So der Termin steht. Auto kommt erst im nächsten Jahr in die Werkstatt. Solange muss ich mit dem Geknacke noch leben.
Also. Ich erzähl mal kurz was genau passiert ist.
Habe mir wiegesagt im August diesen Jahres meinen Fiat Bravo als "quasi" neuen gebrauchten gekauft. BJ ist 06/2009 und beim Kauf standen grade mal 27.000 km auf dem Tacho.
Die ersten 3.000 km lief alles ohne Probleme. Doch dann fingen die Probleme mit dem schalten an. Nach ner längeren Autobahnfahrt ins Emsland gabs komische "metallische" Geräusche beim schalten. Vor allem beim schalten vom 2. in den 3. Gang. Dann hab ich das Auto über Nacht stehen lassen und am nächsten Tag wieder alles ganz normal. Also nichts bei gedacht. Dann 2 Tage später wieder Emsland - Ruhrgebiet und nach den 2 Stunden Autobahn wieder beim schalten ein knacken bzw. kratzen.
Bin dann das erste Mal beim FH gewesen der hat sofort ne Probefahrt gemacht und meinte nur... Hmm ja.... alles okay, machen alle Bravos. Keine Sorge.
Hmm ja okay?!.... hab ich mir gedacht und bin dann erstmal weiter gefahren. In den nächsten Wochen ist mir dann aufgefallen, dass dieses kratzen weniger laut war wenn es kalt war bzw. geregnet hat. Also wieder zum FH und dem das genauso gesagt.
Der hat dann wieder ne Probefahrt gemacht.... Und hörte ein ganz leichtes krachen beim Gang einlegen... und die erste Prognose war "
Ist ein Schönheitsfehler - kann man nichts machen"
"Schönheitsfehler?!. Hilfe... wie soll das nach 50.000 km denn dann klingen" Hab ich mir nur gedacht bin aber weiter gefahren. Radio lauter war die erste wirksame Maßnahme.
Aber auf Dauer nicht toll.
Dann Anfang Winter wurde es komischer weise besser. Teilweise war es sogar gar nicht mehr oder kaum noch zu hören. Aber leider ist es dann genauso schnell wieder gekommen wie es weg war.
Und diesesmal kam dann noch oben besagtes knallen beim Gang einlegen dazu.
Darauf folgen weitere 5-6 Besuche beim FH und diverse Probefahrten. Der :-D FH hat dann auch das gehört, was ich gehört habe -
Erleichterung!!! Ich bin nicht verrükt!
Dann hat er mir angeboten
"Wir können ja mal einen Kulanzantrag stellen aufs Getriebe" Aber 2. Hand, 3 Jahre alt, ich glaube da kriegen wir nichts" -So seine Worte
Dann wurde folgende Fehlerbeschreibung bei Fiat eingereicht:
1.) Getriebe macht in den Gängen 1-3 mechanische Geräusche beim Schaltvorgang
2.) 2. Gang lässt sich teilweise sehr schwer oder nur im 2. bis 3. Versuch einlegen
3.) bei warmen Motor leichtes rasseln aus dem Motorraum hörbar (Getriebe/Kupplung) - nicht genau lokalisierbar
4.) leichtes knacken/schlagen beim Lastwechsel
Vor 2 Tagen kam dann noch ein Punkt dazu.
5.) Ein deutlich merkbarer Schlag beim schnellen einlegen des 1. Ganges im Stand.
Also 1. Diagnose. Kupplung trennt nicht zu 100% sowie Synchronisierung vom Getriebe defekt.
Jetzt kommts aber noch.... Der FH meinte auch, dass es NUR an der Kupplung liegen könnte, dass diese nicht trennt und deswegen die Gänge kratzen.
Allerdings tritt man die Kupplung länger als 3 Sekunden und legt dann die Gänge ein ist kein Knall mehr zu hören/spüren. Und das in allen Gängen bis auf besagten 2. Gang. Der lässt sich nach wie vor teilweise sehr schwer einlegen. Somit trennt die Kupplung wohl zu spät trotz voll durchgetretenem Pedal. Das kann viele Gründe haben. In Frage kommt alles mögliche von Überhitzung bis zu Fertigungsungenauigkeiten, Ausrücklager, Geber/Nehmerzylinder, ...
So jetzt kürze ich das hier mal ein bisschen ab. Ich glaube so grob weiß man jetzt worum es ging.
Also Kulanzantrag bei Fiat ergab 45% Kulanz auf die Teile!!!!!!!!! Ohne Kupplung da die ein Verscheißteil ist.
Das war mir natürlich viel zu wenig. Da ich das nicht verstehen kann wie bei einem 3 Jahre alten Auto mit knapp 40.000 km das Getriebe und Kupplung kaputt sein kann. Vorbesitzer war ein älterer Herr um die 50. Und bestimmt kein Rennfahrer.
Also im Internet gesucht und
Fiat Deutschland angerufen und mit denen ne halbe Stunde über das Auto gequatscht und das ich sehr enttäuscht bin. Immerhin sei es bei mir ja jetzt der 3. Fiat. Naja. dann ging es hin und her und am Ende wurde mein Antrag auf Erhöhung der Kulanz weiter gereicht und ich musste ein paar Tage warten.
Dann 3 Tage später Rückruf Fiat. Ich solle mich mit meinem Händler in Verbindung setzen, vorerst keine Erhöhung der Kulanz. Nach wie vor 45% auf die Teile.
Dann wieder zum Händler der hat dann nochmal eine Probefahrt gemacht und das Auto auf die Bühne gefahren und irgendwas nachgesehen.
Kam dann aber nach ner 3/4 Std. wieder und sagte. Er kümmert sich drum und spricht nochmal mit Fiat.
Das ganze hat dann circa eine Woche gedauert und dann jetzt vor 3 Tagen der Anruf vom FH...
Es wird das Getriebe repariert und die Kupplung inkl. aller Lager, Muffen, ... getauscht.
Auf die Getriebe Reparatur bekomme ich 65% Kulanz. Kupplung muss ich leider selber zahlen, da Verschelißteil. Insgesamt kommen jetzt ca. 800 Euro auf mich zu.
Eine stolze Summe aber in Anbetracht das unter normalen Umständen knappe 2000 Euro auf mich zu gekommen wären bin ich doch sehr zufrieden. Sowohl mit Fiat als auch mit dem FH.
Fiat hat meiner Meinung nach wirklich korrekt gehandelt und zum größten Teil Kulanz gegeben. Ist denke ich absolut nicht selbstvberständlich da wir in der Familie das ganze auch ganz anders kennen.
(Meine Mutter fährt einen Nissan Qashqai 2.0dci -Neuwagen!!! Nach 2 Jahren und 2 Monaten dann totaler Motorschaden - Diagnose Riss im Motorblock nach 50.000km. Kulanz Nissan -0,0% - Autohaus hat 10% auf den Einbau gegeben. Neupreis vom Auto damals 25.000 Euro - neuer Motor 10.000 Euro.)
Bei mir waren es jetzt harte 2 Monate. So lange hats nämlich gedauert bis ich es schwarz auf weiß vor mir hatte.
Ich kann nur jedem empfehlen, der ähnliche Probelme mit seinem Getriebe hat sich ebenfalls direkt an Fiat zu wenden und nicht locker zu lassen. Wie man sieht hat es sich gelohnt. Und ich habe jetzt tiefe Einblicke in das dunkle Thema Fiat Bravo Getrieb erhalten
Es ist nämlich leider so, dass ich mit dem Getriebe kein Einzelfall bin. Grade was Lager und Synchronisierung angeht. Das alles wird bei mir jetzt aber gewechselt und durch neue und verstärke Bauteile ersetzt. Ich hoffe mal dass es dann auch bis zum Lebensende vom Bravo hält.
Auto geht wiegesagt erst nächstes Jahr zur Reparatur. Wenn ich es wieder zurück habe werde ich berichten in wie weit es besser oder (hoffentlich nicht) schlechter geworden ist. Bin aber sehr zuversichtlich, da ich selbe Diagnose ach von einem Getriebe-Instandsetzer bekommen habe bei dem ich zusätzlich noch war. (2. Meinung und so
So. Ist ein bisschen länger geworden.
Sollte jemand ebenfalls Probleme mit seinem Getriebe haben so steh ich gerne mit Rat zur Seite.
Ich werde weiter berichten und hoffe das es das jetzt fürs erste war.