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Mein Bravo T-Jet

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ochriso

Bravo-Meister

  • »ochriso« ist männlich

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21

Donnerstag, 5. September 2013, 17:27


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Zitat von »1986t-jet«

Etwas mehr maximale Leistung und thermische Entlastung.
Und das spürt man oder wie? An der Leistung mein ich.

PS.: Servus und willkommen im Club ;) Echt geile Umbauten, scheinst echt Ahnung zu haben.
Chris
Meine Band

Infos über meinen Bravo: schön anzusehn.

1986t-jet

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22

Freitag, 6. September 2013, 21:36

Bei heisem Wetter geht der Wagen deutlich besser als mit dem alten LLK. Bei normalem Wetter ist der Unterschied nicht sooo gross aber man spürt es. jetzt ist aber vorerst schluss mit den Arbeiten am auto. Habe mir die bizepssehne angerissen.
Bravo T-Jet GT1446

turino

unregistriert

23

Samstag, 7. September 2013, 00:20

Hi,

ich verfolge schon eine Weile Deine Umbau- und Tuning Aktionen. Respekt, Du legst Dich ordentlich in's Zeug. Jedenfalls gehst Du substanzieller an die Sache, als viele andere, die sich lediglich für ein paar Taler "dubiose" Software in der Hinterhofgarage draufknallen lassen und den Rest der Hardware komplett "vergessen".

Mich würde interssieren nach welchen Kriterien Du z.B. den größen LLK ausgesucht hast oder hast Du einfach einen genommen, der passend und verfügbar war?

Nächste Frage: Wie verkraftet das Getriebe die höhere Leistung und Drehmoment? Hast Du vielleicht sogar eine Sportkupplung verbaut?

Hast Du Fahrwerksseitig Optimierungen vorgenommen? Eventuell vielleicht auch eine vergrößerte Bremsanlage eingerichtet?

Ich frage nur deshalb, weil ich einen Tuner kenne, die zumeißt neben Motor, auch Bremsanlage, Fahrwerk etc, anpassen, um die höhere Leistung abzufangen.

Konntest Du auch mal die Fahrleistungen messen?

Bin gespannt auf Deine Antworten und weiterhin viel Spaß und Glück beim Optimieren. :thumbsup:
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1986t-jet

Bravo-Fan

Beiträge: 55

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24

Samstag, 7. September 2013, 11:29

Beim Ladeluftkühler habe ich mich nach den Platzverhältnissen hinter der Stossstange gerichtet. Es würde auch ein LLK mit einem 550/230/65 Netz reinpassen. Allerdings wären dann die oberen Kühllammelen hinter dem Querträger und somit nicht angeströmt. Ansonsten habe ich einfach einen LLK bestellt der, wie du gesagt hast, einfach passend und verfügbar war.
305NM hält das Getriebe problemlos aus. Das maximale Drehmoment wurde bewusst nicht weiter gesteigert. M32 Getriebe ist für maximal 320NM ausgelegt.Habe außerdem das Getriebeöl gewechselt. 2.5Liter Castrol 75w90 Transaxle sind drin. Schaltkomfort hat sich dadurch deutlich verbessert. Die Kupplung ist Serie.
Fahrwerkstechnisch habe ich 30er Eibach Federn und Supersport Dämpfer drin. Domlager habe ich auch tauschen müssen. Sind jetzt welche von Sachs drin. Hatte eine Zeitlang 15er Spurplatten verbaut, aber nach paar wochen habe ich die wieder rausgeschmiessen. Der Wagen lief damit nicht gut.
Über eine grössere Bremsanlage denke ich schon seit längerem nach. Ich glaube die vom Alfa mito QV würde passen. 4 Kolben Bremssatteln und 305mm Scheiben. Allerdings ist die ganze Angelegenheit sehr teuer und mir fehlt dafür zur Zeit das Geld.
Die Fahrleistungen kann ich wegen der gerissenen Bizepssehne leider nicht genau messen.
Bravo T-Jet GT1446
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ochriso (07.09.2013)

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