Dieser Beitrag wurde bereits 23 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (9. Juli 2011, 19:32)
Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
Zitat
Ladedruck-Regelung [Bearbeiten] Prinzipbedingt dreht sich die Welle des Abgasturboladers durch die antreibenden Abgasmengen mit steigender Motordrehzahl immer schneller. Je schneller sich die Turbine dreht, desto mehr Luft fördert der Verdichter, was durch die wachsende Abgasmenge wiederum die Turbine noch mehr antreibt. Letztlich steigt auch die Reibung in den Lagersitzen an und die Verdichterdrehzahl erreicht ein Drehzahlplateau. Auch kann der Verdichter seine Fördergrenze erreichen oder die mechanischen und thermischen Grenzen des Motors werden überschritten. Um die Abgabeleistung in praktikablen Grenzen zu halten, also die Aufladung des Motors zu begrenzen, bedarf es einer Einrichtung, die im allgemeinen Sprachgebrauch „Ladedruckregelung“ genannt wird. Diese Regelung kann auf unterschiedliche Arten erfolgen. Die einfachste Ladedruckregelung wird durch Abblasen überschüssiger komprimierter Luft auf der Verdichterseite durch ein Überdruckventil, Pop-Off-Ventil, realisiert. Solche Überdruckventile dienen bei heutigen Serienmotoren nur noch als Sicherheitsventile im Fall des Versagens anderer Bauteile, denn das Abblasen der verdichteten Luft hat schwerwiegende Nachteile: * es wird Energie (Druck) ungenutzt entlassen
* Der Turbolader erreicht noch höhere Drehzahlen, weil der Druck auf der Verdichterseite absinkt
Infos über meinen Bravo: Maserati Blau,185 PS 1.9 16V Multijet,Blue&Me Nav,PDC,2 Zonen-Klimaautomatik,Mittelarmlehne hinten,TFT-Touch Display Radio,6000K Xenon,weißes Standlicht
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (12. Februar 2010, 18:57)
Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
Infos über meinen Bravo: Maserati Blau,185 PS 1.9 16V Multijet,Blue&Me Nav,PDC,2 Zonen-Klimaautomatik,Mittelarmlehne hinten,TFT-Touch Display Radio,6000K Xenon,weißes Standlicht
Infos über meinen Bravo: ich liebe es
Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 Ps Sport Plus+18 " LM Felgen+Blue & Me Freisprech+Getönte Scheiben hinten+Hifi Interscope+2 Zonen Klimaautomatik+Parksensoren hinten+Mittelarmlehne vorne&hinten+12 V Steckdose im Kofferraum.4 Elek. Fensterheb.Sitze Sail Blau. Farbe: Techno
Zitat
Original von Unruhestifter
es ist dafür da , wenn du schaltest den vorhandenen ladedruck schneller abzubauen.
so kann schneller wieder neuer ladedruck aufgebaut werden.
Infos über meinen Bravo: ist ein Saab.
Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 Ps Sport Plus+18 " LM Felgen+Blue & Me Freisprech+Getönte Scheiben hinten+Hifi Interscope+2 Zonen Klimaautomatik+Parksensoren hinten+Mittelarmlehne vorne&hinten+12 V Steckdose im Kofferraum.4 Elek. Fensterheb.Sitze Sail Blau. Farbe: Techno
Zitat
Original von snowtiger
Zitat
Original von Unruhestifter
es ist dafür da , wenn du schaltest den vorhandenen ladedruck schneller abzubauen.
so kann schneller wieder neuer ladedruck aufgebaut werden.
...nur dass es noch schneller geht, wenn man den Druck vorher garnicht erst ablässt. Totaler Unsinn das ganze, bis auf das "tolle" Fast-and-Furious-Pfeifen beim Schalten bringt das garnix.
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Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (28. Oktober 2013, 12:48)
Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »visitorsam« (19. Februar 2010, 20:41)
Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung
Zitat
Original von visitorsam
@Trascanico
hast due Quittung pver due 5000€ gesehen
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (20. Februar 2010, 10:38)
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Zitat
Original von TRASCANICO
Zitat
Original von visitorsam
@Trascanico
hast due Quittung pver due 5000€ gesehen
Nein habe ich nicht gesehen aber kann es mir gut vortellen das auch sowas soviel kostet! Deswegen glaub ich es auch
Zitat
Original von TRASCANICO
Zu dein anderen Zeugs:
Naja vllt nicht so viel selber lesen sondern lieber mal bei paar Fachmännern erkundigen.
Vorallem wikipedia uns hat man in der Schule schon damals gesagt, nicht so viel Informationen aus wikipedia, 40 % davon können nicht stimmen! Ich glaubs auch langsam
Zitat
Original von TRASCANICO
Die Firma ist auf Tuning jeglicher Autos spezialisiert.
Da ich auch so meine bedenken hatte und auch immer gesagt habe:
Ich habe folgendes im Internet bzw in Foren gelesen
Hat zu mir der Chef ausdrücklich gesagt:
Bitte nicht auf Leute hören die irgendwas ins Internet schreiben obwohl sie keine Spezialisten dafür sind!
Das mach ich nun auch so, weil jedes mal hab ich mich durch unwissen verunsichern lassen
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (28. Oktober 2013, 12:50)
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (28. Oktober 2013, 12:50)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (20. Februar 2010, 20:12)
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