Fiat-Bravo.info

Schwierig als Laie einen solchen Testaufbau zu bewerten. Ich gehe mal davon aus, die Amis haben sich dabei was gedacht, das Institut ist ja sehr renomiert. Das Hindernis gleicht nach meinem Dafürhalten eher einer Häuserecke oder einem Container, ob man solche Hindernisse in der Realität oft als "Unfallgegner" findet, wage ich zu bezweifeln.

Ich vermute mal, die meißten Unfälle finden zwischen Autos, Autos und Lkw's, Bäumen und Leitplanken statt, aber ich bin auch kein Forschungsinstitut oder kenne die wahren Unfall-Hindernis-Statistiken.

Sich gegen jede Eventualität absichern zu wollen, ist sicherlich auch Utopie. Schade das es zu dem angeführten Test noch keine europäische Stellungnahme etc. gibt.

Ich vermute mal man könnte fast jedes Auto gegen diese Stahlwand klatschen lassen und es würde in Stücke gerissen.

Schade auch, dass bei diesem Test und in dieser Veröffentlichung KEIN einziges amerikanisches Model aufgeführt ist. Mit Tomaten nach anderen schmeißen ist immer einfach... ? Wie gesagt, ich bin Laie.

Zieht Euch das mal rein (weil ich auf dem iPad tippe hier mal das Google-Suchergebnis, einfach anklicken):

http://www.google.de/search?q=crashtest+…e&client=safari

Wenn der Link nicht geht, einfach bei Google:

- chevrolet malibu 2009 gegen chevrolet Bel Air 1959 -

eingeben. Vermute mal, nach dem Video hat man keine Lust mehr, sich einen Ami-Oldtimer vor die Tür zu stellen?

Auch mal

- vw t3 crashtest -

bei google oder youtube eingeben! Kaum zu glauben, übel, wirklich übel. Und wie vile von den T3 Dingern heute noch auf Baustellen rumkutschen...

Voll krass oder?

Ich steh gerade auf dem Schlauch,

helf mir mal bitte, was willst Du mit dem Link sagen?


Grüße

Moin, Moin @ochriso


soweit habe ich das auch gelesen, das ist mir schon klar, doch mir ist nicht klar, welchen Bezug @smokey55 zu den obigen Post's aufbauen möchte? In der Beziehung stehe ich auf den Schlauch... ist wie mit dem Wald, den man vor lauter Bäumen nicht sieht


P.S. Bin mal Deinen Link zu Eurer Band nachgegangen, der Sound klingt interessant, melancholisch fast schon episch (aus meiner Sicht). Seid Ihr erfolgreich mit Eurer Musik? Habe lange Zeit DarkWave aber nicht unbedingt den metallischen Teil gehört, manche Passagen lassen mich an Klänge eben dieser Richtung erinnern. Jedenfalls klingt es gut und die Bilder dazu sind sehr künstlerisch und emotional gestaltet, zumindest schaut man mal länger darauf. Die Band DeadCanDance feiert in diesem Jahr so eine Art Reunion, Lisa Gerrad finde ich absolut Klasse. Auch deren Musik und Sounds ist Eurem nicht ganz unähnlich?

Nur weiter so!

Aaaaah Soooo!

Jetzt ist mir Dein Anliegen auch glockenklar, kann ich zu 100 % unterschreiben!

Dank Dir für den Denkanstoss.

__________________________________________________________

P.S.: Mal die anderen Crashtest vom Malibu und T3 angesehen?

Sitze heute am PC hier die Links dazu:

http://www.youtube.com/watch?v=RszRFAbfF04

und

http://www.youtube.com/watch?v=Q5Fx_pgxzH8

Zitat

Original von P4H
...
@ Turino

Verstehe ich nicht, im Test sind eindeutig auch nen Lincoln MKZ zu sehen bei der Fotoreihe (Ford Luxusmarke) und ein Mercury (ebenfalls Ford) soll laut Text dabei gewesen sein.

Mmh? Muss ich mir nochmal alle Bilder reinziehen, kann sein, dass ich was übersehen habe.

Dank Dir für den Hinweis

Zitat

Original von smokey55
Hier noch mal was an Reaktionen der Hersteller.
Wer zu viel Zeit hatkann sich auch mal die Kommentare ansehen ... bei Spiegel sind immerhin weniger Stammtischbrüder als bei ARD etc. ;-)

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/neuer…e-a-850495.html

Hey, sehr interessant.

Ich fühle mich in meinem obigen "vorsichtig" formulierten Post bestätigt. Es handelt sich um ein extrem hartes Hinderniss, insoweit gebe ich dem Mercedes-Ingenieur recht, wenn er sagt, wenn solche Auffahrunfälle stattfinden, dann eher selten und in der Hauptsache mit "weichen" Gegnern - also ebenfalls Autos.

Auch die Zielrichtung des Test wird heftigst in Frage gestellt, sehr interessante Kommentare gelesen.

Ich bin daher immernoch fest der Meinung, fast jedes Auto, was kein Panzer ist, wird bei diesem besonderen Testaufbau förmlich zerissen.

Mmh, wenn man das so betrachtet,

warum dann nicht ein Crashtest mit einem festen Stahlwandwinkel, ganz ohne Verformungselement nach NCAP, entwerfen - genau auf die Mitte des Fahrzeugs zielend? Viele "Baumunfälle" sehen genau so aus...

Oder eine Betonplatte genau auf Fensterhöhe frontal auf das Auto...? Kommt auch schon mal vor...

Oder das Auto unter definierten Bedingungen über ein künstliche Klippe fahren lassen, kommt auch hin und wieder als Unfallursache vor...

Vermute mal, bei solchen Testaufbauten/verfahren bleibt dann gar nichts mehr übrig?

Ich denke, die modernen Standarts wie sie derzeit angewendet werden sind gut geeignet den Unfallschutz zu gewährleisten bzw. die heutigen Testverfahren spiegeln die am häufigsten Unfallarten wieder.

Ich stimme mit Euch überein, man muss solche Test auch weiterentwickeln dürfen. Aber wenn man ein neues Testverfahren etablieren will, dann müssen die Testbedingungen vorab an die Hersteller, damit sie sich darauf einstellen können! Das wäre fair. Wer dann den Test nicht besteht, hat ein Problem. Das was hier aber abgeht ist: wir konstruieren mal einen echt üblen Testaufbau wohlweißlich, dass fast alle Fahrzeuge daran zerschellen und als Überraschungscoup veröffentlichen wir dann mal unsere gestellten Ergebnisse und zeigen mit dem bösen "Du-Du" Finger auf andere...
Keiner der getesten Hersteller konnte sich wirklich auf dieses Verfahren einstellen, finde ich unfair.

(Aber auch Fairness findet man eine Argumentation...)

Der hier diskutierte Testaufbau ohne Verformungselement mit extrem wiederstandsfähiger Aufprallkante aus Stahl - bei nur geringer prozentualer Fahrzeugüberdeckung - ist nur teilweise realitätsnah - behaupte ich. Wenn das realitätsnah sein sollte, dann bitte auch obig vorgeschlagene Testverfahren realisieren und zur Pflicht machen... und auch mal ohne fair zu sein, mal alle Fahrzeugklassen abtesten und sehen was übrig bleibt

... ach ja und dann auch von Hinten testen, wenn schon denn schon! Und bitte nicht nach NSCAP testen, nein wir machen das anders, modern mit festem Aufau. Es gibt ja viele Auffahrunfälle, dazu einen einfach definierten 50 Tonnen Modelllaster auffahren lassen, kommt auch nicht selten vor, aber ohne Verformungselemente bitte, schöne harte Kante, am besten aus Beton oder Stahl
... bitte auch ein "Dachtest" mit Gegenständen die vom Himmel fallen könnten, wäre ich auch sehr interessant, gerade bei Cabrios.

Will nicht unsachlich werden, doch man kann nicht alle und jede Unfallsituation nachstellen und zum Testzwang erheben, es gibt immer noch genügend Situationen, die nicht erfasst werden können. Bitte einfach die Kirche im Dorf lassen.

Mindeststandarts sollten eingehalten werden, aber nicht alles und jeden schützen wollen.. warte auf Leute die den Fußgängerhelm samt Knieschützer fordern, man könnte ja stürzen auf der Straße ...