte deinen Bravo, ist das bessere Auto!

Ich hatte auch mal so einen Alfa!! Allerdings einen 156er und den sogar mit Selespeed Getriebe!!

Um dir mal zu begründen, warum der GT nicht "besser" sein kann, wie mein 156er:

Der GT ist ein 147 mit anderem Blechkleid drumrum!
Und da geht die "Verarsche" ja eigentlich schon los!! Es ist KEIN Sportwagen (alla TT oder ähnliches). Es ist ein normaler "untere Mittelklasse" Wagen der nicht das hält, was die Optik verspricht!!

Und weiter in der Verwandschaft:
der 147er ist mit meinem 156er bis zur B Säule 100% identisch!

Somit kann man auch die Fahrwerksschwächen von dem 156er 1:1 auf den GT übertragen!!
Und die sind zum Teil echt gravierend!! :twisted:


Mir hat mal ein Mitarbeiter der großen italienischen Marke (unter vorgehaltener Hand) gesteckt, dass die mit den Alfa weitaus mehr Probleme haben, als mit den Fiat!!


Ich weis, dass das alles schwer zu glauben ist!! Aber um dich zu überzeugen:
Nimm dir mal nen Automachaniker mit zur Probefahrt. Der soll sich mal die Achskonstruktionen ansehen!! Der wird dir was vorschwärmen, was sich Alfa für Mühe gegeben hat und was für tolle Konstruktionen das sind:

Stichwort:
Doppelquerlenkerachse Vorne Mit QL oben und unten
Einzelradaufhängung mit McPherson Federbeinen und Zugstreben hinten

Allerdings basieren diese Teile auf drittklassigem Material und machen deshalb oft Ärger!!

Deshalb: Lieber einfache Konstruktionen alla Fiat, die Funktionieren, als mit "Premiumkonstruktionen" die schlecht ausgeführt sind ! ;-)

Mfg Oli

Zitat

Original von turino
...... Null Probleme mit dem erstklassigen Fahrwerk des 147er,.......

Also "erstklassig" ist an dem Fahrwerk wirklich nur die "Iddee"!!!
Eine "Schwarzwäder Kirschtorte" aus dem Aldi für 2E ist auch ne Schwarzwäder Kirsch und trotzdem schmeckt sie shice! :idea:

=>
Wenn man natürlich keine km fährt, dann ist klar, dass auch dieses Fahwerk keine Probleme macht! :idea:

Zitat

Original von turino
Der Alfa liegt satter und ist bei hohem Tempo und der Hinteren Einzelradaufhängung erheblich spurstabiler.

=> Bestätigt meine Vermutung, dass du keine km machst!
Denn sonst hättest du zu 100% mal ausgeschlagene Silentbuchsen der Zugstreben der Hinterachse "erfahren"!
Und da ist garnixmehr spurstabil!! Da fährt sich der Alfa wie ne Möhre!!!

PS Und selbst im Neuzustand der Streben ist die HA so labil, dass man sie mit bloser Hand bei aufgebocktem Fahrzeug elastisch verbiegen kann! :idea:


Mfg Oli

Zitat

Original von Roli22
Ausserdem sind die GT's mit der V6-Maschine extrem selten und daher in zehn Jahren einiges Wert!

Oder - wenns mit den Spritpreisen so weitergeht - garnixmehr wert!
Versuch mal nen V6 zu verkaufen....den musst eher verschenken! :idea:

Und gerade der 3,2 V6 (ein direkteinspritzer mit Amerikanischen Wurzeln) ist ein Säufer vor dem Herrn! :razz:


Mfg Oli

Zitat

Original von OliGT

Zitat

Original von Roli22
Ausserdem sind die GT's mit der V6-Maschine extrem selten und daher in zehn Jahren einiges Wert!

Oder - wenns mit den Spritpreisen so weitergeht - garnixmehr wert!
Versuch mal nen V6 zu verkaufen....den musst eher verschenken! :idea:

Und gerade der 3,2 V6 (ein direkteinspritzer mit Amerikanischen Wurzeln) ist ein Säufer vor dem Herrn! :razz:


Mfg Oli

Dann erklär mir mal schnell wo der Alfa GT V6 amerikanische Wurzeln hat und ein Direkteinspritzer ist.


Ansonsten, ich hatte über 200.000 einen 147:

Das Fahrwerk vermisse ich noch jetzt im Bravo - war um Welten besser.

Die Querlenker sind allerdings ein Thema bei diesem Fahrwerk, da hast du recht - ich habe sie auf einer Distanz von 220.000 km alle durchgetauscht. Auch die Stabistangen hinten. Kostet allerdings nicht die Welt.

Ich würde an der Stelle des TE einfach mal so ein Teil mit dem V6 probefahren - dann sind alle Zweifel beseitigt. (Ich spiele auch mit dem Gedanken...)


Gruß Philipp

Für diese Kilometerleistung finde ich das allerdings durchaus in Ordnung.

Zitat

Original von Pipo123
Dann erklär mir mal schnell wo der Alfa GT V6 amerikanische Wurzeln hat und ein Direkteinspritzer ist.

Wir sprechen vom 3,2 NICHT vom 3,0er! ;-)

Der 3,2er entsant (genauso wie auch der 2,2er) unter der Regie von GM und wurde bei der GM Tochter "Holden" in Australien entwickelt!



Mfg Oli

Zitat

Original von OliGT

Zitat

Original von Pipo123
Dann erklär mir mal schnell wo der Alfa GT V6 amerikanische Wurzeln hat und ein Direkteinspritzer ist.

Wir sprechen vom 3,2 NICHT vom 3,0er! ;-)

Der 3,2er entsant (genauso wie auch der 2,2er) unter der Regie von GM und wurde bei der GM Tochter "Holden" in Australien entwickelt!



Mfg Oli

Das ist falsch (in Bezug auf 937).

Vielleicht sollte man keine Ratschläge erteilen wenn man keine Ahnung hat.



Gruß Philipp

Meine 2 Cent:
Alfa GT: Geiles, schickes Spielzeug, zum Ausfahren am Feierabend,
Fiat Bravo: Für alle Fälle geeignet.

Natürlich eine Preisfrage, aber mit Wechselkennzeichen vielleicht sogar sinnig. Alfa-fahren ist wahrscheinlich noch mehr Gefühls-, denn Verstandsgeschichte im Vergleich zum Bravo.

Mod-Edit: Philipp, bitte Ball flach halten - allwissend ist hier niemand. Kannst gerne sachdienlich kritisieren, aber Nettikette bitte beachten, auch wenn du wohl recht hast: Bei Wiki steht, das Brera und Spider den Holden-Motor haben. Der 3,2er im GT scheint tatsächlich keine Direkteinspritzung zu haben. Grüße aus dem Harz von Harry.

Zitat

Original von h.ausdemharz
Meine 2 Cent:
Alfa GT: Geiles, schickes Spielzeug, zum Ausfahren am Feierabend,
Fiat Bravo: Für alle Fälle geeignet.

Natürlich eine Preisfrage, aber mit Wechselkennzeichen vielleicht sogar sinnig. Alfa-fahren ist wahrscheinlich noch mehr Gefühls-, denn Verstandsgeschichte im Vergleich zum Bravo.

Mod-Edit: Philipp, bitte Ball flach halten - allwissend ist hier niemand. Kannst gerne sachdienlich kritisieren, aber Nettikette bitte beachten, auch wenn du wohl recht hast: Bei Wiki steht, das Brera und Spider den Holden-Motor haben. Der 3,2er im GT scheint tatsächlich keine Direkteinspritzung zu haben. Grüße aus dem Harz von Harry.

Ich weiß das ich Recht habe*. Dazu genügt es bereits in den Motorraum eines GT 3.2 zu sehen. Umso verwunderlicher finde ich es, das OliGT beharrlich behauptet es handelt sich um den Holden Motor. Das erweckt den Eindruck, dass er noch nie einen gesehen hat (mit geöffneter Motorhaube).

Ich persönlich würde mir als Threadersteller wünschen, dass mir nur jemand Ratschläge zu meiner Frage gibt, der so ein Ding auch schon mal bewegt hat und weiß was darin verbaut wird.

Deshalb auch mein, in meinen Augen durchaus sachlich formulierter und deshalb nicht gegen die Nettiquette verstoßender, Ratschlag nichts zu einem Thema zu erwähnen, wenn man keine Ahnung hat. Ich zB würde auch niemanden einen Ratschlag über eine Corvette geben, nur weil ich mal irgendetwas (falsches) darüber gelesen habe. Diese Aussage ist deshalb nicht als Provokation gemeint, sondern als durchaus ernst gemeinter Ratschlag.


*Die Holden Motoren 2.2l 4 Zylinder sowie der 3.2 V6 wurden bei Alfa ausschließlich in der Baureihe 939 verbaut, also 159, Brera und Spider. Mit der Einstellung dieser Baureihen hat auch die Verwendung dieser unsäglichen Dinger geendet.


Edit: @Roli22 Du kannst dich doch schon mal einlesen, das ist eine ausgezeichnete Kaufberatung zur Baureihe 937 (ich hoffe du kannst sie auch lesen ohne angemeldet zu sein): Da ich nun nicht genau weiß ob verlinkungen zu anderen Foren erlaubt sind, google einfach nach "Die ausführliche Alfa 147 Kaufberatung" Das erste Ergebnis.


Gruß Philipp

Du hast die entscheidenden Worte fett gedruckt. ;-) Mehr habe ich dazu auch nicht zu sagen. Bitte wieder back to topic. Mod. hat gesprochen. 8-)

Verlinkung zum anderen Forum sollte in diesem Falle kein Problem sein.

Grüße aus dem Harz von Harry.

Zitat

Original von Pipo123
*Die Holden Motoren 2.2l 4 Zylinder sowie der 3.2 V6 wurden bei Alfa ausschließlich in der Baureihe 939 verbaut, also 159, Brera und Spider. Mit der Einstellung dieser Baureihen hat auch die Verwendung dieser unsäglichen Dinger geendet.

HÄÄÄÄ?? Wirklich???? Das hab ich nicht gewusst!!!

Ich hatte eben mal nen 159 V6 und bin auch mal den Brera gefahren und da war ich eben übelst schockiert, dass die sowas verbauen!!! Und der Händler, den ich dann gefragt habe, was das soll, meinte nur, dass die jetzt "überall" verbaut werden!!
Den GT bin ich nie gefahren, gefiel mir auch nie!!!!

Aber das ist ja auch irgendwie wieder "Fiatunlogik"!!
Warum verbauen die in selben Zeiträumen unterschiedliche Motoren, in unterschiedlichen Autos?!?!?!?!
Was ist dann der V6 im GT........Arese???




@turino
Und ich kann dir aber sagen, dass ich in 3 Jahren und 60tkmtern 3X die vorderen QL und zweimal die hinteren silentbuchsen wechseln musste!!!
Ebenso hatte eine damalige Freundin auch nur Ärger mit den QL!! Klappern, knarren und schlagen dann wieder aus......und da capo!!



Mfg Oli

Zitat

Original von OliGT
Aber das ist ja auch irgendwie wieder "Fiatunlogik"!!
Warum verbauen die in selben Zeiträumen unterschiedliche Motoren, in unterschiedlichen Autos?!?!?!?!
Was ist dann der V6 im GT........Arese???

Ja, im GT werkelt der Arese V6.


Unlogisch ist es nicht unbedingt, du hast dir die Antwort doch schon mehr oder weniger selbst gegeben - der GT ist nichts anderes als ein 147 bzw. ein 156 und in diesen Autos wurde nunmal der Arese V6 verbaut.

Und da die Stückzahlen des V6 im GT wohl vergleichsweise gering waren, wurden vermutlich die Restbestände verbaut. Es wäre wohl komplizierter gewesen den Holden V6 nochmal in das alte Fahrzeug einzubauen.


Meine Meinung zum Thema Querlenker:
Ja, bei mir waren sie ab und an defekt, so krass wie bei dir allerdings nicht. Den Querlenkerverschleiss kennen aber auch BMW Fahrer.


Gruß Philipp

Der alte Arese V6 ist ein Gedicht, muss aber schonend behandelt werden.

Der 159 war im allgemeinen eine Katastrophe, nicht nur die Benziner.