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Italiatec

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Montag, 20. Oktober 2008, 13:59

Probefahrt T-JET 150 PS


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Servus.

Wie ich Red229 versprochen hatte werde ich mal von meiner heutigen Probefahrt des T-Jet Berichten.
Die Probefahrt hab ich mim T-Jet gemacht weil Steve mir doch ans herz gelegt hat ihn doch mal zu Probieren bevor ich mir den Diesel kauf.
Aufgrund dessen bin ich heute mal zum Fiat Händler nach Gelnhausen. Wie es zu erwarten war, war weder verkäufer nochn Bravo im Verkaufsraum. Nachdem ich Sogar gesehn hab das dieser "Händler" ( Jawoll ich schreibe Händler in Gänsefüßen) noch nicht einmal Broschüren hat, habe ich Schockiert den Verkaufsraum verlassen.
Daraufhin bin ich zu meinem wohl zukünftigen Händler nach Langenselbold gekommen.
Wie immer alles Top dort.
Ich bin da rein, wurde sofort Freundlich begrüßt und gefragt ob man mir Helfen könnte.

Nachdem ich dem Freundlichem meine Situation geschildert hatte , dass ich schonmal nen Bravo 1.9 JTD gefahren bin, mir auch für den JTD schon ein Angebot hab machen lassen und dass ich jetzt einfach gerne einmal den T-JET Probefahren würde und ein Angebot zu dem hätte, wurde ich zum Chef verwiesen. (Glaube der Mitarbeiter ist noch nicht lange dort)
Der Chef sagte es sei gar kein Problem sie hätten Mehrer T-JET's Stehen und es soll einer den Blauen Sport Fertig machen.

Nach doch einiger wartezeit ( weil auf die Rote Nummer gewartet wurde) Durfte ich dann zur Probefahrt starten.

Erstes Gefühl " ENDLICH WIEDER NEN BRAVO UNTERM ARSCH!!!!!!!" Dementsprechend Grinsend bin ich vom Hof gefahren.

Aus dem Ort raus ( Achtung Blitzer in Langenselbold) und erstmal trotz Tempo 70 Drauf gelatscht. ( Ja der Bravo war schon warm weil er ca 40 Minuten im stand getuckert hat)
Erster Eindruck vom T-Jet.................. "GEILES TEIL!"

Zweiter Eindruck: Samma was ist des da vorne so Laut?
Das geräusch kam eindeutig vom Turbo. Hörte sich an als wäre ein schlauch komplett ab.
Man hat leise im Hintergrund schön den Turbo Pfeifen gehört. Aber des Geräusch erinnerte an ein Ventil vom Reifen wenn man die Luft raus lässt.
Richtig Laut und so lang andauernd wie halt der Turbo Dampf gemacht hat.

Nichts desto trotz hab ich meine Probefahrt fortgeführt.
Also ging schon ganz gut ab.
Dann erstmal stückchen autobahn.

Und wieder vollgas.
Beschleunigung war eigentlich alles in allem sehr gut. Aber endgeschwindigkeit ....hm Also mehr als 200 Ging ums verrecken ned.
als wäre der abgeriegelt.

Ich bin samt Bravo zu mir nach Hause gefahren um ein älteres Angebot ( Des vom JTD) zu holen und dem Dealer zu bringen.

In der Einfahrt erstmal 4 Bilderchen gemacht.

Nachdem ich wieder beim Händler aufm Hof war sind wir das angebot durchgegangen.
Alles in allem ein Sehr gutes angebot wie ich finden darf.

Ich Zähl mal auf.
Auto: Fiat Bravo 1.4 T-Jet 150 PS Emotion Ausstattung Grundpreis 22.100 Euro
Extra's: Gurtstraffer Hinten: 50 Euro
Metalliclackierung: 550 Euro
Getönte Scheiben : 190 Euro
Dachspoiler und Schweller lackiert: 450 Euro
17" Alus: 300 Euro
Notrad: 50 Euro
12 V Steckdose im Kofferraum: 30 Euro
Mp3 Radio : 160 Euro
Interscope: 480 Euro
Paket Technik: 690 Euro ( Blue& Me ; Parksensoren hinten; Tempomat)
Jetzt des für mich extrem Teure Teil. Überführung und Anmeldung 780 Euro!!!!!!!!!
Er hat mir das Fahrzeug incl Überführung usw für 21.400 Euro angeboten.
Nachdem ich nach Winterreifen gefragt habe ob die im Preis Drinne sind meinte er es geht ned aber er guckt mal.
Er hat mir noch ein Angebot gemacht für Winterreifen
Pirelli W 190 Snowcontrol Kompletträder mit 15 zoll stahlfelgen ( ja ich will nur stahlfelgen fürn winter) 4 Stück mit Felge für 350 Euro!
Dazu Schenkt er mir noch die (1600? er) inspektion.
Und hat mir noch ein Bonus versprochen wenn ich den bei ihm Bestelle.

Naja Alles in allem eine sehr gute erfahrung mit dem T-Jet.

Hier ein Paar Bilder von meinem Probeauto.

P.s.: Kann mir jemand sagen ob dieses extrem Laute Zisch Geräusch beim fahren Normal ist? Nicht das Hochfrequente Turbo Pfeifen meine ich sondern dieses Autoventil offen Blas Geräusch

mfg Nico.
»Unruhestifter« hat folgende Bilder angehängt:
  • 111.jpg
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Montag, 20. Oktober 2008, 14:35

RE: Probefahrt T-JET 150 PS

Hi,
freut mich, dass Du Dir nun doch den T-Jet in Betracht ziehst.

Dieses Zischen ist der Turbo, und da ist kein Schlauch ab. Ist normal (zumindest bei meinem), dass es nicht so ein hochfrequentes Pfeifen ist, sondern so ein Rauschen, "Luft ablassen" etc.

Und wenn er nur 200 bringt ist er eben noch nicht richtig eingefahren. Meiner läuft jetzt (bei günstigen Wetterbedingungen) ca. 225-230 km/h (lt. Tacho). Also kommt der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit (ich glaub 212 km/h) doch recht nah.

Gruss

Chris
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Montag, 20. Oktober 2008, 14:49

der hat schon 22 t km auf der uhr :D

ja genau ein rauschen umschreibt des geräusch doch ganz gut :D aber es ist halt einfach mal sau laut oder?
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Montag, 20. Oktober 2008, 14:55

Naja, ist wahrscheinlich dann ein Vorführer und hat nie wirklich lange Strecken gesehen. Das kann schon sein.

"sau laut" ist subjektiv.
Ich empfinde es als deutlich wahrnehmbar...

Gruss

Chris
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Montag, 20. Oktober 2008, 15:19

deutlich wahrnehmbar ist gut :D

hatte jetzt leider kein radio an...wie siehts denn da aus? bei guter musiklautstärke? hört man es dann immernoch "deutlich?" :D
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Montag, 20. Oktober 2008, 15:21

ps.: ich muss sagen das auto passt verdammt gut in meine einfahrt :D
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Montag, 20. Oktober 2008, 15:25

Ist auch subjektiv.
Aber wenn ich "Zimmerlautstärke" Radio höre, und nicht grad meine Punk-Phase habe, dann kann man das schon hören, aber eher nur wenn man drauf achtet. Schwierig so was in Wort zu fassen. Würde das so als Hintergrundgeräusch beschreiben.
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Montag, 20. Oktober 2008, 15:36

ich fand es einerseits irgendwie "störend" aber anderer seits bei keinem auto hört man den turbo so geil :D
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Montag, 20. Oktober 2008, 15:41

Sorry, aber dann bist Du wirklich noch nicht viele verschiedene Autos gefahren, wenn Du den Sound schon geil findest ;)
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Montag, 20. Oktober 2008, 15:45

ach doch bin eigentlich schon viele verschiedene autos gefahren aber nie nen turbo benziner :D


oder doch? doch...nen audi a4 2.4 quattro dings da....mit 240 ps....aber vom audi hörste eh nix :D
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Montag, 20. Oktober 2008, 16:12

???
Also ich kenn nur den 2.7T von Audi.

Anyway, die Frage ist nun, ob Du weiterhin beim Diesel bleiben willst, oder doch eher nun Richtung T-Jet tendierst?
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Montag, 20. Oktober 2008, 16:14

ich denke doch richtung t-jet. weil der einfach auch günstiger ist.
so bekomme ich alles rein was ich an ausstattung will für gut 2000 euro weniger als beim jtd!
wobei mir der jtd doch einfach von der leistung etwas besser gefallen würde.
weil ich ja t-jet dann nicht als sport habe. d.h. ich hab ned den sport knopp.
aber ich hab da eh kein unterschied gemerkt.
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Montag, 20. Oktober 2008, 16:57

Bin mir jetzt nicht sicher, aber ich dachte alle T-Jet 150 haben die Sport-Taste...

Der Multijet hat einfach mehr Drehmoment, das merkt man schon...
Aber von den Kosten ists einfach sinniger den Benziner zu nehmen, aber die Diskussion läuft ja schon an anderer Stelle ;)
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Montag, 20. Oktober 2008, 17:07

ne haben echt nur die sport den sport knopp...die anderen haben den city knopf!.
aber was mir jetzt so im nachhinnein einfällt....
der tjet wie ich mit 200 so gefahren bin hab ich gesehn das der aber schon im 6 ten so um die 5000-5500 dreht!
ist des normal?
weil rot fängt ja bei 6 an
oder jetzt noch ne andere idee....des schien mir schon ein recht alter bravo zu sein.
kann des sein das die nen anderes getriebe ham als die neueren?
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Montag, 20. Oktober 2008, 17:29

Die Drehzahl passt.
Wüsste nicht, warum die noch ein anderes Getriebe dafür entwickeln sollten...
Wie gesagt, ist immer eine Frage des Drehmoments und der Leistung.
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Montag, 20. Oktober 2008, 17:50

hm hätt ja sein können ^^ aber jedenfalls dreht der doch dann bei tach 220 extrem hoch oder?! das arme autochen :D
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Montag, 20. Oktober 2008, 18:20

Zitat

Original von Unruhestifter
hm hätt ja sein können ^^ aber jedenfalls dreht der doch dann bei tach 220 extrem hoch oder?! das arme autochen :D


nun ja, es ist ja auch ungefähr die angegebene höchstgeschwindigkeit. da kannste natürlich keine 3000-4000 touren erwarten.

aber wie christpost schon schrieb, es ist immer eine frage des drehmoments und der leistung.
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Montag, 20. Oktober 2008, 19:42

Also der Rabatt entspricht ca. 17%... Das ist ok, und wenn dann noch andere Goodies dabei sind kann sich das sehen lassen.

Ich find das zischen nicht so laut wie du es beschreibst, meiner hat nur laut gezischt als der Marder mich erwischt hat.

Dennoch hört sich der T-Jet anders an als der Multijet. Während mein Alfa doch eher gepfiffen hat zischt der T-Jet wie beschrieben.

Im übrigen finde ich schon, dass der T-Jet mit dem Multijet mithalten kann. Zumindest mit Sporttaste! Den Unterschied merkt man sehr wohl... Hab ich mir am Anfang auch einreden wollen. Aber fahr mal die ganze Zeit mit Sporttaste und mach sie dann aus. Ein großer Unterschied.

Also mein Alfa hatte 140 PS als Diesel und ist ja der gleiche Motor wie im Bravo, wenn auch jetzt 10 PS stärker. Ich kann das also schon vergleichen.

Ich hab übrigens mal nachgerechnet, und wenn ich nix vergessen hab kostet ein Sport Plus mit gleicher Ausstattung laut Liste € 25.520,-

Und du hast dann noch die 18 Zoll mit dabei.

Deiner oben kommt glaub ich auf € 25.050,-

Ist halt eine Frage des Geschmacks, Emotion oder Sport/ Sport Plus.
Für mich kam damals nur der Sport in Frage, da mir von allen anderen die Sitzpolster und -muster zu hässlich und plüschig waren und die auch nicht den Tache hatten.
Gruß
Oliver

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Montag, 20. Oktober 2008, 20:06

Ich als T-Jet Fahrer dreh den Vergleich mal um. Da mein Vater sich demnächst auch einen Bravo kaufen will, hatte ich dieses Wochenende die Gelegenheit einen Multijet mit 150 PS Probe zu fahren.
Insgesamt betrachtet würde ich sagen, nimmt sich der T-Jet gegen den Multijet nichts.
Mein Eindruck war, dass der Multijet besser von der Ampel los ging, dafür fühlt sich mein T-Jet spritziger an. Dennoch war ich sehr positiv überrascht vom Diesel. Ich bin den Motor mal in einem Alfa 159 gefahren, allerdings mit gerade mal 1000km drauf. Der ging erst ab 2000 u/min vorwärts, währen der im Bravo schon viel früher genügend Drehmoment bereit stellt. Den 230Nm vom T-Jet stehen 305Nm vom Mulitjet gegenüber. Die verpuffen mMn aber in der dieseltypischen längeren Übersetzung, trotzdem war in fast jedem Drehzahlbereich genügend Kraft da, um auch schaltfaul rauszubeschleunigen.

@poldiausw
Der T-Jet kann mit dem Multijet nicht nur mithalten, er ist sogar etwas schneller. Zumindest laut Datenblatt.

Wenn ich mehr fahren im Jahr fahren würde, hätte ich kein schlechtes Gewissen, mir den Multijet zu kaufen. Die Kosten sprechen bei mir aber eindeutig für den T-Jet.Der Diesel würde erst bei 26000km p.a. genauso viel kosten, wie der Benziner. Da fahr ich gut 10000km zu wenig im Jahr.

Nochwas zu den Drehzahlen. Der 150er T-Jet sollte locker über 220 auf dem Tacho gehen. Meiner hat es schonmal (nach entsprechend langem Anlauf) auf 240 geschafft, da stand der Drehzahlmesser bei 6000 u/min.

Gruß

Chris

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Montag, 20. Oktober 2008, 23:44

er kämpft mit sich, hehe :twisted:

jetzt liegt es wirklich bei dir was du kaufst!



gruß steve
Die blaue EX-Lady
Vögeln, die auf mein Auto kacken, gehört der Arsch zugenäht!

Infos über meinen Bravo: hat jetzt einen neuen besitzer


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