Vor ein paar Tagen, hier noch mit den Winterschuhsohlen:
Heute Vormittag:
Die BravoRosso 100tkm Story:
Keine Ahnung, warum man bei allen möglichen Autotests nach Ableistung
dieser zurückgelegten (Kurz-)Fahrstrecke ein jegliches Objekt der
Betrachtung bis zur allerletzten Schraube auseinander fieseln und damit unwiederbringbar vernichten muss? Oder puzzled das Ganze hinterher wieder jemand zusammen?
Zumindest
BravoRosso soll seine faire Chance erhalten, diese Distanz noch ein zweites, drittes und falls möglich x-tes Mal abzuspulen. Präsentiert er sich doch im Alter von knapp 4 Jahren und trotz der Eins mit fünf anschließenden Nullen auf dem Tacho in einem einwandfreien Gesamtzustand:
Als ich ihn kurz vor Beginn des kalendarischen Sommers 2008 vom freundlichen Fiat
Dealer mit einem Tachostand von 9km (wer hat die eigentlich wo zusammengefahren -und vor allem wie?) übernahm (siehe weiter oben hier im Thread), wohnte ich noch mitten in der Möchtegerngroßstadt Bremen und machte es dem neuen Selbstzünder nicht immer leicht, überhaupt einmal auf seine Betriebstemperatur zu kommen. Recht viel Stadtverkehr war schon dabei und der nagelneue Garagenwagen quittierte seinen Einsatz mit einem anfänglichen Durchschnittsverbrauch von stolzen 7,3 ltr./100km! Ich bin schon immer ziemlich viel im Auto unterwegs gewesen, von daher war die Dieselvariante für mich durchaus die richtige Wahl, das auf jeden Fall. Zudem steh' ich voll auf Drehmoment! Doch den Verbrauch fand ich seinerzeit schon unangemessen hoch! Auch der gebotene Durchzug der Maschine hat mich zu Beginn nicht sonderlich begeistert.... Nun denn.... Anfangs hab' ich's auf meine sehr vorsichtige Einfahrphase geschoben, dachte,
das wär' daran Schuld.
Die erste Panne gab's dann im Dezember, der Kühler hatte sich nach ca. 9.000 gefahrenen Kilometern als Spritzpistole geoutet und wurde auf Garantie durch einen Neuen ersetzt. (Nicht etwa der Ausgleichsbehälter oder ein zuführender Wasserschlauch, sondern der Plastikkörper des eigentlichen Motorkühlers selber hatte einen deutlichen Haarriss!) sowas hatte meine Werke bis dato auch noch nicht erlebt und ich fragte verwundert in die Runde, ob der stumpfe, alte Spruch von wegen "Fehler in allen Teilen" dann wohl doch noch auf die aktuellen Produkte des Hauses zuträfe...***? War aber keine böse Absicht.
Auch der Lenkstockhebel des Scheibenwischers wurde wegen Unwilligkeit ausgewechselt, denn dieser brachte die Waschdüsen nur noch auf Zuruf zum fröhlichen Spritzen! Pünktlich zu Silvester wurde das Fahrwerk, nachdem vor einiger Zeit schon mittels PRO-Kit 30/30 dezent tiefer gelegt, beim Kilometerstand von 10.500 um 28mm pro Achse unter Zurhilfenahme entsprechender Spurplatten breiter gemacht: Somit startete
BravoRosso einfach perfekt ins Jahr 2009! Sowohl optisch als auch vom satteren Fahrgefühl her eine echte Verbesserung - besonders mit den breiteren Sommerpneus, montiert ab Monat März! :-)
Durchzug, Verbrauch und Topspeed der 120PS Maschine hingegen konnten mich bis dahin noch nicht so wirklich überzeugen. Irgend etwas wirkte da wie zugeschnürt.... Ab Mai 2009 zogen wir hinaus auf's flache Land und
BravoRosso mußte sich nicht nur daran gewöhnen, jetzt stets unter freiem Himmel zu parken, sondern er bekam auch die wochentägliche Aufgabe, mich ins 40km entfernte Büro zu kutschieren. Streckenaufteilung: 4km Dorfstraße, 4km Landstraße, 25km Autobahn mit integrierter Geschwindigkeitsbegrenzung und die restlichen 7km durch die Stadt mit in Summe sagenhaften 13 Verkehrsampeln, die aber nicht immer alle die rote Laterne hochhalten. Eine durchaus ideale Dieselstrecke zum vollständigen Aufheizen der Maschine.
Der durchschnittliche Verbrauch reduzierte sich dabei auf schon recht erfreulichere gut sechs Liter, aber so richtig kam die Karre noch nicht aus dem Quark. Ich bin ja von Haus aus geduldig und schaute mir die Sache ein ganzes Jahr mit an, um im Mai 2010 endlich einmal gezielt nach der Ursache zu forschen. 60,- Euronen und einen eigens freigenommenen Vormittag lang Zeit für eine Runde Rollenprüfstand fahren wurden von mir investiert. Wäre ja durchaus möglich, dass man bei Fiat im fernen Cassino dem
BravoRosso versehentlich die 105 oder gar 90PS Maschine eingepflanzt hat? Das erstaunliche Ergebnis:
BravoRosso hat sogar 130,5PS und 341Nm maximales Drehmoment liegen an der Kurbelwelle an (Werksangaben: 120PS und 300NM)! Beim Fahren allerdings
so definitiv
nicht zu merken. Noch grade rechtzeitig vor Ablauf der Werksgarantie von 2 Jahren (Die Fünfjahresgarantie hätte das Auto seinerzeit beim Kauf glatt 1.000,- Euro teurer für mich gemacht, insofern gab ich mich mit den 2 Jahren geschlagen) wurde
BravoRosso in der Werke und mit Vergleichsfahrten eines anderen Sechzehnhunderters auf sein vermeindlich schwaches Herz hin untersucht. AGR-Ventil und Differenzdrucksensor wurden auf Verdacht erneuert, da kein Fehler ausgewiesen wurde: Ergebnis: Ein völlig neues und bis Dato unbekanntes Fahrfeeling! Jetzt ging er ab, der Sechzehnhunderter fuhr sich nun wie ausgewechselt:
BravoRosso hat also doch 'nen super Motor! Das zeigt sich am besten beim Verbrauch:
Verbrauch von Juni 2008 bis Mai 2009 über 18tkm: 7,2 Ltr./100km (relativ viel Stadtverkehr)
Verbrauch von Juni 2009 bis Mai 2010 über 29tkm: 6,2 ltr./100km (nach dem Umzug auf's Land)
Verbrauch von Juni 2010 bis heute über 53tkm: 5,7 ltr./100km (nach Austausch des AGR-Ventils)
Durchschnittsverbrauch insgesamt über 100tkm: 6,1 ltr./100km
Zur Verbrauchsmessung wäre allenfalls noch anzumerken, dass es fast unmöglich ist, einen Fiat Bravo halbwegs reproduzierbar zu betanken! Sofern das Auto hinten ein wenig höher steht als vorn, passt gleich 'ne anteilige Gallone mehr Sprit in den nominal 58 ltr. Tank - boah eh! Im Tank muß sich eine ziemlich große Luftblase breit machen, die schon mal verschwindet, meistens aber nicht. Das macht die Verbrauchsmessung recht schwer.
Ein paar Kuriositäten habe ich bei den Ölgeschichten meines Autos erlebt. Erst meldete sich zunächst das Mäusekino mit diversen ebenso wild wie knallrot blinkenden Lämpchen, ich solle doch bitteschön sofort das Motoröl wechseln! Heute weiß ich, dass die Motorsteuereung einfach nur die Anzahl der durchgeführten und abgebrochenen DPF-Regenerationsversuche zählt und irgendwann eine darauf basierende Meldung rausgibt. Man tut dann gut daran, demnächst zum Ölwechsel in der Werke vorzufahren. Die Art und Weise aber, wie
BravoRosso darauf besteht bzw. dieses anzeigt, kann einen Menschen aber schon in Panik versetzen...So seinerzeit bei mir geschehen, ich hab' das Auto sogar abschleppen lassen, die Mobilitätsgarantie hat's anstandslos bezahlt...!
Um die Anzahl der abgebrochenen Regenerationen nun aber möglichst niedrig zu halten, habe ich mir angewöhnt, den Motor möglichst stets oberhalb von 2.200 U/min zu drehen, damit er sich -bei Bedarf- jederzeit regenerieren kann! Ich fahr' seit dem ganz gut damit, 35.000km Ölwechselintervall sind kein Thema...!
Ein weiterer Schock traf mich ins Herz, als ich irgendwann den Ölstand am Peilstab ablas und feststellte, da ist ja mindestens ein ganzer Liter Öl zu viel im Motor! Stimmte auch nicht, das Meßgerät hat voll 'ne Macke. Nicht der Ölmessstab ist hier zu lang (wer den Längsten hat, das haben wir hier im Forum fröhlich verglichen), sondern wahrscheinlich ist das Röhrchen, in dem er steckt, einfach zu kurz. Die Ölmenge ließ ich in der Werke geduldig auslitern und man stellte fest, alles in allerbester Ordnung! Den völlig unnötig durchgeführten Ölwechsel erstattete mir Fiat auf Kulanz -
DANKESCHÖN nochmals an die Firma Fiat! Jetzt kenne ich auch meinen Messstab und stecke ihn nicht mehr bis zum Anschlag ins Loch. Zja, man muß sich halt nur auskennen....
Die beschlagenen Rückleuchten wurden wie beim Bravo üblich ausgetauscht (Garantie) und ein Lackschaden in der Heckklappe (überm Stoßfänger abgeplatzt) wurde mir ebenfalls unentgeldlich behoben. Über den Grund der Ursache wurde hier im Forum viel philosophiert, offenbar verwindet sich die Karosse durchaus mehr als dem Lack gut tut...
Summasummarum bin ich sehr begeistert von meinem formschönen und durchzugsstarken Kompaktwagen, ich denke, diese Freundschaft wird auch noch eine ganze Weile anhalten. Mein Dank gilt in diesem Zusammenhang auch ganz besonders dem kleinen Familienbetrieb, Firma Brüning in Delmenhorst, die mich stets sehr gut unterstützt und beraten hat! So einen Dealer wünscht man sich, grade bei Fiat nicht eine wirkliche Selbstverständlichkeit! Auch einen Unfallschaden (ich hatte eine Mutti auf dem Fahrrad übersehen und an deren Radnabe
BravoRossos Frontschürze völlig demoliert) hat Brüning mir vorbildlich (der Rabattretter meiner Vollkasko machts möglich) instandgesetzt.
Abschließend sei noch angemerkt, dass auch der Feld- Wald- und Wiesenmarder hier in meinem Dorf seine Freude an BravoRosso gefunden hat - offenbar als Speisekammer!
Ich hoffe inständig, dass die im Anschluss von mir akribisch durchgeführte Motorwäsche (in der letzten Woche) dabei hilfreich war, die mit Sicherheit vorhandenen Pissspuren des Marders vollständig zu entfernen. Ansonsten möchte ich lieber nicht erleben, was passiert, wenn ein anderer Marder sich einmal in den Motorraum von
BravoRosso verirrt...
Das könnte dann der Tod meines geliebten Autos sein!
Greetz Collias!
DT_leb:
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Mittwoch, 24. April 2024, 05:28
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