Fiat-Bravo.info

Also Leute mit etwas "Verspätung" gibts jetzt auch von meinem "neuen" mal Bilder!!

Muss sagen, dass ich mich mit einem lachenden und einem weinenden Auge von meinem Stilo trenne!! Der Bravo mag ein gutes Auto sein, muß dies aber erst noch beweisen!! Mein Stilo lief 3 Jahre lang, entgegen aller Behauptungen über den 5 Zylinder, ohne Probleme!!

Ist ein 2009er 2,0 Multijet mit fast allem.....auser Leder!!
+ ASA Chrom Felgen in 8X18 ET35 mit 225/40 ZR 18 Bereifung
+ Spurverbreiterungen H&R 20mm pro Rad
+ Tieferlegung (-35mm) Vogtland

Hier mal erste (Nacht) Fotos!

Mfg Oli

So, mal ein paar neue Infos zu meiner Schleuder:

Nur für die, die es interessiert:
Mechnisches AGR Tuning ist am 2,0er NICHT mehr möglich!

Habs versucht und das AGR mit ner Platte verschlossen. Hat 3km gehalten und dann ne Motorstörung!! Habs gleich selbst ausgelesen und gelöscht. Der Sack erkennt die Maßnahme tatsächlich!!

Nun wieder original....aber dennoch "flott"!!! 8-) 8-)

Mfg Oli

Zitat

Original von turino
Bei dem Tempo ernte ich auf der BAB auch hin und wieder ungläubiges Staunen von der Doppelnieren und Sternfraktion...

Die 2.0er Bellas rennen wie die sprichwörtliche Sau...

Naja, interessant wäre jetzt noch zu wissen, wieviel einen der Tacho anlügt

Hatte leider kein Navi dabei......aber wenn ich mal davon ausgehe, dass der Tacho auch nicht genauer ist, wie bei meinem Stilo Abarth, dann wären es so knapp 220 effektiv!!

Bin eigentlich auch ganz zufrieden, nur die tierische Gedenksekunde bis beim Tritt aufs Gas auch Leistung kommt, die geht mir noch auf den Sac....ähm ich meine nervt!! 8-)


Mfg Oli

Zitat

Original von ron89
das müsstest du mal näher erläutern wie du das mit dem agr meinst :-)

Kein Problem!! ;-)

AGR => Abgas Rückführungsventil

Ist vereinfacht gesagt eine "Verbindung" zwischen Auspuff und Ansaugtrakt, mit ner Klappe (Ventil) dazwischen!! Das AGR Ventil führt - im Teillastbereich - der Angesaugten Luft einene Teil bereits verbrannter Abgase zu!!

Bedeutet: wenn man mit gleicher Geschwindigkeit dhin gleitet, dann ist die "Klappe" offen und der Motor zieht mit der frischen Luft auf einen Teil abgase mit rein!!

Jetzt kommt der Unterschied früher/heute:

Früher wurde beim Vollgasgeben dieses AGR Ventil SOFORT geschlossen!! Also bei Vollast bekam der Motor sofort nur noch frische Luft und keine Abgase mehr!!
Allerdings musste eben erst Vollgas anliegen, bis die Klappe (schnell) schliessen konnte!!

Dies führte bei Dieseln schon immer zu dem schlechteren "Ansprechverhalten" im Vergleich zu nem (eventuel noch saugenden) Benziner!! Deshalb war es "möglich" dieses Ventil einfach zu verschließen!!
Bedeutet: einfach das Gehäuse des AGR öffnen und die Dichtung als Schablone verwenden um eine dünne Metallplatte auszusägen, die dann aber in der Mitte geschlossen ist!! Diese Platte inkl der Dichtung wieder Einbauen und schon konnten keine verbrannten Abgase mehr in den Motor gelangen, egal ob das AGR nun offen, oder geschlossen stand!!

Das führte zu besserem Ansprechverhalten, beim Gasgeben, da der Motor schon bei der "Abwärtsweg" des Gaspedals ja NUR mit frischluft versorgt wurde und nicht noch Abgas aus dem (noch>) offenen Ventil zog!


Heute ist das ganze eben noch tragischer, weil das AGR selbst wenn das Gaspedal blitzartig niedergedrückt wird, nicht blitzartig schließt!! Um die E5 Norm zu erfüllen schliesst ein AGR auch bei Vollast "langsam"!!
Dies führt zu noch "trägerer" Gasannahme!!

Und das was helfen würde - das Verschlißen des AGR - geht beim Bravo nichtmehr!!
Meiner hatte nach 3km ne Motorstörung: "AGR Temp fehlerhaft" !!

Mfg Oli

Zitat

Original von BravoMaseratie
Also wenn ich das Auto extrem schaltfaul fahre und er bis 1200 Umdrehungen runter dreht dann denkt er auch lange nach....

Da denkt er nicht nach, sondern ist im Turboloch! :idea:

Ich bin ja mehrere 2,0er Probegefahren und ALLE hatten dieses Symptom.
Beispiel:

50km/h im Ort im dritten Gang, also ca. 1900Giri!! Turboloch ist also längst überwunden.
Jetzt, das Gaspedal GAAANZ schnell bis zum Blech und dann sofort wieder loslassen!!
NIX passiert!

Bleibt man am Boden, dann spürt man deutlich, dass es erst so nach ner halben Sekunde "langsam anfängt" anzuschieben!!

Ich weiss ja nicht, was ihr für Autos vor dem Bravo JTD gefahren seid!! ICH bin nen Stilo Abarth (Handschalter) gefahren!! Also Benziner, 2,5 Liter Hubraum, und gaaanz wichtig: SAUGER!!!
Der hängt anders am Gas!! selbst wenn man innerhalb von 0,002 Sekunden das Pedal ans Bodenblech tritt, dann schiebt der schon an, bevor man mit dem Fuß unten ankommt! 8-)

@BravoMaseratie
Fahr mal bitte iwo nen Stilo 5 Zylinder Probe!! ;-)
Und wenn dann immer noch der Meinung bist, dass dein Bravo "am Gas hängt", dann würde mich interessieren, ob du eventuell mal die "neuere Dichtung" mit den 3 kleinen Löchern in dein AGR reinbekommen hast!!
Da gibt es nämlich was von Fiat!! Das soll aber nur helfen, dass er noch ansprngt, falls das AGR verreckt und deshalb beim Startvorgang offen stehen bleibt!!
Eventuell bringt das ja auch am Ansprechverhalten was!!

Mfg Oli

So, hab jetzt endlich auch mal Tageslichtbilder von meinem!! ;-)

Mfg Oli