Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Infos über meinen Bravo: hat jetzt einen neuen besitzer
Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung
Zitat
Original von Red229
1)
jetzt stellt sich mir die frage: was ist besser? eine 2.4 l maschine mit 170 ps im stilo, oder ein kleiner aber feiner 1.4 l turbo im bravo?
2)
bin den 2.4 vor jahren mal gefahren, allerdings als abarth mit dem selespeed und da hat mich die maschine nicht so vom hocker gerissen!
3)
wir kriegen dich schon noch soweit das du dir einen bravo holst!
gruß steve
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Benutzerinformationen überspringen
Bravo-Meister
Registrierungsdatum: 4. Februar 2008
Wohnort: Oed/Österreich
Zitat
Original von OliGT
...
Zu3)
Könntet ihr schaffen, ja!!!!!!! Wenn mal ein Bravo 2 Liter und Turbolader kommt, dann wirds interessant!
Mfg Oli
Infos über meinen Bravo: ALFA ROMEO 159 Sportwagon
Zitat
Original von visitorsam
... Und in der Disel fraktion den 2.0 Liter mit 165PS... Würde die beiden neuen Motoren nicht unterschätzen, mach doch mal eine Probefahrt wenn die Strassen wieder besser sind, ich glaub der 2.0 MultiJet könnte die Verbrauchs und Leistungstechnisch bestimmt überzeugen im vergleich zum 2.4er Stilo.
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung
Infos über meinen Bravo: Racing 1.4 T-Jet 120 PS, Maranello Rot (Perlglanz), Blue&Me, getönte Scheiben, Parksensoren hinten, Mittelarmlehne vorne+hinten, 17" Racing Felgen, gelb-rot lackierte Bremssättel, Ragazzon ESD
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Zitat
Original von OliGT
Wenn wemand mal das Bedürfnis hat, mit nem 2,5L Stilo zu fahren und mich im Gegenzug mal nen gut eingefahrenen T-jet fahren lässt.......
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BlackHeart« (14. Februar 2010, 14:10)
Infos über meinen Bravo: T-Jet Sport 150PS, Blue&me Nav, Crossover Schwarz, Abgedunkelte Scheiben, 18 Zoll-Felgen, Bi-Zonen Klimaautomatik, Mittelarmlehne (+hinten) mit Kühlfach, Tempomat, Park Distance Control hinten, Aktive Kopfstützen, HIFI Anlage Interscope etc.
Zitat
Original von BlackHeart
Kenn ich Berufsbedingt sehr gut. Und alles was mir dabei in denn Sinn kommt:
Das "T-Jetchen" (Wie von dir gennant) hat ein höheres Drehmoment mit starker Serienstreuung nach oben, welches viel früher ansteht als im 2446 cm³-Stilo und säuft dabei noch weniger, wiegt weniger und kostet im Unterhalt weniger ;-)
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Infos über meinen Bravo: T-Jet Sport 150PS, Blue&me Nav, Crossover Schwarz, Abgedunkelte Scheiben, 18 Zoll-Felgen, Bi-Zonen Klimaautomatik, Mittelarmlehne (+hinten) mit Kühlfach, Tempomat, Park Distance Control hinten, Aktive Kopfstützen, HIFI Anlage Interscope etc.
Zitat
Original von BlackHeart
Mir sind beide Autos bestens bekannt. Habe mit beiden 40000 respektive 35000km abgespult. Und trotzdem würde ich den 2446 cm³ nicht mehr mit dem T-Jet austauschen wollen. Beides sehr gute Motoren aber der T-jet macht einfach mehr Spass. Ich bin überrascht, dass du anscheinend ohne viel Vergleichserfahrung so sehr auf das alte 2446-Triebwerk pochst. (Und dann noch mehr smilies als Worte ;D )
Ich denke, dass es bei Dir keinen Wert mehr hat ins Detail zu gehen. (Bezüglich Leistungsentfaltung der beiden Motoren etc.)
Du scheinst vom 2446 sehr überzeugt zu sein und nach meinem Eindruck an zu urteilen suchst Du nur Bestätigung. Leider kann ich dir diese nicht geben, da ich durch eigene (Langzeit-)Erfahrungen den T-Jet besser finde.
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Zitat
Original von OliGT
"Vergleichserfahrung"!!!!!
Naja, ich habe in meinem Leben schon ca. 1000 Autos gefahren, das sowohl auf der Rennstrecke (Rennlizenz! ), als auch im öffentlichen Straßenverkehr!!!
Zitat
Original von OliGT
Ich gebe aber zu, daß das immer nur "Testfahrten" wahren, also höchstens mal 1 oder 2 Tage lang!! Von Langzeiterfahrung kann man da dann wirklich nicht sprechen! ;-)
Zitat
Original von OliGT
"Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, auser durch noch mehr Hubraum"!!!!!!
Zitat
Original von OliGT
Es gibt auch "große" Motoren, die mich übelst schon ettäuscht haben!! Zum Beispiel 90% von dem was aus den uSA kommt!!! Allen vorn der VortecV8. Zum Beispiel im Hummer!!! Einfach ne Lachnummer für 6L Hubraum und 320PS!
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »BlackHeart« (14. Februar 2010, 17:10)
Infos über meinen Bravo: T-Jet Sport 150PS, Blue&me Nav, Crossover Schwarz, Abgedunkelte Scheiben, 18 Zoll-Felgen, Bi-Zonen Klimaautomatik, Mittelarmlehne (+hinten) mit Kühlfach, Tempomat, Park Distance Control hinten, Aktive Kopfstützen, HIFI Anlage Interscope etc.
Benutzerinformationen überspringen
Bravo-Meister
Registrierungsdatum: 4. Februar 2008
Wohnort: Oed/Österreich
Infos über meinen Bravo: ALFA ROMEO 159 Sportwagon
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Zitat
Original von Roli22
@BlackHeart
So sieht halt seine Meinung aus! Die wird er ja noch sagen, oder schreiben dürfen...
vlg Roli
Infos über meinen Bravo: T-Jet Sport 150PS, Blue&me Nav, Crossover Schwarz, Abgedunkelte Scheiben, 18 Zoll-Felgen, Bi-Zonen Klimaautomatik, Mittelarmlehne (+hinten) mit Kühlfach, Tempomat, Park Distance Control hinten, Aktive Kopfstützen, HIFI Anlage Interscope etc.
Zitat
Original von OliGT
Ist vielleicht besser, wenn das dein letzter Post war, denn Sachlichkeit scheint nicht deine Stärke zu sein
Nur Charakterschwache Menschen haben (starke) Probleme mit dem 4-Seiten-Modell und interpretieren die wildesten Dinge in die Aussagen anderer! :idea:
Mfg Oli
Dieser Beitrag wurde bereits 8 mal editiert, zuletzt von »BlackHeart« (14. Februar 2010, 17:38)
Infos über meinen Bravo: T-Jet Sport 150PS, Blue&me Nav, Crossover Schwarz, Abgedunkelte Scheiben, 18 Zoll-Felgen, Bi-Zonen Klimaautomatik, Mittelarmlehne (+hinten) mit Kühlfach, Tempomat, Park Distance Control hinten, Aktive Kopfstützen, HIFI Anlage Interscope etc.
Benutzerinformationen überspringen
Bravo-Meister
Registrierungsdatum: 4. Februar 2008
Wohnort: Oed/Österreich
Zitat
Original von BlackHeart
Natürlich. Gilt das denn auch für mich?
Infos über meinen Bravo: ALFA ROMEO 159 Sportwagon
Benutzerinformationen überspringen
Bravo-Meister
Registrierungsdatum: 4. Februar 2008
Wohnort: Oed/Österreich
Infos über meinen Bravo: ALFA ROMEO 159 Sportwagon
Das Bravo Forum ist KEIN offizielles Angebot der Fiat Group Automobiles Germany AG
Forensoftware: Burning Board®, entwickelt von WoltLab® GmbH
Konzept, Realisierung und Design: BigMammut Webdesign