Neuer 2.0 Multijet an Bord

Red229

Bravo-Legende

Beiträge: 3 231

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Wohnort: Niederbayern

Danksagungen: 19

Mittwoch, 26. November 2008, 19:00

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Zitat

Original von dokkyde

Wieso? Da ist doch Platz. Schau dir mal einen 2,4 MJet im Alfa an.

ja aber nicht wirklich viel...
kenn das problem auch von meiner alten 2.4TD marea und der 2.0 20V vom meinem vater! da biste mal locker 2 lilane scheine los!

und abgehangen muss der motor hier definitiv (wegen dem motorhalter) und das kostet zeit und viel geld! ;-)

gruß steve

Die blaue EX-Lady
Vögeln, die auf mein Auto kacken, gehört der Arsch zugenäht!

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Weihanda

Bravo-Fahrer

Beiträge: 120

Registrierungsdatum: 6. November 2008

Mittwoch, 26. November 2008, 19:17

Da hat Red recht. Es ist auf jeden Fall ein größerer Aufwand wie bei den anderen Maschinen. Trotzdem kostets viel weninger wie bei VW, Audi usw.! Ein Kumpel von mir hat nen Golf V GTI und der brennt mal richtig in der Werkstatt! Kleine Info am Rande! Der GTI geht kaum besser wie die Bella :lol:

!

Hat jetzt eigentlich schon jemand ein Interface gefunden mit dem alles funzt!

Fiat Bravo 198 Sport 2.0 16v Multijet 121kw, 7,5x18 mit 225/40ZR18 , Crossover Schwarz, Blue&Me Nav,

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Roli22

Bravo-Meister

Beiträge: 1 238

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Verbrauch:

Danksagungen: 21

Mittwoch, 26. November 2008, 19:29

Zitat

Original von Weihanda

@ Roli22

ich bin nur den 2.0 TDI mit 140 und 170PS gefahren und die kommen bei weitem nicht an den Fiat ran. Die brauchen einfach zu viel Drehzahl!

Hey, danke für die Info. Dachte ich mir, das der VW 2.0er ned mithalten kann! :-D

Da bin ich wieder mal mächtig Stolz auf unsere Techniker bei FIAT. :023:

;-)vlg Roli

2006-08 / Punto, 6-Speed, Goldgelb, 1100ccm, 55PS
2008-14 / Bravo, Dynamic, Maranello Rot, 1400ccm, 120PS
20014-XX / Alfa 159, Sportiva, Grigio-Stromboli, 1910ccm, 150PS
2016-XX / Alfa 75, Super, Bianco-Argento, 1962ccm, 145PS
2020-XX / Peugeot 106, Klima, Ceylan Grün, 1124ccm, 55PS

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Roli22« (26. November 2008, 19:30)

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