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snowtiger

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Samstag, 29. August 2009, 15:26

G-Tech + Novitec = Stetten


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Ist euch schonmal aufgefallen, dass sowohl Novitec als auch G-Tech in 87778 Stetten beheimatet sind. Fands das grad sehr überraschend.

http://maps.google.de/maps?f=d&source=s_…038581&t=h&z=15

Bei A ist G-Tech und bei B Novitec, ich finds lustig. :P :)

Infos über meinen Bravo: ist ein Saab.


steve@munich

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Samstag, 29. August 2009, 23:23

Gut erkannt! ;-)

Und dazu kann ich Dir gleich noch was sagen.
Herr Gießl (Geschäftsführer von G-Tech) ist der damalige Meister von Novitec. ;-)

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Montag, 31. August 2009, 15:32

Wer nun aber meint, die beiden arbeiten noch zusammen oder die Produkte hätten noch irgendwas miteinander gemeinsam, der irrt.

Wolfgang und Helmut gehen seit 2001 strikt getrennte Wege.
Telefon: +49 4561 52531-0 Telefax: +49 4561 52531-11
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Montag, 31. August 2009, 15:34

Jup, richtig.

Und meiner Meinung nach ist das "Motortuning" bei G-Tech ne Nummer besser. ;-)

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Montag, 31. August 2009, 15:40

Ja wunderbar, hat da jemand ne nummer oder email adresse von g-tech`?

Brauch ein paar mehr PS ^^
Gruß
Willi

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Montag, 31. August 2009, 15:42

G-TECH Engineering GmbH
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87778 Stetten

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Tel.: +49 (0) 8261 / 73 99 310
Email: info@g-techgmbh.de

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Montag, 31. August 2009, 15:44

Schonmal die aktuelle G-Tech Box im Vergleich zur Novitec Box gefahren für die T-Jet?

Hab beide hier, gegen "Pfand" kannst Du beide gern 2 Wochen testen. Vielleicht ändert das Deine Meinung ;-)
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Montag, 31. August 2009, 15:47

D.h.?

Ist die von Novitec besser?
Hatte beide in meinem Diesel damals und bei der Novitec ist mir ein Ding nach dem anderen flöten gegangen. Und bei G-Tech wird das doch alles aufs Auto optimiert oder?
Bei Novitec nur eingebaut. Korrigiere mich bitte, falls ich falsch liege.

Wie ist das bei den Benzinern, gibts da auch irgendwann ein Kupplungsproblem (durchrutschen etc.) und alle 30.000 Km nen neuen LMM?

Dank Dir schon mal für die Antwort.

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Montag, 31. August 2009, 16:08

Ne wirds nicht. Ist beides eine Zusatzbox. Klar, wenn man vor Ort hinfährt, kann man sich die Box bei beiden individuell einstellen lassen, ist aber in der Regel nicht notwendig.

Wenn Du schreibst, daß Dir beim JTD ein Teil nach dem anderen Kaputt gegangen ist, frag ich doch gleich mal nach der Laufleistung beim Einbau. Der LMM hat nichts mit dem Powerrail zu tun. Die Leistungssteigerung erfolgt über die Erhöhung des Einspritzdrucks.
Kupplung schon. Je nach Laufleistung & Fahrstil wird der Verschleiß durch das zusätzliche Drehmoment leicht bis merklich erhöht.

Meine Erfahrungen mit der T-Jet Box sind folgende:

G-Tech: Unten raus mächtig Schub, ab Drehzahlmitte kompletter Leistungsabfall, da Ladedruck komplett auf Seriennivaeu zurückgenommen wird.

Novitec: Unten raus nicht ganz soviel Schub, wie die G-Tech Box, aber ein schöner gleichmäßiger Leistungsverlauf bis in den oberen Drehzahlbereich. Ladedruck wird stufenweise nach 90 Sekunden permanenter Vollast zurückgenommen.

Die Rücknahme des Ladedrucks ist notwendig, da der 1.4er Temperaturprobleme hat und sonst schlichtweg "aufrauchen" würde.
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Montag, 31. August 2009, 16:21

Das ist doch mal ne perfekte Erklärung! ;-)

Also kann ich das so aufnehmen, dass das Novitec bisserl handsamer für den Motor ist?
Was kostet das gute Stück denn?

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Montag, 31. August 2009, 16:35

Handzahmer nicht unbedingt, durch die Rücknahme des Ladedrucks sind beide problemlos.

Nur, daß G-Tech halt auf "extra" Nummer sicher geht und die Leistung komplett wegnimmt, was den Fahrspaß deutlich trübt. Es ist einfach enttäschennd, wenn von unten raus mächtig Schub vorhanden ist und dann, wenn man meint, es geht richtig los, plötzlich ein völliger Einbruch kommt.

Zur Novitec Box sag ich mal soviel:

Ich war ja mit dem MiTo 1.4 TB beim Forumstreffen im Hunsrück, also rund 900 Kilometer Fahrt. Und ich mag die Kiste einfach nicht, schon allein vom Design her und hab ne von vornherein negative Grundmeinung zu den Wagen. Aber herrje, dank Box und Ragazzon Anlage macht die Kiste so mächtig viel Spaß, daß selbst ich als "Anti-MiToisti" das breite Grinsen beim Fahren nicht wegbekomme. Es ist einfach "schweinegeil", wenn die "automobile Oberklasse" erst wild gestikulierend im Rückspiegel drängelt, wenn man "nur" mit 170 an nem LKW vorbeifährt oder sich tatsächlich mal ans Tempolimit hält und dann beim Beschleunigen ein kleiner Punkt im Rückspiegel wird.
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Montag, 31. August 2009, 16:37

Sehr geil!

Kosten? ;-)

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Montag, 31. August 2009, 18:05

Hallo
welchen Chip nehme ich den am besten für den 1.9 16V bin jetzt schon ne ganze weile am überlegen .
gruß Steffen

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Montag, 31. August 2009, 20:38

Ich hab da eigentlich mehr an ein großes Hardware Paket gedacht.
Bin immoment bei vielen Firmen am Anfragen was sie daraus machen können und was es kostet!

Bis jetzt liegt bei mir Wendland Motorentechnik weit vorne ^^
Gruß
Willi

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Dienstag, 1. September 2009, 09:07

Zitat

Original von steve@munich
Sehr geil!

Kosten? ;-)



Hmmmm...... 449,-
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Dienstag, 1. September 2009, 10:41

@BravoBeast: was stellst du dir denn unter so einem Paket vor? Oder was für eine Leistungssteigerung erwartest du?

Gruß,
Micha

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TRASCANICO

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Dienstag, 1. September 2009, 11:04

Ich denk mal besserer Abzug?!
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03.2014 - __.____ Mercedes A45 AMG Edition 1

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steve@munich

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Dienstag, 1. September 2009, 11:30

Zitat

Original von Fiat Sportiva

Zitat

Original von steve@munich
Sehr geil!

Kosten? ;-)



Hmmmm...... 449,-


Danke! Hmmm.. bisserl knackig, aber ich werde es mir auf jeden Fall überlegen.
Und man merkt auf jeden Fall nen Unterschied?
Wieviel PS und wieviel NM hat er dann?

Danke für Deine Mühen!

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Dienstag, 1. September 2009, 15:24

Also über die 200 auf jedenfall.
Was drüber ist ist alles Zugabe ^^
Gruß
Willi

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Codename47

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Dienstag, 1. September 2009, 16:23

Nice =) suchst du dann nach Angeboten samt Garantie etc.? Kannst du mir vllt ne pm schicken mit ein paar Infos? wäre lieb :oops:

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