Der Autokatalog (ams spezial) gehört zu den Zeitschriften, auf die ich mich Jahr für Jahr freue. Obwohl der aktuelle broschierte Wälzer auch in diesem Jahr 60 Cent teurer wurde, habe ich ihn mir für 8,50 € angeschafft. Es ist einfach herrlich über das Jahr in der Zeitung zu blättern und sich über aktuelle Fahrzeuge weltweit (zum Beispiel meinem
geliebten Hindustan Ambassador) zu informieren. Und in den letzten beiden Jahren denke ich mir beim Lesen des Kommentars über unsere Bella wie bemitleidenswert dämlich doch VW-bebrillte Redakteure sein können.
Leider sind in den letzten Jahren immer wieder große Marken in diesem Kompendium verloren gegangen. Nach Rover und MG (nunmehr Roewe und MG-China), Oldsmobile und Pontiac hat es in diesem Jahre Saab erwischt: Zwischen Rolls-Royce und Saipa (aus dem Iran) klafft eine große Lücke.
Natürlich bin ich einigermaßen über die
Schwierigkeiten der schwedischen Traditionsmarkeinformiert. Ich weiß, dass der ehemalige Spyker-Chef, seine Supersportwagenschmiede an eine Investmentfirma vertickt hat und von dieser als Geschäftsführer seiner "alten" Firma weiterbeschäftigt wird - nur um in die Tochtergesellschaft in Schweden 32 Mio. US $ zu pumpen. Ich weiß, dass Saab zwischen Gläubigerschutz (abgelehnt) und Insolvenz laviert und, dass die Räder in Trollhättan schon seit Wochen still stehen. Wikipedia stellt Spyker mittlerweile in der Vergangenheitsform dar und nun fehlt Saab gänzlich im Autokatalog. :shock:
Ich kann mich gut an früher erinnern, als ich den 900 Sedan so wunderbar schräg und elegant empfunden habe und mir als 12 jähriger gerne mal aktuelles Infomaterial aus dem Ladengeschäft "stibitzt habe. In unserer Nachbarschaft gab es immerhin einen Saabhändler. Mittlerweile ist der nächste Neuwagenhändler 65 Kilometer von meinem jetzigen Heimatort entfernt (kenn ich über einen langen Zeitraum ja auch von Lancia) und bei einem Grauimporteur gibt es den 9-3 mitlerweile mit einem Nachlass von 40 %.
In einigen Foren las ich dass die gute alte Fabbrica Italiana Automobili Torino den ersten Sargnagel für Saab einschlug. Der 9000 in der Kooperation mit dem alten Croma, dem Lancia Thema und dem Alfa 164 läutete das Anfang vom Ende der Selbständigkeit der Schweden ein. Saab hatte keine Öre mehr für Investitionen, daraufhin verkaufte man sich an die amerikanischen Markenkiller von GM und das Schicksal war besiegelt. Schuld sind also mal wieder einmal die Italiener! ;-)
Chrysler ist ebenfalls zumindest in Deutschland gestorben (diese Italiener aber auch), über Alfa gibt es immer wieder gerüchteweise Hiobsbotschaften und Toyota begräbt hierzulande Daihatsu. Über Lancia wird an anderer Stelle in diesem Forum genug geschrieben. Das Markensterben geht also weiter, auch wenn japanische Luxusmarken auf den deutschen Markt (Inifniirgendwas und Safuraoderso) schwemmen.
Ich denke mir einfach, Saab hat ein paar Gedanken verdient. Vielleicht gibt es ja beizeiten auch den Geely-Saab 9-3, wenn sich die Chinesen nicht wieder ducken?!
Was meint ihr - hat Saab wenigstens ein paar ordentliche Nachrufe verdient - oder ist es noch zu früh? Ich vermisse schon jetzt den Schlüssel in der Mittelkonsole, den ja auch Fiat mit dem aktuellen Croma begraben hat.
Grüße aus dem Harz von Harry.

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